Verificați înainte de demontare
Deplasați balamaua sus/jos, stânga/dreapta și axial. Asigurați-vă că mișcarea este lină și că nu există un joc semnificativ.
Verificați dacă există fisuri și deteriorări pe capace și dacă există scurgeri de grăsime.
Dezasamblarea (pe motoarele CR și HR16)
1. Caz; 2. Clema inel; 3. Ansamblu balamale (balama fixă); 4. Clip carcasa; 5. Amortizor dinamic (doar pe partea dreaptă); 6. Clemă; 7. Arbore; 8. Clip carcasa; 9. Asamblare în cruce; 10. Caz; 11. Inel de reținere; 12. Corp (balama culisanta); 13. Clemă cu inel
Partea cutiei de viteze
1. Scoateți clemele din carcasă.
2. Fixați arborele într-o menghină. Scoateți carcasa.
Atenție: Când fixați arborele într-o menghină, protejați-l de deteriorare prin așezarea plăcilor de cupru sau aluminiu. Nu prindeți zona amortizorului.
3. Așezați semnele de aliniere pe ansamblul arborelui și al păianjenului.
Atenție: Marcați cu vopsea sau similar. Nu zgâriați suprafața.
4. Scoateți inelul de reținere. Scoateți ansamblul transversal de pe arbore. Utilizați o bară pentru a aplica sarcina direct pe corpul ansamblului păianjen, nu pe role.
5. Scoateți capacul de pe arbore.
Din partea laterală a roții
1. Fixați arborele într-o menghină.
Atenție: Când fixați arborele într-o menghină, protejați-l de deteriorare prin așezarea plăcilor de cupru sau aluminiu. Nu prindeți zona amortizorului.
2. Scoateți clemele din portbagaj și scoateți portbagajul din ansamblul balamalei.
3. Înșurubați extractorul arborelui de antrenare (instrument special adecvat) pe filetele ansamblului pivot cu cel puțin 30 mm și scoateți ansamblul pivot de pe arbore.
Atenţie:
- Centrați extractorul de impact și arborele de antrenare și îndepărtați cu forță fermă și uniformă.
- Dacă ansamblul pivot nu poate fi îndepărtat nici după 5 încercări, înlocuiți întregul ansamblu arbore de transmisie.
4. Scoateți capacul de pe arbore.
5. Scoateți clema inelului de pe arbore.
6. Ștergeți grăsimea veche de pe ansamblul pivot cu prosoape de hârtie în timp ce rotiți jugul.
Atenție: Efectuați o inspecție vizuală pentru a vă asigura că nu există tăieturi, fisuri sau îndoituri pe ansamblul balamalei. De asemenea, verificați dacă există resturi de pe drum și resturi metalice în lubrifiant. Dacă este anormal, înlocuiți ansamblul pivot ca un set.
Amortizor dinamic
Marcați cu vopsea locația amortizorului pe arborele intermediar. Scoateți clema. Apoi scoateți amortizorul dinamic de pe arbore.
Verificati dupa demontare (pe motoarele CR și HR16)
Arbore
Dacă se găsesc denivelări, fisuri sau deteriorări, înlocuiți arborele.
Ansamblu balamale (balama fixă)
Verificați dacă ansamblul pivot se rotește liber și că nu există un joc extrem de mare.
Verificați dacă există tăieturi, fisuri sau îndoituri în interiorul ansamblului balamalei.
Atenție: Dacă se constată o anomalie, înlocuiți ansamblul balamalei. De asemenea, verificați dacă există resturi de pe drum și resturi metalice în lubrifiant.
Ansamblu balamale (balama culisanta)
Dacă există zgârieturi sau uzură pe suprafața de contact de sub rolele de pe partea corpului sau cruce, înlocuiți ansamblul pivot.
Dacă există joc periferic pe rolele transversale sau dacă acestea se leagă, înlocuiți ansamblul pivot.
Dacă se găsesc defecte la componente, înlocuiți ansamblul balamalei.
Cadru (balama culisanta)
Verificați dacă există deteriorări sau uzură excesivă pe suprafața de contact de sub role.
Verificați dacă filetele arborelui nu sunt deteriorate.
Verificați dacă există vreo deformare pe capac.
Amortizor dinamic
Verificați dacă există fisuri sau alte daune. Înlocuiți dacă este necesar.
Asamblare (pe motoarele CR și HR16)
Din partea laterală a roții
Efectuați asamblarea urmând paragrafele 13-22 din secțiune «Inspecția și întreținerea vehiculelor».
Amortizor dinamic (arborele de antrenare drept)
Dacă amortizorul dinamic este îndepărtat, fixați-l cu cleme noi așa cum se arată în figură, astfel încât dimensiunile laterale ale clemei fixe să corespundă cu cele indicate.
Atenție: Nu reutilizați clemele amortizoarelor dinamice.
Marimea A:
Pe dreapta (1): 434-440 mm
Stânga (2): 235-241 mm
Dimensiune H: 70 mm
Partea cutiei de viteze
1. Pentru a evita deteriorarea portbagajului în timpul instalării, înfășurați canelul arborelui de antrenare cu bandă electrică. Puneți o cizmă nouă și cleme pe arbore.
Atenție: nu reutilizați clemele și carcasa.
2. Scoateţi banda înfăşurată în jurul canelurii arborelui.
3. Aliniați semnele de vopsea făcute la îndepărtarea ansamblului crucii. Instalați ansamblul transversal cu teșirea pe caneluri spre arborele de antrenare.
4. Asigurați ansamblul transversal cu inelul de siguranță.
Atenție: Nu reutilizați inelul de reținere.
5. Aplicați unsoare Nissan originală pe carcasa pivotului.
Cantitate de lubrifiant: 95-105g
6. Instalaţi carcasa îmbinării culisante pe ansamblul transversal.
7. Introduceți carcasa ferm în caneluri (marcat cu *), așa cum se arată în imagine.
Atenţie: Dacă suprafeţele de şedere ale portbagajului (marcat cu *) există grăsime pe balama, capacul se poate desprinde. Îndepărtați toată grăsimea de pe suprafețe.
8. Atașați capacul din partea lată, așa cum se arată. Scufundați complet balamaua, astfel încât ansamblul păianjen să fie acoperit cu unsoare. Trageți balamaua înapoi la lungimea specificată. Pentru a preveni deformarea carcasei, introduceți o șurubelniță sau un instrument similar sub carcasă din partea lată și evacuați aerul din carcasă.
Lungimea de instalare a capacului:
GI1700i: 89,4 mm
Gl2000i: 90,45 mm
Atentie: Daca lungimea de instalare a capacului este diferita de cea normala, capacul se poate rupe. Nu atingeți interiorul carcasei cu vârful șurubelniței.
9. Fixați partea îngustă a portbagajului cu o nouă clemă, așa cum se arată.
Atenție: Rotiți corpul balamalei și asigurați-vă că capacul nu se desprinde din locul său. În caz contrar, reinstalați clemele de pornire.