Тотална игра управљања
Поставите точкове у положај право напред и измерите слободан ход волана (на ободу).
- Слободни ход волана - не више од 35 мм
Ако укупни зрачност измерен дуж обода волана премашује наведену вредност, проверите затегнутост причвршћивача и стање следећих компоненти:
- Управљачки механизам
- Стуба управљача
- Предње вешање
Неутрална провера волана
Претходно проверите поравнање предњих точкова (види поглавље «Предње вешање»). Пре него што скинете волан, уверите се да је управљачки механизам правилно центриран.
1. Проверите положај волана када возите праволинијски.
2. Папуча и точак се померају из неутралног положаја, уклоните их и поново поставите на осовину.
3. Ако одступање од неутралног положаја не прелази два прореза, олабавите сигурносне матице шипке управљача и подесите положај волана ротирајући полуге у супротним смеровима за исту количину.
Углови точкова
1. Поставите точкове на мерни сто и измерите максималне унутрашње и спољашње углове окретања. Потребни подаци дати су у погл «Предње вешање».
2. Ако се измерени углови разликују од наведених, проверите ток летве управљачког механизма. Његова вредност је дата у одељку «Подаци за прилагођавање и контролу».
Оффсет кућишта управљача
Провера померања картера се врши када возило мирује, на сувој површини пута.
1. Примените силу од 49 Н (5 кгф) до волана и измерите померај картера. Кључ за паљење мора бити у положају ОФФ.
- Помак картера - не више од 2 мм
2. Ако померање прелази наведену вредност, замените гумене држаче (претходно проверивши исправну уградњу носача управљачког механизма).
Провера и подешавање погонских каишева (за серво управљач)
Види одељак «Провера погонских каишева» поглавља «Одржавање».
Провера нивоа течности у резервоару хидрауличног појачивача
Види одељак «Тест серво управљача» поглавља «Одржавање».
Проверите да ли цури
Проверите црева за цурење, пукотине, лабаве спојеве, хабање и лом.
1. Покрените мотор и одржавајте број обртаја између празног хода и 1000 мин-1.
Уверите се да је температура течности из резервоара порасла на 60-80°Ц.
2. Окрените волан неколико пута од браве до блокаде.
3. Држећи волан у сваком од крајњих положаја 5 секунди, проверите да ли цури течност.
УПОЗОРЕЊЕ: Не држите волан у крајњем положају дуже од 15 секунди.
4. Ако приметите цурење на прикључцима, олабавите спојне навртке и поново их затегните. Немојте превише затезати прикључке јер то може оштетити о-прстенове, подлошке и саме везе.
5. Проверите да ли се у заштитним поклопцима летвице не накупља радна течност.
Одзрачивање хидрауличког система
1. Подигните предњи део возила док се точкови не одвоје од тла.
2. Додајте течност у резервоар до одговарајућег нивоа. Затим брзо окрените волан од закључавања до блокаде, а да га не држите у екстремним положајима. Понављајте ове кораке док ниво течности у резервоару не престане да пада.
3. Покрените мотор. Поновите корак 2.
Следећи знаци указују да ваздух није потпуно испуштен из система:
- Ваздушни мехурићи у резервоару
- Звук клика у пумпи серво управљача
- Појачано зујање пумпе
У вентилу или пумпи се може чути шум течности. Ово се обично дешава када је паркиран или када се волан полако окреће и не утиче на ефикасност или животни век серво управљача.
Провера напора окретања волана (за серво управљач)
1. Паркирајте возило на равној, сувој површини и повуците паркирну кочницу.
2. Покрените мотор.
3. Загрејте радну течност до нормалне температуре (60-80°Ц).
Гуме морају имати нормалан притисак ваздуха.
4. Измерите силу окретања волана након што сте га окренули за 360°из неутралног положаја.
- Сила окретања - не више од 39 Н (4 кгф)
5. Ако сила премашује наведену вредност, проверите силу смицања носача. Да бисте то урадили, одвојите доњу шарку осовине управљача од управљачког механизма и шипке управљача од зглобова управљача. Покрените мотор и проверите да ли се течност загрејала до нормалне радне температуре. Затим полако померите врпцу из неутралног положаја за = 11,5 мм брзином од 3,5 мм/с.
- Просечна сила смицања сталка 152-240 Н (15,5-24,5 кгф)
- Максимално одступање - 98 Н (10 кгф)
6. Ако сила померања летве не лежи у наведеним границама, управљачки механизам је подложан великим поправкама.
7. Ако је сила померања летве нормална, проверите стуб управљача.
Провера хидрауличног система
Прво проверите затегнутост погонског ремена пумпе, погонске ременице и притиска у гумама.
1. Прикључите манометар и отворите запорни вентил. Затим испразните систем (види одељак «Одзрачивање хидрауличког система»).
2. Покрените мотор. Уверите се да је температура течности у резервоару порасла на 60-80°Ц.
ОПРЕЗ: Загрејте мотор са потпуно отвореним запорним вентилом. Ако се мотор покрене са затвореним вентилом, притисак течности у пумпи ће порасти до максимума, што ће довести до абнормалног повећања температуре уља.
3. Проверите притисак у крајњим положајима волана при брзини мотора од 1000 мин-1.
УПОЗОРЕЊЕ: Не држите волан у крајњим положајима дуже од 15 секунди.
- Максимални притисак уља 7649 8238 кПа (78 84 кгф/цм2)
4. Ако је притисак мањи од наведеног, полако затворите вентил и поново проверите притисак.
Ако се притисак вратио у нормалу, онда је дошло до оштећења управљачког механизма.
Ако притисак остане низак, пумпа је оштећена.
УПОЗОРЕЊЕ: Не држите вентил затворен дуже од 15 секунди.
5. Ако је притисак уља превисок, проверите вентил протока пумпе.
6. Након провере хидрауличког система, одвојите манометар и додајте течност ако је потребно. Затим уклоните ваздух из система.