Брегаста осовина положај сензора (шифра грешке 11)
Овај сензор се налази на пумпи за убризгавање. Када мотор ради, размак између сензора и погонског вратила се периодично мења, а у завојници сензора се јављају напонски импулси који се примењују на ЕЦМ (4 импулса на 2 обртаја радилице).
Да бисте потврдили ДТЦ #11, покрените мотор најмање 2 секунде. Искључите контакт и поново га укључите након најмање 5 секунди. Подесите дијагностички режим 11 и добијте шифру проблема.
Провера сензора се своди на преглед његовог врха и проверу отпора између пинова 2 и 3 конектора, који би требало да буде око 1600 ома на 25°Ц.
Сензор температуре расхладне течности (код грешке 13)
Сензор температуре расхладне течности је термистор чији отпор зависи од температуре. Напон напајања се примењује на отпорник са ЕЦМ.
Да бисте потврдили ДТЦ #13, укључите паљење, сачекајте најмање 5 секунди, искључите паљење на најмање 5 секунди и поново га укључите. Подесите дијагностички режим ИИ и добијте шифру проблема.
Да бисте проверили отпор термистора, одврните сензор и спустите га у загрејано купатило са водом.
Сензор брзине (код грешке 14)
Сензор брзине возила је уграђен у мењач. Садржи генератор импулса, чија је стопа понављања пропорционална брзини кретања. Сигнал са сензора брзине се доводи до брзиномера, а од њега до управљачке јединице мотора.
Да бисте проверили сензор, подигните предњи део возила и окрените предњи точак да бисте измерили напон на стази 26 ЕЦМ. Напон треба да буде у опсегу од 0-4,2 В (види и поглавље «електрична опрема», «Инструмент табла»).
Подешавање сензора положаја рукава (код грешке 15)
Овај сензор је инсталиран на електричном регулатору. Он прати угао ротације увучене чауре кретање контролора.
Да бисте потврдили ДТЦ #15, покрените мотор на најмање 2 секунде, искључите паљење, сачекајте најмање 5 секунди и поново га укључите. Подесите дијагностички режим ИИ и добијте шифру проблема. Да бисте проверили сензор, одвојите конектор пумпе за убризгавање и проверите отпор између пинова 2 и 3, 2 и 7. Требало би да буде око 5,8 ома (на 25°Ц).
Подешавање отпорника (шифра грешке 17)
Да бисте потврдили ДТЦ, укључите паљење на најмање 5 секунди, искључите га, сачекајте најмање 5 секунди и поново га укључите. Подесите дијагностички режим ИИ и добијте шифру проблема.
Да бисте проверили отпорник, измерите отпор између стаза 3 и 7 конектора пумпе за убризгавање. Требало би да лежи у опсегу од 0,2-15,0 кОхм (зависи од броја контролних сензора). Нови отпорник за подешавање треба да има исти број као и стари.
Електрични регулатор (шифре грешака 18, 22, 25)
Електрични регулатор је уграђен у пумпу за убризгавање. Он ће померити чахуру за подешавање да повећа или смањи довод горива. ЕЦМ контролише струју кроз регулатор применом импулса променљивог радног циклуса на њега.
Да бисте проверили регулатор, измерите отпор његовог намотаја (пинови 4 и 8 конектора пумпе за убризгавање). Требало би да буде око 0,6 ома (на 25°Ц).
Вентил за контролу угла убризгавања (шифра грешке 21)
Овај вентил је уграђен у пумпу за убризгавање. Он контролише положај клипа, који одређује тренутак убризгавања. ЕЦМ шаље променљиве импулсе радног циклуса вентилу.
Ако се ДТЦ 21 и 34 или 37 генеришу у исто време, прво одредите узрок ДТЦ 34 или 37. Да бисте потврдили ДТЦ #21, покрените мотор и повећајте брзину за 3 секунде на 3000 мин-1. Вратите на стање мировања, а затим поново повећајте на 3000 мин-1 (без оптерећења) и искључите паљење. Сачекајте најмање 5 секунди и поново укључите контакт. Подесите дијагностички режим 11 и добијте шифру проблема.
Ако се проблем јавља повремено, возите 10 минута. Ово може помоћи да се утврди ДТЦ.
Да бисте проверили вентил, одвојите његов конектор и проверите отпор између контаката. Требало би да буде око 11 ома (на 25°Ц).
Сензор отпуштања педале гаса (код грешке 23)
Овај сензор је прекидач постављен на папучицу гаса. Његов сигнал користи ЕЦМ да прекине довод и гориво током кочења мотором.
Да бисте потврдили ДТЦ бр. 23, укључите контакт и притисните педалу гаса 27 пута у интервалима од 15 секунди. Након тога искључите паљење, сачекајте најмање 5 секунди и поново га укључите. Подесите дијагностички режим ИИ и добијте шифру проблема.
Управљачка јединица мотора (шифре грешака 27, 31)
Да бисте потврдили шифре проблема 27 и 31, укључите паљење на најмање 2 секунде, искључите га, сачекајте најмање 5 секунди и поново га укључите. Подесите дијагностички режим ИИ и добијте шифру проблема.
Лепеза (шифра грешке 28 - прегревање)
ЕЦМ контролише вентилатор на основу брзине возила, температуре расхладне течности, притиска клима уређаја и положаја прекидача клима уређаја (ON/OFF). Вентилатор има две брзине ротације.
Да бисте спречили овај квар, потребно је напунити систем за хлађење у складу са описом датим у поглављу «Одржавање». Расхладна течност мора бити правилног састава и напуњена брзином од 2 л/мин. Након пуњења, уверите се да у систему нема буке воде, што указује на присуство ваздуха.
Да бисте тестирали релеј вентилатора, примените напон батерије на пинове 1 и 2 и проверите да ли су пинови 3 и 5, 6 и 7 затворени.
Да бисте тестирали вентилаторе, примените напон батерије на њихове пинове конектора на следећи начин:
- Мала брзина - "+" до б, "-" до ц
- Велика брзина - "+" на а и б, "-" на ц и д
Сензор подизања игле млазнице (код грешке 34)
Овај сензор је уграђен у ињектор #1 и представља пиезоелектрични елемент. Сензор је дизајниран да одреди стварно време почетка убризгавања, које може да варира у зависности од температуре горива и других фактора.
Да бисте потврдили ДТЦ #34, покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу 15 секунди. Затим искључите паљење, сачекајте најмање 5 секунди и поново га укључите. Подесите дијагностички режим ИИ и добијте шифру проблема.
Вентил за искључивање горива (шифре грешака 36, 37, 38)
Када се паљење искључи, вентил се искључује и затвара, прекидајући довод горива.
Да бисте потврдили ДТЦ, покрените мотор, искључите паљење на најмање 5 секунди и поново га укључите. Поставите дијагностички режим ИИ и бољи ДТЦ.
Да бисте проверили, одврните вентил и проверите да ли се његов стуб подиже када се примени 12 В.
Сензор температуре горива (шифра грешке 42)
Сензор температуре горива је термистор чији отпор зависи од температуре. Напон напајања се примењује на отпорник са ЕЦМ. Овај сензор се не може уклонити са пумпе за убризгавање.
Након што је ДТЦ 43 потврђен, укључите паљење, сачекајте најмање 5 секунди, искључите паљење на најмање 5 секунди и поново га укључите. Поставите дијагностички режим ИИ и поставите ДТЦ.
Да бисте проверили отпор термичког отпорника, измерите отпор између канала 4 и 8 конектора пумпе за убризгавање.
Сензор положаја педале гаса (шифра грешке 43)
Сензор положаја педале се састоји од променљивог отпорника и два гранична прекидача - сензора положаја педале.
Да бисте потврдили ДТЦ #43, укључите паљење на најмање 2 секунде, искључите га, сачекајте најмање 5 секунди и поново га укључите. Подесите дијагностички режим ИИ и добијте шифру проблема. Са потпуно затвореним гасом, отпор између пинова И и 2 треба да буде око 0,5 кОхм, са потпуно отвореним гасом, око 4 кОхм.
УПОЗОРЕЊЕ: Ако је сензор положаја педале гаса или конектор ЕЦМ искључен, мотор се мора покренути и загрејати, а затим оставити да ради у празном ходу 10 минута.
Радилица положај сензора (шифра грешке 47)
Овај сензор се користи за одређивање брзине мотора. Напонски импулс се генерише када плоча са две избочине причвршћене за ременицу радилице прође поред сензора. Тренутак настанка импулса одговара 70°након ТДЦ. Сигнал са овог сензора се користи за контролу убризгавања и корекцију угла почетка убризгавања.
Да бисте потврдили ДТЦ #47, покрените стартер најмање 0,5 секунди, покрените мотор на најмање 2 секунде' и искључите паљење. Сачекајте најмање 5 секунди и поново укључите контакт. Подесите дијагностички режим ИИ и добијте шифру проблема.
Да бисте проверили сензор, прегледајте његов врх (не би требало да има чипс) и измерите отпор између пинова 2 и 3 конектора. Требало би да лежи унутар 1,215-1,485 кОхм (на 25°Ц).
Грејачи
Систем брзог загревања почиње да ради када је температура расхладне течности испод 75°Ц. Укључујући паљење, када је кључ за паљење окренут у положај ОН, жарнице се напајају преко релеја за жарење. Ако мотор није покренут, релеј за сјај се искључује након одређеног времена, у зависности од температуре течности.
Стартовање: када се стартер укључи, грејалице се поново укључују (ако су били искључени). Након покретања мотора, свећице остају укључене неко време у зависности од температуре расхладне течности. На температури течности изнад 50°Ц, свеће се искључују.
Усијалице садрже керамички грејни елемент који може да издржи високе температуре.
Да бисте тестирали релеј за сјај, примените напон батерије на његов намотај и проверите затварање контаката релеја.
Да бисте проверили свећице, уклоните сабирницу која повезује свећице и измерите отпор између излаза сваке свеће и масе. Требало би да буде око 0,5 ома (на 25°Ц).
Поставите прикључну шипку након мерења.
Када радите са свећицама, придржавајте се следећих упутстава:
- Не ударајте грејни елемент. (Ако је свећа испуштена са висине веће од 10 цм, немојте је користити.)
- Ако је отвор на жарној свећици прекривен чађом, очистите га одговарајућим алатом.
- Приликом постављања свећица, прво их затегните руком за 2-3 окрета, а затим користите момент кључ да завршите затезање.
- Момент затезања за свећице 15-20 Нм
Регулациони вентили за рециркулацију А и Б, вентил за контролу гаса
Ови вентили су дизајнирани да промене проток издувних гасова у усисну грану у зависности од температуре расхладне течности и оптерећења мотора. Регулациони вентили за рециркулацију А и Б одређују вакуум који се примењује на рециркулацијски вентил, који може бити затворен, полуотворен или потпуно затворен. Регулациони вентил гаса регулише вакуум који се примењује на мембрану актуатора гаса. Помоћу вентила за гас, улаз се може потпуно блокирати (при малом оптерећењу мотора) или потпуно отворен (при средњем и великом оптерећењу).
Тако је уз помоћ ова три вентила могуће тростепено подешавање садржаја издувних гасова у ваздуху који се доводи у цилиндре.
Да бисте проверили рециркулацијски вентил, примените вакуум из ручне вакуум пумпе на његов улаз. Дијафрагма вентила треба да се подигне.
Да бисте тестирали актуатор гаса, примените вакуум на улаз у комору мембране. Вентил за гас би требало да се затвори.
Да бисте тестирали вентиле за рециркулацију и регулацију гаса, примените напон батерије кроз осигурач на игле конектора. У овом случају, А-Б кап треба да се отвори, а АЦ канал треба да се затвори.