Када мотор не ради, паре се акумулирају у адсорберу. Након покретања мотора, адсорбер се прочишћава ваздухом који улази кроз отвор на његовом дну. Паре бензина улазе у усисни колектор и сагоревају у коморама за сагоревање.
У празном ходу вентил за испуштање канистера је затворен.Само мала количина паре улази у цилиндре кроз отвор фиксног пречника.
Са повећањем брзине мотора, вакуум у усисном разводнику се повећава, вентил за прочишћавање канистера се отвара и паре почињу да се усисавају кроз главни отвор.
Провера адсорбера
1. Проверите да ли има цурења приликом дувања ваздуха кроз прикључак А.
2. Примените негативни притисак од -13 до -20 кПа на улазу А (-100 до -150 ммХг Уметност.).
3. Затворите рупу Д руком.
4. Удувајте ваздух кроз улаз Ц и проверите да ли слободно тече из отвора Б.
СР мотори могу бити опремљени поједностављеним дизајном канистера. Да бисте то проверили, потребно је руком затворити улаз Б и уверити се да ваздух који се удувава кроз улаз А слободно излази из отвора Ц.
Провера неповратног вентила
Повратни вентил се налази између резервоара за гориво и адсорбера.
Приликом испуштања ваздуха са стране резервоара за гориво треба осетити значајан отпор, а део ваздуха треба да прође у адсорбер.
Приликом пражњења са стране адсорбера, ваздух мора слободно да струји у резервоар за гориво.
Провера вентила поклопца за гориво
1. Очистите утикач.
2. Када се ваздух усисава кроз чеп, треба да се осети благи отпор, праћен шкљоцањем вентила А. што указује на његово нормално стање. Уз даље усисавање ваздуха, отпор би требало да нестане заједно са кликовима вентила.
3. Приликом пражњења са стране резервоара за гориво, ваздух треба да изађе кроз вентил Б. Ако је овај вентил зачепљен или уопште нема отпора протоку ваздуха, замените склоп утикача.