Тврдоглава прљавштина се може уклонити са тепиха помоћу кућних или специјалних шампона за аутомобиле, који су доступни у облику аеросола ради погодности - пратите упутства произвођача. На крају, усисајте третирано подручје и "размрсите" гомилу тврдом четком.
Упозорење! Не остављајте електричне грејаче у путничком простору да осушите очишћене пресвлаке!
Кожна пресвлака захтева посебну негу. Мрље треба уклонити врло благим сапунским раствором топле воде. Раствор се наноси меком крпом, а затим се површина осуши. Никада не користите алкохол, бензин или друге раствараче за чишћење кожних пресвлака.
Избегавајте продужено излагање директној сунчевој светлости на кожним пресвлакама. Покушајте да паркирате у хладу, користите сунцобран итд.
1. Ако нема приступа задњој страни каросерије да би се избила удубљење, треба га извући клизним чекићем. На најдубљој тачки удубљења, или дуж његове границе, избушите или закуцајте мале рупе на удаљености од најмање 2,5 цм..
2....затим заврните осовину чекића у рупу и активирајте је. Тапните чекићем по ивици удубљења да бисте помогли да се метал врати у првобитни облик. Након завршетка ове процедуре, површина удубљења треба да се приближи првобитној контури и да вири приближно 0,3 цм изнад површине околног метала.
3. Користећи груби брусни папир, уклоните боју до голог метала. Можете то учинити ручно, али алат приказан на фотографији ће вам помоћи да убрзате процес. Користећи финији брусни папир гранулације приближно 320, обришите боју у радијусу од најмање 2,5 цм око подручја удубљења.
4. Након скидања боје, боље је да проверите додиром него погледом да ли је метална површина довољно равна. Извуците избочине и/или извуците шупљине тамо где је потребно. Очистите површину коју желите да обновите воском или силиконским средством за уклањање мрља.
5. Пратећи упутства на паковању, помешати паковање пластичног кита са учвршћивачем. Однос мешања је критичан, а ако га прекршите, кит ће се стврднути преспоро или пребрзо (и нећете имати времена да га примените и дате жељени облик).
6. Радите брзо како бисте спречили да се кит стврдне, употребите пластични апликатор да извршите притисак на површину метала, пазећи да у потпуности захвати метал. Обрадите кит тако да поприми облик који је близак оригиналном облику места и мало се издиже изнад околне површине.
7. Пустите да се кит стврдне до таквог стања да се може прогурати само ноктом. Користећи датотеку или алат приказан на фотографији, огрубите кит.
8. Користећи груби брусни папир, постављен на даску или шипку, обрадите кит тако да постане глатка и равномерна. Постепено прелазите на све тање и тање врсте папира, увек користећи даску или блок, и завршите са бројем 360 или 400.
9. Као резултат обраде, рука не би требало да осети границе преласка са кита на голи метал и са голог метала на стару боју. Ако се овај циљ постигне, уклоните прашину и покријте суседне панеле и украсе.
10. Нанети неколико слојева прајмера на површину коју треба третирати. Немојте превише прскати прајмер како не би отицао, а након наношења сваког слоја оставите да се претходни осуши. Обично се овде користи професионални пиштољ за прскање, али продавнице ауто делова имају прајмер у јефтиној аеросолној конзерви.
11. Прајмер ће помоћи да се открију недостаци или огреботине. Напуните их пастом за полирање. Пратећи упутства на паковању, обрадите га танком (бр. 360 или 400) брусни папир док не постане глатко. Поновите полирање наношењем пасте за полирање и брушењем док прајмерисана површина не буде потпуно глатка.
12. Завршите брушење врло танким папиром (бр. 400 или 600), за уклањање вишка прајмера. Оперите третирано подручје водом и оставите да се осуши. Користите лепљиву крпу да потпуно уклоните прашину, а затим нанесите слој спољне боје. Не покушавајте да обришете или депилирате подручје док се боја потпуно не осуши (најмање две недеље).