Углови предњих точкова одређују геометрију положаја последњег у односу на суспензију аутомобила и површину пута. Кршење подешавања ове геометрије доводи до смањења управљивости аутомобила и повећања стопе хабања гума. Број углова уградње предњих точкова аутомобила који треба контролисати укључује нагиб, избијање (угао продольного нагиба осе ротације точкова) и конвергенција. Само један од параметара је подложан подешавању - конвергенција, штавише, и предњи и задњи точкови аутомобила. Нагиб и отпуштање предњих точкова треба редовно проверавати да би се проценила количина хабања компоненти вешања и управљача.
Подешавање углова поравнања точкова је један од поступака који захтевају посебну тачност мерења, за чију је квалитетну имплементацију неопходна посебна, прилично гломазна и скупа опрема. Најбоље би било да овај посао поверите професионалним аутосервисима. Испод су, за опште разумевање, дефиниције сваког од контролисаних углова поравнања точкова аутомобила, чије ће познавање олакшати комуникацију власника аутомобила са особљем аутосервиса.
Конвергенција је количина међусобног приближавања предњих ивица точкова аутомобила. Такво кршење паралелизма точкова омогућава минимизирање хабања газећег слоја услед клизања при скретању. Код нулте конвергенције, растојање између предњих ивица точкова је једнако растојању између њихових задњих ивица. Нормална конвергенција је обично мања од фракције инча (1 инч = 2,54 цм). Подешавање конвергенције предњих точкова врши се подешавањем дужине управљача променом положаја њихових врхова. Да бисте подесили нагиб задњих точкова, обезбеђен је посебан вијак за подешавање, који је уврнут у унутрашњи крај контролне руке задњег вешања. Кршење подешавања конвергенције доводи до убрзаног хабања газећег слоја гуме због њиховог клизања на површини пута.
Нагиб је угао нагиба равни точкова у односу на вертикалу. Ако су точкови нагнути са горњим ивицама ка споља, нагиб се назива позитивним, и обрнуто. Нагиб се мери у степенима. Правилно подешавање нагиба одређује величину и положај контактне површине газећег слоја са путем и омогућава вам да надокнадите промене у геометрији вешања током скретања и приликом вожње по неравним површинама пута. На разматраним моделима аутомобила није предвиђена могућност подешавања нагиба.
Руноут је угао одступања од вертикале осе ротације точка у равни овог другог. Ако је оса ротације нагнута уназад, обала се назива позитивном, обрнуто. Подешавање истрчавања предњих точкова врши се одабиром дистанционих подлошки постављених испод потисних шипки вешања.