Пажња! Процедуре описане у наставку пружају општу дијагнозу стања главних електричних кола, али их не би требало користити за тестирање лако рањивих електричних система (као што је АБС), посебно оних који укључују електронске управљачке модуле (РСМ).
Опште информације
Типично електрично коло се састоји од електричног потрошача (радна компонента), сет прекидача, релеја, покретачких мотора, осигурача, осигурача / прекидача који се односе на рад ове компоненте, као и прикључне жице, његове контактне терминале и конекторе. У циљу поједностављења извођења дијагностичких процедура у последњем одељку овог поглавља дате су шеме електричних веза различитих система електричне опреме аутомобила.
Пре него што почнете да тражите разлоге за квар неисправног потрошача електричне енергије, пажљиво проучите одговарајуће електрично коло, покушајте да што јасније замислите принцип рада компоненти које чине сумњиво коло. Листа могућих узрока квара може се свести на минимум искључивањем исправно функционалних компоненти са листе које су релевантне за рад кола које се тестира. Ако неколико компоненти откаже у исто време, највероватнији узрок квара је квар осигурача/осигурача који је заједнички за одговарајућа кола, или квар уземљења.
Најчешће се кварови на електричној опреми објашњавају најједноставнијим узроцима, као што су оштећење од корозије или лабављење прикључака терминала, квар осигурача или осигурача, квар релеја итд. Пре него што почнете да тражите унутрашње недостатке саме покварене компоненте, пажљиво проверите стање свих осигурача, конектора и прикључних жица у вези са њеним радом.
Да бисте утврдили листу компоненти и прикључака терминала које треба проверити, проучите одговарајући дијаграм ожичења.
Дијагностичка опрема потребна за решавање проблема са електричном опремом треба да укључује универзални мерач кола / волтметар (12-волтна лампа са сетом прикључних жица ће такође радити за неке тестове), сонда лампа са индивидуалним напајањем (понекад се назива и мерач проводљивости), омметар, напајање са сетом прикључних жица, као и сет краткоспојних жица опремљених разним врстама прикључних терминала и, пожељно, уграђеним прекидачем или осигурачем (за ранжирање сумњивих делова кола или електричних компоненти). Пре него што прибегнете употреби дијагностичке опреме, пажљиво проучите дијаграм ожичења компоненти одговарајућег кола).
Да бисте пронашли узрок повременог квара (кршења ове врсте обично су повезана са оксидацијом контактних терминала или отпуштањем причвршћивања терминалних прикључака електричних инсталација) једноставна провера кола може се извршити трзањем различитих делова ожичења одговарајућег кола, услед чега се локализује неисправан део кола. Ова провера се може извршити заједно са било којим од следећих у релевантним пододељцима.
Поред проблема повезаних са нарушавањем квалитета електричних прикључака, отворени кругови и кратки спојеви у колу треба приписати највероватнијим и најчешћим кваровима електричних кола.
Отворено коло је најчешће узроковано механичким оштећењем проводних жица или искључењем контактних стезаљки, што доводи до отварања електричног кола и престанка циркулације електричне струје у њему. Отворено коло ће проузроковати да радна компонента престане да функционише, али повезани осигурачи/осигурачи неће отказати.
Кратки спој је кратак спој његовог електричног ожичења који није предвиђен дизајном кола. У овом случају, струја почиње да циркулише дуж најкраћег пута, обично иде на земљу. Кратки спојеви најчешће су повезани са кршењем интегритета изолације електричних инсталација и без грешке доводе до квара одговарајућих осигурача / осигурача.
Провера присуства напона у колу
Провера присуства напона је једна од стандардних провера у случају квара било ког потрошача електричне енергије. Повежите један од водова мерача струјног кола или волтметра на негативни терминал батерије или било коју од позитивно уземљених тачака на шасији/мотору возила. Повежите другу жицу инструмента са прикључком на струјно коло које се тестира, по могућности најближе батерији или осигурачу. Укључите струју у коло. Имајте на уму да су нека кола под напоном само у одређеним положајима прекидача за паљење. Ако је присутна напетост (лампица мерача се укључује, или се одговарајуће очитавање фиксира на индикатору волтметра), тада сегмент кола између прикључка који се проверава и батерије ради.
Наставите тест у истом тону, наизменично се крећући од једног терминала прикључка кола до другог, крећући се у правцу од батерије / осигурача. Неисправан део кола ће се налазити између тачке у којој уређај не региструје присуство напона и претходног тестираног и радног прикључка. Најчешће, узрок квара је сломљена електрична инсталација или оксидација / лабава прикључка.
Потражите узроке кратког споја
Прво искључите потрошача (И) електрична снага испитиваног кола (потрошачи електричне енергије, односно носивост кола, су компоненте за чији рад се троши струја која циркулише у колу, као што су лампе, електромотори, грејни елементи итд.). Уклоните осигурач који штити круг који се тестира и повежите испитну лампу или волтметар на његове инсталационе прикључке. Укључите струју у коло. Запамтите да су нека кола под напоном само у одређеним положајима прекидача за паљење. Ако је напон присутан на прикључцима осигурача, онда је дошло до кратког споја у колу (повуците ожичење, јер кратак спој може бити узрокован трљањем његове изолације и бити нестабилан). Ако нема напона, али осигурач након замене наставља да експлодира када се струја примени на коло, онда постоји унутрашњи квар потрошача (јој) изолација струје, прекидача или електричних инсталација.
Потражите кварове на земљи
Негативни терминал акумулатора је уземљен на масу, што је метал погонске јединице, шасије и елемената каросерије аутомобила. Електрична кола већине електричне опреме су конструисана тако да се електрична инсталација користи само за напајање потрошача са позитивног терминала батерије, док се струја враћа у батерију преко металне масе. Претходно наведено значи да причвршћивачи потрошача електричне енергије чине повратни део електричног кола. С обзиром на описану ситуацију, отпуштање или корозија потпорних елемената радне компоненте кола доводи до квара кола (од потпуног отказа последњег квара до делимичног отказа разних делова кола). Конкретно, као резултат отпуштања причвршћивача, осветљеност расвјетних тијела може се смањити (посебно ако постоји заједничка маса са другим колом), односно брзина ротације електромотора (нпр. погон брисача или вентилатор за хлађење). У овом случају, квар једног кола може изазвати поремећај у функционисању другог, споља ни на који начин повезан са неисправним. Имајте на уму да су на многим возилима одређени чворови међусобно повезани посебним аутобусима за уземљење. Такве гуме се користе у случајевима када нема директног контакта између металних делова блокова због опреме носача са флексибилним гуменим чаурама (као, на пример, у ослонцима агрегата за шасију аутомобила).
Да бисте тестирали исправно уземљење компоненте, одспојите батерију и повежите један од водова омметра на познато добро уземљење на возилу. Повежите други тест кабл са уземљењем компоненте која се тестира. Уређај треба да фиксира нулти отпор, иначе би требало да проверите везу.
Ако сумњате на кршење квалитета прикључка терминала, раставите склоп контакта за уземљење и очистите спојне површине терминала до голог метала. Покушајте да у потпуности уклоните све трагове корозије и прљавштине, а затим остружите боју ножем, постижући недвосмислен контакт метала са металом. Приликом састављања склопа водите рачуна о снази затезања причвршћивача. Између прикључака за ожичење и контаката уземљења, да би се обезбедио квалитет електричног повезивања, поставите назубљене подлошке. Премазане спојеве терминала вазелином или силиконском машћу без киселине да бисте спречили будућу корозију. Спреј за заптивање за паљење и водоодбојно мазиво су такође добри алати.
Проналажење отворених кола
Нестабилни кварови потрошача електричне енергије најчешће су повезани са кршењем квалитета терминалних прикључака услед оксидације или отпуштања причвршћивача. Често је једноставно повлачење повезаног кабелског свежња/електричног конектора довољно да се компонента доведе у радно стање. Најлакши начин да пронађете отворено коло је да проверите његове радне површине на проводљивост. Искључите напајање струјног кола и користите мерач опремљен независним напајањем. Повежите водове мерача на оба излаза кола које се тестира (терминал за напајање и добро уземљену тачку). Ако уређај открије присуство проводљивости (нула отпор/ов лампе-пробника), дакле, тестирани део кола ради. У супротном, долази до паузе. На сличан начин се може проверити исправно функционисање прекидача.
Електрични конектори - опште информације
Већина конектора електричних кола на плочи је направљена од пластике и има више контаката. Поузданост зглоба половина таквих конектора је обезбеђена шкљоцањем језичака за закључавање резе монтираних у утикаче. Велики конектори, као што су неки од оних који се налазе испод контролне табле аутомобила, најчешће се држе заједно помоћу завртња који се провлаче кроз средину утикача.
За одвајање конектора опремљених пластичним резама, обично се користи мали одвијач, који треба пажљиво притиснути из језичака за закључавање (прво, пажљиво проучите дизајн прикључног конектора - често није лако одредити како поправити његове половине очима; неки конектори су опремљени са више чворова за закључавање). Повуците само за утикач, а ни у ком случају за кабелски свежањ, како бисте избегли случајно оштећење контактних терминала монтираних у конектору.
Конектори се увек састоје од две половине, од којих се терминали једне уклапају у терминале друге. Када проучавате шеме конектора, пре свега покушајте да одредите која је од његових половина приказана на илустрацији - спојена на свежањ или причвршћена за компоненту. Запамтите да су терминали једне половине конектора увек пресликани у односу на терминале друге.
Често, када се дијагностикује квар електричног кола, постаје неопходно проверити напон на прикључцима спојеног конектора. За такве провере, сонда мерача се убацује у одговарајући терминал на полеђини утикача. Пазите да не савијете или деформишете терминале. Ако су прикључне утичнице премале, користите расклопљену металну спајалицу као сонду, на коју затим можете спојити кабл мерача помоћу алигаторске копче.