Користи се за комплетирање разматраних модела 6-цилиндарски В-облик (V-6) бензински мотори су постављени попречно испред аутомобила и опремљени су електронским системом за убризгавање горива. Модели од 1993. до 1994. године питање опремљен V6 моторима серије ВГ30ДЕ, чије су главе опремљене једном брегастом осовином изнад главе (SOHC), каснији модели користе моторе серије ВК30ДЕ са две брегасте осовине изнад главе (DOHC) у свакој од глава цилиндра.
Инсталиран систем директног паљења.
Почевши од 2000. године, побољшања система за усис ваздуха и система за дистрибуцију гаса мотора ВК30ДЕ резултирала су повећањем снаге са 193 кс. до 200 КС на 6400 о/мин. и обртни момент од 255 Нм при 4000 о/мин до 271 при 3600 о/мин. Нови усисни систем са променљивим темпом вентила омогућава вам да добијете више обртног момента и при малим и средњим брзинама. Клипови обложени молибденом смањују губитке због трења. У понуди је варијанта са 2,0 литарским ВК20ДЕ мотором.
Белешка. Ограничен број модела 1993-1994 који нису обухваћени овим приручником. питање такође опремљен V6 DOHC моторима серије ВЕ30ДЕ. Сви модели су са погоном на предње точкове и могу бити опремљени ручним мењачем са 5 брзина (РКПП), или 4-степени аутоматски мењач (АТ) са електронском контролом. Ротација се преноси на точкове помоћу независних погонских вратила.
Челична каросерија Макима аутомобила има универзални дизајн. Повећање крутости каросерије од 30% за моделе од 2000. додатно повећава ниво пасивне безбедности. Ова тела су већа.
Предње вешање је независно са МацПхерсон подупирачима опремљеним спиралним опругама и стабилизатором. У задњем вешању модела 1993 - 1994. питање Користе се и МацПхерсон подупирачи са спиралним опругама и паралелним шипкама. Од 1995. бр. почео је да се користи опремљен телескопским амортизерима са спиралним опругама, непрекидном задњом осовином са попречном шипком и вучним краковима. На моделима од 2000. године, бочна рука задњег вешања није испред, већ иза попречне торзионе шипке. Резултат је повећано приањање пнеуматика, смањено превртање каросерије и побољшана стабилност правца.
Зупчаник и зупчаник управљача опремљен је хидрауличним појачивачем и налази се иза погонске јединице. Вредност појачања се смањује како се брзина кретања повећава.
Кочиони механизми предњих точкова имају дизајн диска. Задњи точкови могу бити опремљени бубњем (Модели из 1993. и 1994. године питање), и диск (модели од издања из 1995.) кочионих механизама. Вакумски појачивач кочнице је стандардан на свим моделима. Од 1997. године, систем против блокирања кочница укључен је у стандардну опрему аутомобила (ABS). На моделима од 2000. године, пречници предњег и задњег кочионог цилиндра повећани су за 2,3 мм и 4,2 мм, респективно. У случају наглог кочења, АБС се одмах активира захваљујући Ниссан Браке Ассист систему, поузданом механичком систему дизајнираном да повећа притисак на педалу. Ова два система допуњена су електронским системом расподеле силе кочења који распоређује максимални притисак у кочионим цилиндрима на сваку осовину у складу са оптерећењем, што значајно повећава безбедност кочења у случају нужде.
Предњи и бочни ваздушни јастуци за возача и путнике су стандардни. Они раде у комбинацији са сигурносним појасевима опремљеним пиротехничким затезачима са лимитаторима. Затезачи моментално затежу појас у случају фронталног судара ако тренутно успоравање пређе постављене границе, а граничници не дозвољавају појасевима да повреде особу.
Сва задња седишта имају наслоне за главу и појасеве у три тачке, а два спољна седишта имају ИСОФИКС опрему за дечија седишта.
Стандардно су укључени и активни наслони за главу предњих седишта, који значајно смањују ризик од повреда вратних пршљенова. Када их ударе отпозади, крећу се горе и напред. У унутрашњости су коришћени само ватроотпорни материјали.
Могу се уградити електрично подесиви и грејани бочни ретровизори, ретровизор са антирефлексом, као и задебљано стакло са ултраљубичастим филтером и ксенонски фарови.
На моделима од 2000. године уграђен је систем против крађе НАТС (Nissan Anti Theft System) пета генерација са побољшаним имобилајзером. Једна брава и систем "Суперлоцк" су стандардни на свим возилима која се продају у Русији. Додатно се нуди и систем даљинског управљања за браву са "плутајућим" кодом.
Аутомобил од 2000. године долази са два кључа за паљење, од којих сваки памти лична подешавања свог власника. То значи да сваки од драјвера може да користи сопствена подешавања аудио система, која ће се затим аутоматски вратити. Да бисте то урадили, потребно је да користите само свој кључ и аудио систем ће аутоматски радити користећи подешавања повезана са овим кључем. Уграђени предњи ксенонски фарови, нове алу фелне од 15 или 16 инча. Запремина пртљажника 520 л. Контролу аудио система дуплирају тастери на волану. Натписи на инструмент табли су направљени већим фонтом помоћу нове технологије флуоресцентног позадинског осветљења "Фине Висион". Клима уређај је стандардна за све моделе, ручна на СЛКС и аутоматска на СЕ.