Основни корак у идентификацији узрока сваког неуспеха је избор полазне тачке за претрагу. Често је разлог на површини, али у неким случајевима морате напорно радити, спроводећи малу истрагу. Заљубљеник у аутомобиле који је направио пола туцета насумичних провера, замена и исправки има добре шансе да открије узрок квара (или његов симптом), Међутим, овај приступ се ни на који начин не може назвати разумним, због мукотрпности и бесциљности времена и новца. Смирен, логичан приступ проналажењу неуспелог чвора или компоненте је много ефикаснији. Неопходно је узети у обзир све симптоме и знакове упозорења који су претходили квару, понекад и мањи, као што су губитак снаге мотора, промене у очитавању бројила, појава необичних звукова и мириса итд. Имајте на уму да квар компоненти као што су осигурачи или свјећице може бити само симптом дубљег проблема.
У наставку у овом пододељку дата је прилично једноставна шема за дијагностиковање најчешћих кварова. Узроци кршења и њихови симптоми су груписани према њиховом односу према функционисању одређене јединице или система: "Мотор", "Систем за хлађење" итд. У заградама су везе ка релевантним поглављима и одељцима приручника који су релевантни за функционисање компоненти за које се сумња да не функционишу.
Без обзира на природу квара, истраживање његовог узрока се увек заснива на истим основним принципима:
Уверите се да сте правилно идентификовали симптоме одбијања. Претходно наведено значи самопоуздање у одређивању граница подручја претраге, што је посебно важно када се дијагностикује квар другом возачу који не може адекватно да наведе симптоме постојећег прекршаја.
Покушајте да не превидите очигледна кршења. На пример, ако се мотор не покрене, слободно проверите да ли има горива у резервоару за гас (притом, изјаве власника неисправног аутомобила не треба узимати здраво за готово). У случају квара електричне опреме, пре свега, требало би да проверите стање и поузданост причвршћивања терминалних прикључака електричних инсталација, тек након тога има смисла набавити дијагностичке алате.
Покушајте да се позабавите узроком неуспеха, а не његовим симптомом. Замена празне батерије новом помоћи ће покретању мотора, али постојећи узрок пражњења старог акумулатора ће остати неисправљен, што ће довести до брзог квара новог. Такође, замена свећица бачених уљем ће вам омогућити да вратите исправно функционисање мотора неко време, али ће се квар сигурно ускоро поновити (ако разлог није лежао једноставно у употреби свећа погрешног типа).
Не узимајте никакве изјаве здраво за готово. Имајте на уму да "нова" компонента такође може бити неисправна, посебно ако је дуго лежала у пртљажнику – не би требало да искључите компоненту са контролне листе само зато што је нова или недавно инсталирана. У случају занемаривања спровођења ове препоруке, не треба се чудити када се покаже да разлог неуспеха, коначно откривен, од самог почетка лежи на површини.
Дијагноза уобичајених кварова мотора
Мотор се неће покренути када покушате да га покренете
1. Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице олабављени на њима (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Слаба батерија или је неисправна (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. АТ није преведен у позицију "П" (види поглавље Преношење), или квачило није до краја притиснуто (модели са ручним мењачем) (види поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Електрично ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (види поглавље Електрична опрема мотора или Уграђена електрична опрема).
5. Погонски зупчаник стартера заглављен у зупчанику замајца (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. Релеј за вучу стартера није у функцији (види поглавље Електрична опрема мотора).
7. Неисправан мотор стартера (види поглавље Електрична опрема мотора).
8. Неисправан прекидач за паљење (види поглавље Уграђена електрична опрема).
9. Поломљени или истрошени зупци зупчаника покретача или прстенасти зупчаник замајца (види поглавља Мотор И Електрична опрема мотора).
10. Заштитни спојни спој акумулаторског кола није у функцији (за 140 А) (види поглавље Уграђена електрична опрема).
Мотор ради, али се не покреће
1. Резервоар за гориво је празан.
2. Слаба батерија (мотор ради преспоро) (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице олабављени на њима (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Постоји цурење горива кроз ињектор (с) убризгавање, неисправна пумпа за гориво или регулатор притиска горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Постоје и други кварови система за довод горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
6. Разводни ланац је покварен или је искочио са ланчаника (види поглавље Мотор).
7. Навлажене или оштећене компоненте система за паљење (види поглавље Електрична опрема мотора).
8. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
9. Електрично ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (види поглавље Електрична опрема мотора).
10. Као резултат отпуштања причвршћивања разводника, дошло је до кршења времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
11. Електрично ожичење кола система паљења је прекинуто или на неки други начин оштећено, причвршћивање терминала контактних веза је лабаво или је калем за паљење неисправан (види поглавље Електрична опрема мотора).
12. Нарушена је исправност функционисања сензора мерења масе ваздушне струје (MAF) (види поглавље Системи управљања мотором).
Потешкоће при покретању хладног мотора
1. Слаба батерија (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице олабављени на њима (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Неисправан систем за довод горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
4. Постоји цурење горива кроз ињектор (с) ињекција (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Функционисање сензора температуре расхладне течности или сензора температуре усисног ваздуха је покварено (IAT) (види поглавље Системи управљања мотором).
6. Неисправан систем паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
7. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
8. Неисправан МАФ сензор (види поглавље Електрична опрема мотора).
9. Притисак компресије је опао (види поглавље Мотор).
Потешкоће при покретању врућег мотора
1. Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав, или је његова проходност на други начин нарушена (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Неисправан систем за убризгавање горива (гориво не улази у ињекторе за убризгавање) (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Прикључци терминала оксидоване батерије (посебно масовно) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Пао притисак компресије (види поглавље Мотор).
5. Функционисање сензора температуре расхладне течности или сензора температуре усисног ваздуха је покварено (IAT) (види поглавље Системи управљања мотором).
6. Неисправан систем контроле емисије испаравања (EVAP) (види поглавље Системи управљања мотором).
Укључивање стартера у брзину је тешко или праћено страним шумом
1. Поломљени или истрошени зупци зупчаника покретача или зупчаник замајца (види поглавља Мотор И Електрична опрема мотора).
2. Олабављени или лабави завртњи за монтажу стартера (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Истрошене или оштећене унутрашње компоненте стартера (види поглавље Електрична опрема мотора).
Мотор се покреће, али се одмах зауставља
1. Прекинуто или на други начин оштећено ожичење кола паљења, или лабави терминали контактних прикључака на завојници за паљење или генератору (види поглавље Електрична опрема мотора).
2. Постоји недостатак горива у ињектору (ов) ињекција (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
3. Постоји губитак вакуума кроз заптивку између усисног разводника/комора под притиском на путу усисног ваздуха и кућишта лептира за гас (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
4. Повреда подешавања брзине у празном ходу (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Цурење усисног ваздуха или оштећени вакумски водови (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Током паркирања, уље цури испод мотора
1. Постоји цурење из заптивача уљног корита или чепа за испуштање (види поглавље Мотор).
2. Постоји цурење кроз заптивку седишта прекидача притиска уља (види поглавље Мотор).
3. Има цурења кроз заптивке главе цилиндра (види поглавље Мотор).
4. Има цурења кроз заптивке вратила мотора (види поглавље Мотор).
5. Пумпа за уље цури (види поглавље Мотор).
Стабилност обртаја у празном ходу је нарушена
1. Настају губици вакуума (види поглавља Мотор И Системи напајања и издувних гасова).
2. Неисправан вентил за рециркулацију издувних гасова (EGR) (види поглавље Системи управљања мотором).
3. Блокиран елемент пречистача ваздуха (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Бензинска пумпа не обезбеђује потребну потрошњу горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Непропусност заптивке главе цилиндра је прекинута (види поглавље Мотор).
6. Истрошени разводни ланац или ланчаници (види поглавље Мотор).
7. Резнице брегасте осовине су истрошене (ов) (види поглавље Мотор).
8. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
9. Притисак компресије је опао или неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).
10. Кршена проходност ињектора (ов) ињекција (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Има застоја у паљењу у празном ходу
1. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Неисправне ББ жице свећица (Модели из 1993. и 1994. године питање) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Настају губици вакуума (види поглавља Мотор И Системи напајања и издувних гасова).
4. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Притисак компресије је опао или неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).
6. Неисправан систем убризгавања горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
7. Неисправни појединачни намотаји за паљење (модели од издања из 1995.).
8. Оштећена, истрошена или искључена црева за вентилацију кућишта радилице (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
До застоја паљења долази током вожње у брзини
1. Проходност филтера за гориво / прикључне путање електроенергетског система је прекинута (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Пао је притисак горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Поклопац разводника паљења је напукао, поузданост причвршћивања контактних веза експлозивних жица је покварена или постоје унутрашњи дефекти у разводнику (Модели из 1993. и 1994. године питање) (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Електрична опрема мотора).
6. Дошло је до "квара" у жицама ББ свећице (модели од издања из 1995.) (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Електрична опрема мотора).
7. Неисправне компоненте система за смањење токсичности издувних гасова (види поглавље Системи управљања мотором).
8. Притисак компресије је опао или неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).
9. Систем паљења је неисправан или су контактне везе његових електричних ожичења лабаве (види поглавље Електрична опрема мотора).
10. Постоји губитак вакуума у систему за довод горива, кућишту лептира за гас, усисном цевоводу, ИАЦ/ИАТ вентилу или прикључним водовима (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
11. Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
12. Вентилација резервоара за гориво је покварена (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Стабилност брзине мотора је нарушена током убрзања
1. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Неисправан систем за убризгавање горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Лабав конектор (ов) ожичење ињектора (ов) ињекција (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
4. Проходност филтера за гориво је прекинута (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
5. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. Има цурења ваздуха у усисном тракту (види поглавља Мотор И Системи напајања и издувних гасова).
7. Употребљивост функционисања система ЕГР је нарушена (види поглавље Системи управљања мотором).
Мотор ради трзаво када се педала гаса држи непомично
1. Постоји цурење ваздуха у усисном тракту (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Неисправна пумпа за гориво или регулатор притиска горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Лабав конектор (ов) ожичење ињектора (ов) ињекција (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
4. Постоје кршења функционисања система управљања мотором (види поглавље Системи управљања мотором).
Мотор се спонтано зауставља
1. Повреда подешавања брзине у празном ходу (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Проходност филтера за гориво је прекинута или је влага ушла у систем напајања (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
3. Навлажене или оштећене компоненте система за паљење (дистрибутер) (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Неисправне компоненте система за смањење токсичности издувних гасова (види поглавље Системи управљања мотором).
5. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
6. Неисправне ББ жице свећица (Модели из 1993. и 1994. године питање) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
7. Губитак вакуума настаје на кућишту лептира за гас, усисном цевоводу или кроз прикључна црева (види поглавља Мотор И Системи напајања и издувних гасова).
8. Кршено подешавање зазора вентила (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
9. Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
10. Вентилација резервоара за гориво је покварена или су водови за гориво блокирани (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Смањена снага мотора
1. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
2. Прекомерна зрачност осовине разводника паљења (Модели из 1993. и 1994. године питање) (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Истрошени клизач дистрибутера, његов поклопац, жице ББ свјећице или калем за паљење (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Електрична опрема мотора).
4. Истрошене или оштећене свећице, или нетачна поставка зазора електроде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
5. Неисправан систем за убризгавање горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
6. Блокиран елемент пречистача ваздуха (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
7. Заглављене кочнице (види поглавље Кочиони систем).
8. Пао ниво АТФ-а у АТ (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
9. Квачило клизи (види поглавље Квачило и погонска вратила).
10. Покварена је проходност филтера за гориво или је влага ушла у систем напајања (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
11. Нарушена је употребљивост функционисања система смањења токсичности испуњених гасова (види поглавље Системи управљања мотором).
12. Притисак компресије је опао или неравномерно распоређен између цилиндара (види поглавље Мотор).
13. Блокиран издувни систем (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
14. Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
У издувном тракту има "пуцања"
1. Употребљивост функционисања система смањења токсичности је нарушена (види поглавље Системи управљања мотором).
2. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Постоји квар у секундару (ББ) круг паљења (изолатори за свеће, ББ жице итд.) (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Електрична опрема мотора).
4. Неисправан систем за убризгавање горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, контролном вентилу, усисном цевоводу или кроз прикључна црева (види поглавља Мотор И Системи напајања и издувних гасова).
6. Подешавање зазора вентила је нарушено, или се вентили "залепе" (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Током убрзања или када је оптерећење мотора повећано, долази до удараца узрокованих прераним паљењем или детонацијом
1. Погрешна класа напуњеног горива.
2. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Неисправан систем за убризгавање горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
4. Оштећене свећице или ББ жице (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Електрична опрема мотора).
5. Истрошене или оштећене компоненте дистрибутера (Модели из 1993. и 1994. године питање) (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. ЕГР вентил је неисправан (види поглавље Системи управљања мотором).
7. Настају губици вакуума (види поглавља Мотор И Системи напајања и издувних гасова).
8. Постоји прекомерно стварање угљеника у мотору (види поглавље Мотор).
Лампица упозорења притиска уља остаје упаљена док мотор ради
1. Ниво уља је пао, или је напуњен погрешни разред уља (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Подешена сувише мала брзина у празном ходу (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
3. Дошло је до кратког споја у плетеници електричне инсталације (види поглавље Уграђена електрична опрема).
4. Неисправан прекидач притиска уља (види поглавље Мотор).
5. Истрошени лежајеви мотора и/или уљна пумпа (види поглавље Мотор).
6. Проходност мрежастог филтера усисног уља је прекинута (види поглавље Мотор).
Мотор наставља да ради након што је контакт искључен (дизел ефекат)
1. Подешена претерано висока брзина у празном ходу (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
2. Превише висока радна температура мотора (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
3. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Постоји прекомерно стварање угљеника у мотору (види поглавље Мотор).
Дијагностика кварова система електричне опреме мотора
Белешка. Проблеми повезани са кваром у систему за покретање су размотрени горе у пододељку "Дијагностика општих кварова мотора".
Батерија не држи пуњење
1. Погонски ремен алтернатора је истрошен или је покварено подешавање силе затезања (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Смањен ниво електролита у теглама (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Стезаљке стубова су оксидоване или је причвршћивање жичаних папучица на њима лабаво (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Генератор не производи потребну струју пуњења (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Прекинуто или на неки други начин оштећено електрично ожичење кола система пуњења, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. Батерија се празни због кратког споја у ожичењу на плочи (види поглавља Електрична опрема мотора И Уграђена електрична опрема).
7. Постоји унутрашњи квар у батерији (види поглавље Електрична опрема мотора).
Лампица упозорења за паљење/пуњење остаје упаљена док мотор ради
1. Постоји унутрашњи квар у генератору или регулатору напона (види поглавље Електрична опрема мотора).
2. Погонски ремен алтернатора је истрошен или поломљен, или је покварено подешавање силе затезања (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Истрошене, заглављене или прљаве четке алтернатора (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Лабаве или сломљене опруге четкице алтернатора (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Ожичење кола пуњења је покварено или су прикључци терминала лабави (види поглавље Електрична опрема мотора).
Лампица упозорења за паљење/пуњење не светли када се кључ окрене у положај ОН
1. Прегорела нит (види поглавље Уграђена електрична опрема).
2. Штампана плоча инструмент табле је неисправна или држач лампе (види поглавље Уграђена електрична опрема).
3. Неисправан генератор (види поглавље Електрична опрема мотора).
Дијагностика кварова система исхране и ослобађања испуњеног гаса
Прекомерна потрошња горива
1. Елемент пречистача ваздуха је прљав или на неки други начин блокиран (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Употребљивост функционисања система смањења токсичности је нарушена (види поглавље Системи управљања мотором).
4. Неисправан систем за убризгавање горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Недовољан притисак у гумама или је постављена погрешна величина точка (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
6. "Заглављене" кочнице (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
Постоји цурење горива или изражен мирис бензина
1. Оштећена механички или као резултат корозије резервоара за гориво, водова за гориво или њихових прикључака (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
2. Резервоар за гориво је пун.
3. Блокирани филтер адсорбера на угаљ (види поглавље Системи управљања мотором).
4. Оштећене или прекомерно истрошене унутрашње компоненте ињектора за убризгавање (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Нарушена је исправност функционисања система убризгавања горива (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Издувни систем дими или је претерано бучан
1. Постоји цурење издувних гасова кроз спојеве издувног колектора / делова издувног система (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
2. Пригушивачи или цеви издувног тракта су оштећени механички или као резултат корозије (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
3. Као резултат оштећења носача вешања, издувни систем долази у контакт са телом или компонентама вешања током вожње (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи напајања и издувних гасова).
Дијагноза кварова у систему хлађења
Мотор се прегрева
1. Пао ниво расхладне течности (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или је његова напетост лабава (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Неисправна пумпа за воду (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
4. Проходност радијатора је прекинута или је његова решетка блокирана (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
5. Неисправан термостат (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
6. Пут система за хлађење је блокиран ваздушном бравом (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
7. Непропусност поклопца хладњака је прекинута (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
8. Постоји повреда у кругу вентилатора за хлађење (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
9. Постоји механичко оштећење радног кола вентилатора система за хлађење (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
10. Нетачна очитавања сензора температуре (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
11. Повреда подешавања времена паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
Мотор не достиже радну температуру
1. Неисправан термостат (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Нетачна очитавања сензора температуре (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
3. Постоји повреда у кругу вентилатора за хлађење (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
Постоји екстерно цурење расхладне течности
1. Механички оштећени или уништени као резултат старења материјала, црева или обујмице црева расхладног пута (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи за хлађење, грејање).
2. Неисправна пумпа за воду (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
3. Постоји цурење расхладне течности из радијатора или експанзионог резервоара (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
4. Оштећени чепови за одвод или стискање воденог омотача блока мотора (види поглавље Мотор).
5. Неисправан поклопац хладњака (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
6. Расхладна течност је треперила због прегревања (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
Постоји унутрашње цурење расхладне течности
1. Сломљена заптивка главе цилиндра (види поглавље Мотор).
2. Пукла глава цилиндра или блок (види поглавље Мотор).
Долази до губитка расхладне течности
1. Превише расхладне течности у систему (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Расхладна течност прокључа услед прегревања (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
3. Постоји спољашње или унутрашње цурење расхладне течности (види горе).
4. Неисправан поклопац хладњака (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
Циркулација расхладне течности је прекинута
1. Неисправна пумпа за воду (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Проходност расхладног тракта је прекинута (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Системи за хлађење, грејање).
3. Заглављени термостат (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
4. Оштећен погонски ремен пумпе за воду или лабав затегнутост (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Решавање проблема са квачилом
Педалу квачила пада на под готово без отпора, или уз веома мали отпор
1. Неисправан главни или подређени цилиндар квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Линије хидрауличног пута су оштећене, или је покварена непропусност њихових пригушница (види поглавље Квачило и погонска вратила).
3. Пао је ниво хидрауличке течности у резервоару (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Ако ниво хидрауличке течности у резервоару порасте када је педала притиснута, заптивна манжетна централног вентила главног цилиндра је отказала (види поглавље Квачило и погонска вратила).
5. Ако су трагови хидрауличке течности присутни на пртљажнику главног цилиндра, онда има цурења кроз примарну огрлицу клипа (види поглавље Квачило и погонска вратила).
6. Поломљен лежај за отпуштање или виљушка за отпуштање квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
7. Сломљена опруга мембране потисне плоче квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Трагови хидрауличке течности присутни су на пртљажнику главног цилиндра или педале квачила
Задња заптивка главног цилиндра је сломљена (види поглавље Квачило и погонска вратила).
На подређеном цилиндру су присутни трагови хидрауличке течности
Затегнутост заптивне манжетне клипа подређеног цилиндра је прекинута (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Има место осећај мекоће ход педале квачила
Ваздух је ушао у хидраулички круг (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Квачило се не искључује (не могу да изаберу брзину)
1. Неисправан ручни мењач (види поглавље Преношење).
2. Неисправне компоненте диска или корпе квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
3. Погрешно монтирана полуга за отпуштање са лежајем за отпуштање (види поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Неисправна притисна плоча квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
5. Олабавите завртње који причвршћују склоп корпе квачила за замајац (види поглавље Квачило и погонска вратила).
6. Функционисање ручице мењача или механизма за избор степена преноса је покварено (види поглавље Преношење).
Квачило клизи (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)
1. Истрошени диск квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Фрикционе облоге погоњеног диска су контаминиране уљем које цури кроз задњу уљну заптивку радилице (види поглавље Квачило и погонска вратила).
3. Нови диск није покренут (за коначно уходавање новог диска потребно је извршити најмање 30 ÷ 40 покретања).
4. Постоји деформација склопа квачила/замајца (види поглавље Квачило и погонска вратила).
5. Слаба опруга дијафрагме (види поглавље Квачило и погонска вратила).
6. Прегрејан диск квачила (паркирајте ауто и оставите диск да се охлади).
7. Дошло је до "залепљивања" клипа у радном цилиндру квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Вибрације се јављају када је квачило укључено
1. Контаминиране уљем, изгореле или углачане до сјаја фрикционе облоге радне површине погонског диска/замајца (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Носачи вешања погонског склопа су истрошени или лабави (види поглавља Мотор И Преношење).
3. Зглобови улазног вратила мењача или главчина гоњеног диска су истрошени (види поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Постоји деформација склопа квачила/замајца (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Приликом притискања или отпуштања педале квачила, чују се страни звукови
1. Истрошена полуга за отпуштање квачила или лежај за отпуштање квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Неправилно постављено држало виљушке мењача (види поглавље Квачило и погонска вратила).
3. Истрошене или суве чауре осовине педале квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Неисправан склоп корпе квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
5. Сломљена опруга мембране потисне плоче (види поглавље Квачило и погонска вратила).
6. Поломљене торзионе опруге са погонским диском (види поглавље Системи управљања мотором).
7. Претерано низак радни ход мотора (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Педала квачила се не враћа у првобитни положај након отпуштања
1. Неисправан главни или подређени цилиндар квачила / заглављени клип (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Поломљена виљушка за отпуштање квачила или лежај за отпуштање (види поглавље Квачило и погонска вратила).
3. Ваздух је ушао у хидраулични пут (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Педала квачила захтева превише силе да би се притиснула
1. Заглављени клип у главном или подређеном цилиндру (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Неисправан склоп корпе квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
3. Инсталиран главни или подређени цилиндар погрешне величине (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Дијагностика кварова ручног мењача
Постоје ударци који се јављају при малим брзинама мотора
Истрошени ЦВ зглоб (с) погонско вратило (ов) (види поглавље Квачило и погонска вратила).
При скретању се јавља благо звецкање
Природни звуци повезани са радом диференцијала (види поглавље Преношење).*
Постоји тупи метални ударац који се јавља током убрзања или кочења мотором
1. Олабавило се причвршћивање носача вешања агрегата (види поглавља Мотор И Преношење).
2. Истрошена осовина зупчаника диференцијала.*
3. Истрошен или оштећен унутрашњи ЦВ зглоб погонског вратила (ов) (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Постоји метално брушење које се јавља током окретања
Истрошен или оштећен спољашњи ЦВ зглоб унутрашњег погонског вратила (радијусом окретања) точкови (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Постоје вибрације
1. Истрошени лежајеви точкова (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
2. Оштећена погонска осовина (види поглавље Квачило и погонска вратила).
3. Деформисане гуме / ван равнотеже точкова (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
4. Истрошени ЦВ зглобови (види поглавље Квачило и погонска вратила).
5. Ниво уља у мењачу је пао (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Мењач у неутралном положају ствара буку када мотор ради
1. Истрошени лежајеви улазног вратила (звуци се појављују када се педала квачила отпусти и нестају када се притисне) (види поглавље Преношење).*
2. Истрошени лежај за отпуштање квачила (звуци се појављују када је педала квачила притиснута и могу се смањити када је отпустите) (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Звуци се јављају у било којој одређеној брзини
1. Истрошени, окрхнути или на други начин оштећени зуби зупчаника мењача (види поглавље Преношење).*
2. Истрошени или оштећени синхронизатори (види поглавље Преношење).*
3. Савијена виљушка за вожњу уназад (види поглавље Преношење).*
4. Оштећена четврта брзина или излазни зупчаник (види поглавље Преношење).*
5. Истрошени или оштећени зупчаник за ход уназад или међучаура (види поглавље Преношење).*
Бука се јавља у свим брзинама
1. Ниво уља у мењачу је пао (види поглавље Преношење).
2. Истрошени или оштећени лежајеви (види поглавље Преношење).*
3. Истрошено или оштећено улазно и/или излазно вратило мењача (види поглавље Преношење).*
Кутија "скаче" са изабраног зупчаника
1. Шипка је истрошена или су њена подешавања нарушена (види поглавље Преношење).
2. Олабавите завртње који причвршћују ручни мењач за мотор (види поглавље Преношење).
3. Покварена је употребљивост функционисања нацрта комутације (види поглавље Преношење).
4. Држач лежаја примарног зупчаника је сломљен или лабав (види поглавље Преношење).*
5. Прљавштина је ушла између поклопца квачила и блока мотора (види поглавље Преношење).
6. Блокови синхронизатора су истрошени (види поглавље Преношење).*
7. Истрошене виљушке за смену (види поглавље Преношење).*
Потешкоће у мењању брзина
1. Неисправно квачило (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Истрошене или оштећене компоненте мењача (види поглавље Преношење).
3. Истрошени блокови синхронизатора (види поглавље Преношење).*
Цурење уља у мењачу
1. Оштећена излазна жлезда (И) диференцијални (види поглавље Преношење).
2. У кутију се сипа превелика количина уља за мењаче (види поглавље Подешавања и текуће одржавање и Поглавље Преношење).
3. Држач лежаја примарног зупчаника је сломљен или лабав (види поглавље Преношење).*
4. О-прстен држача лежаја примарног зупчаника и/или заптивка је оштећена (види поглавље Преношење).*
5. Покварена је затегнутост седишта заптивног прстена сензора брзине (VSS) (види поглавље Преношење).
Постоји блокирање кутије на било којој брзини
Постоји истрошеност или лабав прилегање погонске шипке (види поглавље Преношење).*
* Иако је решавање ових проблема изван вештине просечног механичара аматера, ове информације ће вам добро доћи када имате посла са професионалцима.
Решавање проблема АТ
С обзиром на сложеност АТ дизајна, просечном механичару аматеру биће тешко да прецизно дијагностикује његове кварове и обнови поправке. У случају других проблема осим оних наведених у наставку, власник аутомобила треба да потражи помоћ од стручњака за аутосервис. Такође не треба журити да демонтирате неисправан пренос, јер се многе његове провере врше на лицу места (на редовном месту).
АТФ цури
1. АТФ је обично тамноцрвене боје. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима из моторног уља - ово друго се може однети до картера мењача надолазећом струјом ваздуха.
2. Да бисте идентификовали извор цурења, пре свега, очистите кућиште мењача и његове околне површине од прљавштине и масти. Користите квалитетан одмашћивач или очистите уређај паром. Возите ауто на кратко путовање малом брзином (тако да се трагови постојећег цурења не носе далеко од његовог извора). Подигните ауто и ставите га на постоље. Прегледајте кућиште мењача, визуелно идентификујући изворе цурења АТФ-а. Најчешће су то:
- Кардан за уље мењача (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Преношење);
- Шина цеви мерне сонде (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Преношење);
- Линије за пренос уља (види поглавље Преношење);
- Сензор брзине (види поглавље Преношење).
- Заптивке погонског вратила (види поглавље Преношење).
АТФ је браон или мирише на горење
Ниво АТФ-а у мењачу је опао, или је течност изгорела и треба је заменити (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Има проблема са мењањем брзина
1. Поглавље Преношење описује поступак провере и подешавања погона АТ мењача. Следећи су најчешћи проблеми који могу бити повезани са неусклађеношћу диск јединице:
- Мотор се покреће у положају који није "П" или "Н";
- Положај преноса приказан на индикаторској табли се разликује од стварно изабраног;
- Возило се вози са мењачем у положају "П";
2. Опис поступка подешавања погонског механизма селектора такође је дат у поглављу Преношење.
Мењач не прелази аутоматски у нижу брзину када је педала гаса притиснута до краја
АТ има електронску контролу и све проблеме повезане са кваром контролних компоненти треба да реше стручњаци за аутосервис.
Мотор се покреће у положају мењача који није "П" или "Н"
Прекидач за омогућавање покретања је неисправан или је његово подешавање нарушено (види поглавље Преношење).
Мењач "скаче" са изабраног положаја, мења брзину или бучно, или не помера возило напред или назад
Постоји много могућих узрока ових кварова, али само један од њих спада у делокруг просечног механичара аматера - кршење АТФ нивоа. Проверите, ако је потребно, подесите ниво / замените течност и филтер, паралелно проверите стање АТФ-а (види поглавље Подешавања и текуће одржавање). У свим осталим случајевима, аутомобил треба одвести на дијагностику и поправку/замену мењача у сервис.
Дијагноза неисправности погонских вратила
Чује се звецкање и куцање које се јавља током скретања (при малој брзини и волан окренут до краја)
1. Истрошени или оштећени спољашњи ЦВ зглоб погонског вратила који се налази на унутрашњој страни радијуса окретања (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Дошло је до губитка мазива за ЦВ зглоб, највероватније због оштећења заштитног поклопца (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Вибрације се јављају током убрзања/кочења мотора
1. Претерано велика конвергенција предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Висина монтаже опруга за вешање је нарушена (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Истрошени унутрашњи или спољашњи ЦВ зглобови (види поглавље Квачило и погонска вратила).
4. Заглављени унутрашњи ЦВ зглоб (види поглавље Квачило и погонска вратила).
5. Савијена или на други начин деформисана погонска осовина (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Постоје вибрације које се јављају приликом вожње великом брзином на аутопуту
1. Точкови су ван равнотеже (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
2. Деформисани предњи точкови (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
3. Истрошени ЦВ зглобови погонских вратила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Дијагностика кварова кочионог система
Белешка. Пре него што закључите да је кочиони систем покварио, проверите стање и притисак у гумама (види поглавље Подешавања и текуће одржавање), уједначеност утовара возила и поравнање предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
Приликом кочења нарушава се смерна стабилност аутомобила
1. Гуме нису правилно напумпане (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
3. Једноосовински вагон (напред или назад) Опремљен точковима различитих величина.
4. Прекршена проходност кочионих водова (види поглавље Кочиони систем).
5. Један или више кочионих механизама су неисправни (види поглавље Кочиони систем).
6. Лабави причвршћивачи компоненти суспензије (види поглавље Суспензија и управљање).
7. Олабавите завртње за причвршћивање чељусти или кочни штит (види поглавље Кочиони систем).
8. Истрошене, оштећене или зауљене кочионе плочице / папуче са једне од страна аутомобила (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
9. Клип чељусти / цилиндра точка једног од кочионих механизама је заглавио или је његово кретање отежано (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
10. Кочионе плочице / папуче са фрикционим облогама различитих типова постављене су на различите стране аутомобила (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
11. Истрошене или оштећене компоненте управљача или вешања (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
Страни звукови се јављају током кочења (брушење или високофреквентно цвиљење)
1. Фрикционе облоге кочионих плочица су истрошене - сензори истрошености плочица производе звук (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
2. Оштећен кочиони диск / бубањ - обично након дугог паркирања аутомобила (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
3. Страни предмет је пао између диска и кочионог штита (на пример камен) (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
Током кочења, педала ножне кочнице вибрира
1. Прекомерно бочно трчање кочионог диска/бубањ је изван круга (види поглавље Кочиони систем).
2. Неравномерно истрошене кочионе плочице (види поглавље Кочиони систем).
3. Неисправан кочиони диск (види поглавље Кочиони систем).
Постоји пулсирање педале ножне кочнице када се истисне при наглом кочењу
Последица правилног функционисања АБС-а (види поглавље Кочиони систем).
Током кочења, вибрације се преносе на педалу кочнице или волан
1. Прекомерна деформација кочионог диска/бубањ кочнице (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
2. Фрикционе облоге кочионих плочица/чизма су истрошене (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
3. Олабавите вијке за монтажу чељусти/кочног штита (види поглавље Кочиони систем).
4. Истрошене компоненте или лежајеви огибљења или управљача (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
Претерани ход педале кочнице
1. Постоји локални прекршај у систему кочења (види поглавље Кочиони систем).
2. Ниво хидрауличке течности у резервоару ГТЗ је опао (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
3. Ваздух је ушао у хидраулични систем (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
4. Неисправан ГТЗ (види поглавље Кочиони систем).
5. Неисправан вакуумски појачивач кочнице (види поглавље Кочиони систем).
Постоји мекоћа папучице кочнице када се истискује
1. Ваздух је ушао у хидраулични систем (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
2. Оштећена услед старења материјала флексибилна кочна црева (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
3. Отпустите ГТЗ монтажне завртње (види поглавље Кочиони систем).
4. Неисправан ГТЗ (види поглавље Кочиони систем).
Примјена превелике силе на педалу кочнице је потребна да би се возило зауставило
1. Неисправан вакуумски појачивач кочнице (види поглавље Кочиони систем).
2. Постоји локални прекршај у систему кочења (види поглавље Кочиони систем).
3. Претерано истрошене кочионе плочице / папуче (види поглавље Кочиони систем).
4. Заглављени клип (И) чељуст / цилиндар точка (види поглавље Кочиони систем).
5. Фрикционе облоге кочионих плочица/чизме контаминиране уљем или машћу (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
6. Оштећени или истрошени кочиони дискови (види поглавље Кочиони систем).
7. Недавно инсталиран и није имао времена да ради у новим кочионим плочицама / папучама.
Кочнице се "хватају", или је поремећена уједначеност силе хватања кочионих механизама
1. Покварено је подешавање сензора-прекидача стоп светала (види поглавље Кочиони систем).
2. Неисправан ГТЗ (види поглавље Кочиони систем).
3. Прекршена је проходност кочионих водова (види поглавље Кочиони систем).
4. Подешавање паркирне кочнице је покварено (види поглавље Кочиони систем).
5. Заглављени клип (И) кочиона чељуст / цилиндар точка (види поглавље Кочиони систем).
Кочење је неравномерно
1. Неисправан контролни вентил (види поглавље Кочиони систем).
2. Неисправан вакуумски појачивач (види поглавље Кочиони систем).
3. Заглављена педала ножне кочнице (види поглавље Кочиони систем).
Задњи точкови се блокирају при нормалном кочењу
1. Фрикционе облоге кочионих папучица су прљаве (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
2. Постоји деформација дискова / бубњева задњих кочионих механизама (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Кочиони систем).
Педала ножне кочнице тоне на под без отпора
1. Ниво течности у ГТЗ резервоару је опао, или има цурења кроз клипове чељусти / цилиндара точкова (види поглавље Кочиони систем).
2. Оштећени кочни водови или лабави спојеви (види поглавље Кочиони систем).
Паркирна кочница не држи возило правилно
Покварено је подешавање погона ручне кочнице (види поглавље Кочиони систем).
Дијагностика кварова суспензије и управљача
Пре тестирања компоненти вешања и управљача, уверите се да проблем није узрокован неправилним надувавањем пнеуматика, неусклађеним величинама гума, неравнотежом точкова или "лепљивим" кочницама.
Повријеђена правац стабилности аутомобила
1. Точкови различитих величина су уграђени на једну осовину, или су им гуме надуване различитим притисцима (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Сломљене или "утонуле" опруге (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
4. "Заглављене" кочнице предњих точкова (види поглавље Кочиони систем).
5. Постоји квар гуме (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
6. Истрошене компоненте вешања или управљача (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
7. Геометрија огибљења или управљачког механизма је покварена као последица незгоде (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Постоји лучење точкова и повећане вибрације возила
1. Предњи точкови су ван равнотеже (вибрације се најуочљивије преносе преко волана) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Равнотежа задњих точкова је прекинута (вибрације се најуочљивије преносе кроз каросерију аутомобила) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Оштећене или деформисане фелне (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
4. Оштећене гуме (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
5. Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
6. Олабавите завртње точкова (А) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
7. Истрошени склопови главчине или лежајеви предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
Током скретања и кочења долази до "галопа" и/или љуљања аутомобила
1. Ослабљена носач стабилизатора попречне стабилности (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Неисправни амортизери (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Сломљене или "утонуле" опруге (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
5. Ауто је преоптерећен.
Постоји скретање или опште скретање возила
1. Точкови различитих величина су уграђени на једну осовину, или су им гуме надуване различитим притисцима (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Точкови су ван равнотеже (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
3. Олабавите завртње точкова (А) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
4. Постоји недостатак подмазивања ЦВ зглобова и крајева англијске шипке (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
5. Истрошени склопови сталка (види поглавље Суспензија и управљање).
6. Ослабљена носач стабилизатора попречне стабилности (види поглавље Суспензија и управљање).
7. Сломљене или "утонуле" опруге (види поглавље Суспензија и управљање).
8. Повријеђено подешавање углова уградње предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
9. Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
Волан је превише тежак за окретање
1. Ниво течности система серво управљача је опао (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Повреда проходности тракта хидрауличног серво система управљања (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Неисправна пумпа управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Постоји недостатак подмазивања ЦВ зглобова и крајева англијске шипке (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
5. Гуме су превише напумпане (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
6. Заглављени крај вучне шипке или куглични зглоб (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
7. Повријеђено подешавање углова уградње предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
8. Савијена или оштећена летва или стуб управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерна игра волана
1. Истрошени кардански зглоб (с) међувратило управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Истрошени крајеви англијске шипке (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
3. Истрошене летве и зупчаника (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
5. Истрошене главчине или лежајеви предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
Покварена је исправност повратка волана у праволинијски положај
1. Дошло је до губитка подмазивања кугличних зглобова или крајева вучне шипке (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
2. Заглављени куглични зглобови (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Стуб управљача је заглавио (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Ниво подмазивања у кућишту управљачког механизма је пао (види поглавље Суспензија и управљање).
5. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
Чују се страни звукови који долазе са предње стране аутомобила
1. Дошло је до губитка подмазивања кугличних зглобова или крајева вучне шипке (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
2. Оштећени носачи амортизера (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Истрошене чахуре контролне руке вешања или крајеви вучне шипке (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Ослабљена носач стабилизатора попречне стабилности (види поглавље Суспензија и управљање).
5. Олабавите матице точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
6. Олабавите завртње компоненте вешања (види поглавље Суспензија и управљање).
Смањена контрола возила током кочења
1. Истрошени лежајеви предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Сломљене или "утонуле" спиралне опруге (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Искривљени кочиони дискови/бубњеви (види поглавље Кочиони систем).
Ауто је прекомерно потонуо
1. Преоптерећење.
2. Истрошени склопови носача амортизера (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Сломљене или "утонуле" спиралне опруге (види поглавље Суспензија и управљање).
Управљачки механизам емитује шкрипање или другу страну буку
1. Лабави причвршћивачи зупчаника и зупчаника (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Постоји унутрашње оштећење управљачког механизма (види поглавље Суспензија и управљање).
Нема хидрауличног појачања
1. Пао ниво хидрауличке течности (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Проходност црева система серво управљача је оштећена (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Неисправна пумпа управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Неисправна летва и зупчаник (види поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно трошење гума
Повећано хабање унутрашње или спољашње површине газећег слоја
1. Недовољно напумпане гуме (хабање на оба краја) (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумено-металне чауре (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
4. Брзина се не смањује у кривинама.
5. Дошло је до механичког кршења геометрије суспензије као последица удеса.
Сцале веар (хабање) заштитник
Подешавање конвергенције је прекршено (види поглавље Суспензија и управљање).
Хабање централног дела газећег слоја
Гуме су превише напумпане (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Хабање на унутрашњим и спољашњим ивицама газећег слоја
1. Гуме су недовољно напумпане (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Истрошени амортизери (види поглавље Суспензија и управљање).
Неравномерно хабање газећег слоја
1. Гума/точак је ван равнотеже (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
2. Прекомерно бочно трчање точка или гуме (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
3. Истрошени амортизери (види поглавља Подешавања и текуће одржавање И Суспензија и управљање).
4. Оштећена гума (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).