Алати и материјали потребни за одржавање батерије
1 – Штитник за лице/заштитне наочаре – Приликом уклањања корозије крутом четком, кристализоване честице киселине могу лако доспети у очи.
2 – Сода бикарбона – водени раствор соде бикарбоне користи се за неутрализацију трагова корозије.
3 - Вазелин без киселине - подмазивање терминала батерије ће помоћи у спречавању будуће корозије.
4 – Скидач терминала батерије/жица за скидање жице – Посебно обликоване главе четкица од тврде жице могу ефикасно очистити терминале батерије и стезаљке терминала.
5 - Импрегниране подлошке од филца - постављањем такве подлошке директно испод стезаљке терминала избећи ће се развој корозије.
6 - Извлакач - понекад су стезаљке жице веома затегнуте на терминалима и не могу се уклонити чак и ако су причвршћивачи потпуно отпуштени.
7 - Уређај за скидање терминала акумулатора / жичаних папучица - упркос структурној разлици од оне поменуте у параграфу 4, дизајниран је за обављање истих задатака.
8 - Гумене рукавице - не потцењујте значај овог заштитног средства - не заборавите да батерија садржи сумпорну киселину!
Упозорење! Обављање провера стања батерије и одржавање батерије захтева неке посебне мере предострожности. Запамтите да је водоник који ослобађа електролит веома експлозиван гас. Не пушите и не прилазите радном простору са отвореним пламеном или запаљеном цигаретом! Не заборавите да је прави електролит разређена сумпорна киселина, која, ако доспе у очи или на отворене делове тела, може изазвати тешке хемијске опекотине. Електролит такође може лако оштетити тканину одеће и фарбање каросерије!
Када искључујете батерију, увек прво одвојите негативни кабл из акумулатора - повежите га последњи!
Припрема
1. Савестан однос према спровођењу рутинског превентивног одржавања акумулатора је једина гаранција брзог и несметаног покретања мотора. Пре него што започнете одржавање батерије, уверите се да имате све потребне материјале и алате при руци како бисте осигурали безбедност рада.
2. Постоје и бројне додатне мере предострожности које се морају поштовати приликом одржавања батерије. Пре почетка рада обавезно угасите мотор и искључите све електричне потрошаче. Одвојите негативни кабл из батерије.
3. Запамтите да ћелије батерије ослобађају водоник, који није само веома запаљив гас, већ је и експлозиван гас. Никада не прилазите радном месту са отвореним пламеном или запаљеном цигаретом, покушајте да користите само алате који не варнице. Пуните батерију у добро проветреном простору.
4. Електролит је раствор сумпорне киселине, која не само да спада у категорију токсичних хемијских једињења, већ је и високо хемијски агресивна супстанца. Не дозволите да електролит дође у контакт са очима, изложеним деловима тела или одећом. Када обављате одржавање батерије, носите заштитне наочаре и рукавице и држите децу подаље од радног простора.
5. Испитајте спољашње стање батерије. Ако је позитивни пол акумулатора са штипаљком на њему опремљен гуменим штитником, уверите се да није механички оштећен. Заштитник мора у потпуности покрити металне компоненте прикључка. Проверите стање и поузданост причвршћивања прикључака терминала, прегледајте кућиште и поклопац батерије на пукотине и друга механичка оштећења. Уверите се да су стезне матице добро затегнуте. Процените стање изолације жица акумулатора по целој дужини.
6. Неки модели су опремљени батеријама затвореног типа опремљене индикатором нивоа напуњености. Упоредите боју индикаторске тачке у прозору за гледање са мапом статуса индикатора одштампаном на посебној етикети залепљеној на кућишту батерије. Редовно проверавајте стање батерије, ако је потребно, напуните благовремено и проверавајте исправно функционисање система за пуњење (види доле и такође поглавље Електрична опрема мотора).
Услуга
1. Уколико постоје трагови корозије на површини акумулатора у виду белог прашкастог премаза, посебно у близини терминала, потребно је извадити акумулатор из возила ради темељног спољашњег чишћења. Отпустите завртње стезаљки помоћу кључа (прво негативно!) и пажљиво одвојите жице од батерије. Дајте причвршћиваче нивоа стезања, подигните последњи и узмите батерију из погонског одељка.
2. Посебним четкама помоћу раствора соде бикарбоне темељно очистите контактне површине терминала жице и батерија. Очистите површину и поклопце батерије истим раствором. Уверите се да раствор не уђе у тегле. Приликом чишћења носите заштитну маску/наочаре и гумене рукавице како бисте спречили да честице киселине уђу у ваше очи и руке. Такође покушајте да пронађете одговарајућу одећу коју нећете имати ништа против да касније баците. Након чишћења, исперите третиране површине свежом водом.
3. Проверите стање лежишта батерије и вијака за причвршћивање стезне шипке. Исперите посуду раствором соде бикарбоне, третирајте кородирана подручја прајмером на бази цинка.
4. Пре уградње батерије, уверите се да на палети нема алата или материјала. Немојте превише затезати причвршћиваче стезних шипки.
5. Да бисте заштитили прикључке терминала од корозије, уградите посебно обрађене подлошке од филца на терминале акумулатора. Након повезивања жица, покријте прикључне блокове вазелином без киселине. Запамтите да је негативна жица увек повезана последња!
6. Проверити поузданост затезања стезног елемента.
Пуњач
Упозорење! Током пуњења у батеријама се ослобађа лако запаљив и експлозиван водоник! Не пушите, не прилазите месту пуњења са отвореним пламеном. Носите заштитне наочаре када се приближавате месту уградње батерије. Пре него што повежете или искључите батерију са пуњача, уверите се да је уређај искључен.
Састављачи овог Водича препоручују пуњење батерије ван возила, јер је гас који се ослобађа током поступка хемијски агресиван за фарбање. Запамтите да брзо пуњење без одспајања жица са батерије може довести до квара електричних компоненти возила.
1. Најбољи начин да вратите ниво напуњености батерије која је испражњена до тачке у којој више не може да покрене мотор је да је полако пуните. Овај начин пуњења је такође најповољнији за акумулаторе возила која се користе за кратка путовања. Одржавање нивоа напуњености акумулатора је од посебног значаја у зимској сезони, када се стварају најнеповољнији услови у погледу оптерећења акумулатора, као и при отежаним стартовањима мотора и појачаном интензитету рада потрошача електричне енергије.
2. Најбоље је да користите уређај за непрекидно допуњавања мали удара (1 - 2 А), који се понекад назива и пуњачем по кап). Такви пуњачи пружају најповољнији режим пуњења батерије са минималним оптерећењем на последњем. За брже пуњење батерије можете користити извор напајања са већом струјом, али запамтите да максимална дозвољена струја пуњења не би требало да прелази 1/10 капацитета батерије (његова ампер-часовна карактеристика). Са принудним пуњењем, према неким корисницима, које вам омогућава да вратите ниво напуњености за један до два сата, оптерећење на батерији постаје толико велико да често неповратно пропада - покушајте да избегнете овај начин пуњења, прибегавајући му само у хитне случајеве.
3. Просечно трајање периода пуњења батерије треба да буде назначено у упутствима приложеним уз пуњач. Обично је то од 12 до 16 сати.
4. Уклоните поклопце са свих конзерви батерија (ако их има) и зачепите рупе чистим крпама да спречите изливање електролита. Одвојите негативни кабл из батерије и, поштујући поларитет, повежите стезаљке жица пуњача на терминале батерије (позитивно на позитивно, негативно на негативно). Укључите пуњач. Ако је јединица опремљена прекидачем за бирање, уверите се да је прекидач постављен на положај од 12В.
5. Када користите извор напајања са струјом пуњења већом од два ампера, редовно проверавајте батерију како бисте били сигурни да се не прегрева. Током спорог пуњења, након почетног двосатног теста, батерија се може безбедно оставити да се пуни без надзора преко ноћи.
6. Ако су ћелије пуњиве батерије опремљене поклопцима за пуњење са поклопцима који се могу уклонити, покушајте да проверите специфичну тежину електролита сваког сата током првих неколико сати пуњења. Многи произвођачи посебно за ову сврху производе прилично јефтине уређаје под називом хидрометри, који се могу купити у скоро свакој продавници ауто-аксесоара. Када користите хидрометар, следите упутства произвођача која долазе са њим. Наставите да пуните батерију све док током последња два сатна мерења не престане промена густине електролита, подложна његовом слободном "кључању" (жуборење) у банкама. Запамтите да у здравој батерији разлика између специфичне тежине електролита у свим банкама треба да буде веома мала.
7. Неке батерије су смештене у запечаћеном кућишту и опремљене су уграђеним хидрометром који вам омогућава да визуелно одредите ниво батерије по боји тачке боје у прозору за гледање кућишта. Обично светла боја тачке у боји указује на висок ниво батерије; тамна тачка указује да је потребно напунити батерију.
8. У батеријама са запечаћеним кућиштем без уграђеног хидрометра (индикатор нивоа напуњености) Ниво напуњености може се проверити повезивањем волтметра на терминале батерије. Излазни напон потпуно напуњене батерије треба да буде најмање 12,6В након што се површинско пуњење уклони.