2. Припремите свежу течност за мењач одговарајуће класе (видети Спецификације на почетку поглавља).
3. Остали потребни алати и прибор за предстојећу процедуру укључују: подупираче за осигурање возила у подигнутом положају, шестоугаони кључ одговарајуће величине са дугачком крагном, одводни контејнер запремине од најмање 7,5 литара и залихе крпа и / или старе новине.
4. Течност се мора испразнити након што се претходно загреје на нормалну радну температуру током кратког путовања. Врући АТФ има већу флуидност и боље испире муљ и друге наслаге.
Пажња! Радна температура АТФ-а може да достигне 180°Ц! Будите опрезни, носите гумене рукавице.
5. Након кратке вожње и загревања АТФ-а на нормалну радну температуру, паркирајте возило на равној, тврдо поплочаној површини, подигните га и ослоните на постоље дизалице тако да је чеп за испуштање кућишта мењача лако доступан.
6. Поставите посуду за одвод и сву неопходну опрему испод кућишта мењача. Покушајте да не додирнете загрејане компоненте агрегата и издувни систем који се налази испод дна аутомобила.
7. Након што сте правилно поставили контејнер за пријем, уклоните чеп за испуштање. Не заборавите да ће у првом тренутку АТФ почети да излази са релативним притиском, који ће се, како се ниво течности смањи, постепено смањивати - будите спремни да на време исправите положај резервоара за одвод. Када се проток течности потпуно заустави, обришите чеп за одвод, заврните га на место и чврсто га затегните.
8. Извуците предње вијке за причвршћивање палете картера мењача, затим олабавите назад и, одвојивши палету одвијачем, пустите остатке АТФ-а из картера АТ. Када течност престане да тече, коначно уклоните преостале вијке и спустите посуду на земљу. Одврните вијке за причвршћивање и уклоните филтер, спуштајући склоп надоле. Будите опрезни, нешто течности ће неизбежно остати унутар филтера.
9. Замените уклоњени филтер новим.
10. Темељно очистите спојне површине кућишта мењача и монтажну прирубницу његовог корита, потпуно уклањајући трагове старог материјала заптивке и заптивача са њих, обришите унутрашње површине корита. Запамтите положаје уградње компоненти, уклоните заштитне магнете са палете, оперите их у растварачу и осушите компримованим ваздухом (не заборавите да носите заштитне наочаре). Не заборавите да поставите магнете на њихова оригинална места у посуди, након што сте претходно заменили заптивке.
11. Након што сте заменили заптивку, поставите палету на њено уобичајено место и причврстите је вијцима, зашрафивши их у претходни положај и прво ручно затегните. У неколико корака, 1/4 окрета по приступу, затегните причвршћиваче потребном силом - не претерујте!
12. Без покретања мотора, извадите мерну шипку из кућишта мењача и кроз отвор у цеви за навођење улијте потребну количину свеже течности потребног квалитета (види спецификације). Користите левак да смањите губитак АТФ-а. Сипајте течност у малим порцијама, периодично проверавајући њен ниво на шипки (види одељак Провера нивоа АТФ-а аутоматског мењача). Паузирајте, пустите да се изливена течност исцеди на дно посуде.
Белешка. У спецификацијама на почетку овог поглавља, запремина АТФ-а је дата узимајући у обзир ротациони претварач. Горњи поступак не испушта сву течност присутну у мењачу, тако да немојте стављати више АТФ-а у кућиште радилице него што је испуштено из њега. Пазите на ниво течности (види одељак Провера стања компоненти система за хлађење).
13. Покрените мотор, затим полако померите ручицу мењача кроз све позиције од "П" до "Л", а затим је вратите у првобитно стање ("Р"), затим повуците паркирну кочницу.
14. Док мотор ради у празном ходу, проверите ниво АТФ-а у мењачу, ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање довођењем нивоа течности до ознаке ЦООЛ на оштрици шипке.