Пажња! Систем климатизације је стално под високим притиском. Никада немојте искључивати линије за хлађење или уклањати било коју компоненту система без претходног пражњења система. Пражњење система за климатизацију мора извршити искусни специјалиста у аутосервисној радионици. Увек носите заштитне наочаре када искључујете водове за расхладно средство!
Приликом замене компоненти система за климатизацију, биће потребна одређена количина заменског расхладног уља да би се попунила запремина новог склопа. Користите само уље погодно за употребу у системима Р-134а (пажљиво прочитајте етикету на контејнеру). Запамтите да заптивке дизајниране за употребу у системима пуњеним уљем Р-12 у овом случају нису прикладне.
Услуга
1. Следеће провере треба редовно обављати да би систем климатизације био у добром стању:
- a) Проверите стање погонског ремена компресора. Ако се пронађу недостаци или знаци хабања, замените (види поглавље Подешавања и текуће одржавање);
- b) Проверите затегнутост погонског ремена, подесите ако је потребно (види поглавље Подешавања и текуће одржавање);
- c) Проверите црева расхладног пута да ли има пукотина, отока, знакова очвршћавања и старења гуме, процените стање арматуре. Замените неисправне компоненте;
- d) Проверите да ли су на плочама кондензатора остатке инсеката, старог лишћа и других остатака заглављених између њих. Ако је потребно, очистите празнине танком четком или их издувајте компримованим ваздухом;
- e) Проверите ниво напуњености система;
- f) Ако има цурења течности у области инструмент табле или на простиркама, проверите проходност одводне цеви испаривача.
2. Систем за климатизацију мора бити укључен најмање 10 минута најмање једном месечно (чак и у зимској сезони). Продужена неактивност клима уређаја доводи до очвршћавања и квара заптивних прстенова и манжета спојног пута.
3. Због сложености дизајна система и потребе за коришћењем посебне опреме, његово одржавање, детаљна дијагностика и реновирање су изван квалификација просечног механичара аматера и морају се обављати у аутосервисној радионици. Само најједноставније провере и замене наведене испод у овом одељку спадају у надлежност власника аутомобила.
4. Најтипичнији разлог за квар у раду клима уређаја је смањење нивоа пуњења расхладног уља.
5. Следеће једноставне провере ће брзо идентификовати знаке ниског нивоа расхладног средства.
Преглед
1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Укључите А/Ц за максимални капацитет хлађења. Изаберите максималну брзину вентилатора. Отворите врата да бисте избегли покретање система када се запремина затвореног ваздуха у кабини охлади.
3. Након што температура система достигне радну температуру, осетите две цеви повезане са испаривачем на прегради моторног простора.
4. Тања цев која води до испаривача из излаза кондензатора треба да буде довољно хладна на додир. Дебља цев од излаза испаривача назад до компресора би требало да буде мало више (2-6 степени) хладније. Ако је издувна цев приметно топлија на додир од улаза, онда систем треба да се напуни. Убаците термометар у излазни канал кроз централни отвор на инструмент табли. Када је клима уређај укључен, температура ваздуха који излази из дефлектора треба да буде 19 - 22 степена испод температуре околине (до 4,5°Ц). По веома топлом времену (Ночьу 40°Ц), дозвољено је повећати излазну температуру на ниво од 15,7°Ц, али не више. Уколико клима уређај не обезбеђује потребан интензитет ваздушног хлађења, систем треба допунити. За детаљнију дијагнозу стања система, аутомобил треба одвести у специјализовану радионицу.
5. Ако је интензитет хлађења ваздуха који се доводи у путничку кабину недовољан, систем вероватно треба допунити.
6. Ако постоје знаци потпуног отказа система, проверите да ли квачило компресора ради исправно.
7. Гледајући предњи део компресора, нека помоћник укључи А/Ц. квачило би требало да направи јасан клик, а његов централни део треба да почне да се окреће, у супротном зауставите мотор и одвојите системски прекидач притиска. Повежите терминале конектора краткоспојником и поново укључите клима уређај. Ако сада систем почне да функционише како треба, па је притисак у њему превисок или низак, одвезите аутомобил на сервис.
8. Ако квачило и даље не ради, проверите стање одговарајућих осигурача у монтажном блоку који се налази у путничком простору.
9. Уклоните релеј квачила компресора са монтажног блока који се налази у моторном простору и проверите његов рад (види поглавље Уграђена електрична опрема). Са уклоњеним релејем и укљученим паљењем, проверите напајање на два терминала релеја у монтажном блоку (погледајте дијаграме ожичења на крају поглавља Уграђена електрична опрема).
10. Користећи краткоспојник, повежите прикључак за напајање релеја квачила компресора у монтажни блок (погледајте дијаграме ожичења) до одговарајућег терминала квачила - квачило би требало да направи клик. Ако нема клика, искључите електричну инсталацију из квачила и проверите напајање до његовог конектора. Проверите терминал за уземљење на црној жици конектора. Ако је ожичење у реду, замените склоп квачила компресора.
11. Ако су све компоненте и ожичење у реду, а систем је напуњен до потребног нивоа, требало би да одвезете аутомобил у сервис ради дијагностике и поправке ПЦМ-а.
12. Детаљнија дијагностика система климатизације је ван вештине просечног механичара аматера и треба је поверити специјалистима аутосервиса.
Додавање расхладног средства
Пажња! За пуњење система за климатизацију возила обухваћених овим упутством користите само расхладно уље Р-134а.
1. Припремите стандардни комплет за пуњење Р-134а (питајте у продавницама ауто прибора). Комплет укључује канту расхладног уља од 12 оз (ounce), млазница вентила и комад црева спојеног између вентила и фитинга нископритисног дела расхладног пута. Пошто једна конзерва уља можда неће бити довољна за потпуно пуњење система, има смисла купити неколико одједном за сваки случај. Уверите се да је бар једна од лименки обојена црвеним уљем, што ће вам омогућити да брзо идентификујете цурење расхладног средства ако до њега дође.
Пажња! Никада немојте пунити систем са више од две лименке расхладног средства!
2. Повежите комплет за пуњење на део НИСКОГ ПРИТИСКА расхладног кола, пратећи упутства произвођача.
3. Затворите вентил на адаптеру и зашрафите адаптер на главу кертриџа, уверите се да је О-прстен/гумена заптивка присутна.
Пажња! Обавезно носите заштитне наочаре!
4. Скините поклопац за прашину са прикључка расхладног вода ниског притиска и на њега повежите црево комплета за пуњење опремљено брзим конектором.
Пажња! Дизајн пригушних јединица неће дозволити повезивање сета на део тракта под високим притиском.
5. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и укључите А/Ц. Уверите се да црево комплета за пуњење не дође у контакт са лопатицама вентилатора за хлађење мотора/климатизације и другим покретним компонентама у моторном простору.
Белешка. Пуњење система се мора обавити док компресор ради. Ако се квачило компресора искључи, систем треба пребацити на максимални капацитет хлађења и отворити сва врата путничког простора.
Да бисте спречили да се компресор искључи током пуњења, одвојите конектор од прекидача ниског притиска (неки модели користе комбиновани сензор/прекидач ниског/високог притиска) и премостите га спајалицом или комадом чврсте жице.
6. Окрените млазницу вентила да пробијете главу кертриџа, чиме се отвара довод расхладног средства (требало би да чујете карактеристичан звук гаса који излази). Током читавог пуњења, држите конзерву строго усправно, с времена на време је протресите. Паузирајте између серија пуњења да бисте омогућили стабилизацију система.
Белешка. Никада не додајте више од две боце расхладног средства у систем! Умотајте пешкир натопљен топлом водом како бисте спречили залеђивање конзерве током пуњења.
7. Ако имате при руци тачан термометар, убаците га кроз дефлектор у централни ваздушни канал К/В и пратите температуру ваздуха који се доводи у путничку кабину.
8. Када је кертриџ празан, затворите вентил и одвојите црево од прикључка ниског притиска система. Одмах замените поклопац за прашину.
9. Одвојите млазницу вентила од кертриџа, ако је потребно, померите је до другог кертриџа и наставите са пуњењем. По завршетку поступка, поставите недовршени кертриџ усправно на сталак и користите га по потреби за пуњење система.
Систем грејања
1. Влажење тепиха на поду испод измењивача топлоте, или пара која излази кроз дефлекторе ваздушних канала, указује на цурење измењивача топлоте. Уклоните измењивач топлоте (види одељак Уклањање и уградња измењивача топлоте грејача) и заменити га новим (измењивач топлоте грејача се не може поправити).
2. Ако грејач не обезбеђује правилно загревање ваздуха који се доводи у кабину, разлог за такав квар може бити један од следећих:
- a) Термостат је заглављен отворен, спречавајући довод расхладне течности мотора у измењивач топлоте грејача да достигне нормалну температуру. Замените термостат (види одељак Провера исправности функционисања и замена термостата);
- b) Постоји повреда проходности расхладног тракта, што блокира довод расхладне течности у измењивач топлоте грејача. Осетите црева повезана са млазницама на задњој прегради моторног простора - оба морају бити врућа, иначе је проходност тракта прекинута (блокирана црева, измењивач топлоте или управљачка клапна грејача). Одвојите црева и поново исперите измењивач топлоте. Након што сте претходно искључили, такође исперите оба црева;
- c) Ако није могуће обновити проходност измењивача топлоте испирањем, треба га заменити (види одељак Уклањање и уградња измењивача топлоте грејача).
Уклоните мирисе из клима уређаја
1. Непријатни мириси који се често јављају када је клима уређај укључен су узроковани стварањем колонија плесни на плочама измењивача топлоте испаривача. Топло, влажно окружење ствара повољне услове за настанак и развој гљивичних микроорганизама.
2. Приступ завојници испаривача је изузетно ограничен на већини модела. Поступак за гарантовано потпуно уклањање плесни, изведен у аутосервисној радионици, прилично је напоран, дуготрајан и захтева употребу јаких дезинфекционих средстава. У принципу, довољно ефикасну обраду може самостално обавити код куће власник аутомобила.
3. Специјална средства за дезинфекцију аеросола за услуге климатизације доступна су у скоро свакој продавници аутомобилске опреме. Треба имати на уму да је цена алата обично директно пропорционална његовој ефикасности. Пребаците систем у режим затворене циркулације ваздуха и укључите вентилатор грејача на максималној брзини десет минута. Да бисте осушили систем, укључите грејање на максималан интензитет. Одспојите електричне каблове са компресора да бисте спречили да се откачи.
4. Снабдевање агенса се обично врши кроз дугачко црево. Уклоните склоп отпорника мотора вентилатора грејача (види одељак Демонтажа и уградња електромотора погона вентилатора грејача), убаците млазницу доводне млазнице у насталу рупу и померите је улево, показујући на измењивач топлоте испаривача. Испорука производа се врши у складу са упутствима његовог произвођача. Покушајте да третирате целу површину измењивача топлоте што је могуће потпуније. Трајање сваког циклуса обраде и интервали између серија морају бити назначени на етикети контејнера.
5. Најбоља превентивна мера против колонизације буђи у измењивачу топлоте испаривача је да редовно проверавате проходност одводне цеви, и накратко укључите режим уклањања кондензата након сваког дужег путовања са укљученим клима уређајем да осуши испаривач.
Систем контроле климе
Опциона опрема возила Ниссан Макима може укључивати систем контроле климе. Функционисање система контролише сопствени процесор, који прима потребне улазне податке од различитих информационих сензора. Као и ПЦМ, овај процесор укључује јединицу за самодијагностику за брзо решавање проблема. Оператер бира жељени температурни режим и поставља га помоћу посебне ручке на контролној табли. Тада систем почиње аутоматски да одржава подешену температуру ваздуха у путничком простору, прилагођавајући довод хладног и/или топлог ваздуха у складу са тим. Режим брзине рада вентилатора такође контролише микропроцесор преко серијски спојеног контролера, који у овом случају замењује склоп отпорника. Потпуна дијагноза квара и поправка система за контролу климе превазилази вештину просечног механичара аматера. Међутим, процесор је опремљен уграђеним уређајем за самодијагностику са могућношћу приказа кодова грешака.