- a) Проверите стање жица акумулатора на местима где су спојени на терминале последњег. Проверите поузданост причвршћивања стезаљки терминала;
- b) Проверите статус батерије (види одељак Провера стања и замена батерије). Ако је потребно, напуните ово друго или га замените новим;
- c) Проверите стање ожичења и електричних прикључака генератора и регулатора напона;
- d) Проверите стање и затегнутост погонског ремена алтернатора (види поглавље Подешавања и текуће одржавање). Замените ако је потребно;
- e) Проверите поузданост затезања вијака за причвршћивање генератора;
- f) Покрените мотор и процените интензитет позадинске буке коју емитује генератор;
- g) Ако је у опреми, проверите стање осигурача у монтажном блоку у моторном простору аутомобила (види поглавље Уграђена електрична опрема).Ако неки од уметака поквари, истражите и отклоните узрок преоптерећења;
- h) Проверите рад лампице индикатора пуњења на инструмент табли мотора. Са укљученим контактом и искљученим мотором, лампица би требало да светли. У супротном проверите стање ланца на месту између генератора и контролне лампе;
- i) Проверите стање свих осигурача у серији са кругом за пуњење. Локација осигурача и осигурача може се разликовати у зависности од године производње и конфигурације модела, међутим, ознаке остају исте. Погледајте дијаграме ожичења на крају поглавља Уграђена електрична опрема.
2. Користећи волтметар, измерите напон батерије на задњој страни генератора са искљученим мотором и искљученим потрошачима (вентилатор грејача, радио, упаљач за цигарете, вентилатор за хлађење итд. итд.). Резултат мерења треба да буде око 12 В, или нешто већи ако је мотор радио последњих сат времена.
3. Покрените мотор и поново тестирајте излазни напон батерије. Овог пута очитавање би требало да буде око 15В (али не више).
4. Упалити фарове – напон треба благо да падне, али не ниже од вредности забележене током мерења описаног у ставу 2.
5. Ако напон пуњења прелази 15 В, дакле, долази до квара регулатора напона и генератор мора бити замењен (види одељак Уклањање и уградња генератора).
6. Када је напон пуњења пренизак (мање од 12 В) генератор треба проверити да ли ради исправно (види доле).
7. Користећи волтметар, испитајте "Б" терминал на задњој страни конектора генератора. Захтевано очитавање је 12В са искљученим контактом.
8. Укључите паљење (не пали мотор) и заузврат испитати сваки од терминала. Мора постојати напон од 12 В на "С" терминалу, а напон од 12 В на "Л" терминалу (1.5 ÷ 2.0) В, на терминалу "Б" - 12 В.
9. Покрените мотор, повећајте брзину на 2000 у минути и поновите тест. Овај пут би требало да се одигра следећи образац: "С" и "Б" - (14.0 ÷ 14.7) Б, "Л" - (13.0 ÷ 14.0) ИН.
Пажња! Уверите се да мерне жице, коса и одећа не дођу у контакт са покретним елементима у моторном простору аутомобила!
10. Код негативних резултата горе описаних провера процените стање електропроводљивости одговарајућег ланца. Ако је свежањ неисправан, замените алтернатор.
11. Ако сумњате да развој струје цурења доводи до пражњења батерије, погледајте материјал у одељку Провера стања и замена батерије.
12. Ако пронађете знакове који потврђују присуство струје цурења, почните пажљиво да уклањате, један по један, осигураче главних електричних потрошача у возилу, као што су радио, вентилатор грејача, осветљење пртљажника итд. Наставите да уклањате осигураче док се испитна лампица не угаси, а затим проверите стање одговарајућег струјног кола потрошача и извршите неопходне поправке. Поново проверите стање система пуњења.
13. Ако уклањање осигурача не даје никакве резултате, искључите излазну жицу и друге електричне инсталације са задњег зида генератора, - гашење лампице сонде ће указати на квар генератора или регулатора напона, - заменити скупштина.