Коло стартера укључује релеј за блокирање који, када се кључ за паљење окрене у положај СТАРТ, напаја батерију преко контролног кола за покретање до релеја за повлачење стартера. Вучни релеј пребацује напајање батерије директно на мотор стартера. Мотор почиње да се окреће, истовремено окрећући радилицу мотора помоћу зупчаника замајца / погонског диска. Релеј за блокирање је постављен у монтажни блок који се налази у моторном простору аутомобила (види поглавље Уграђена електрична опрема). Склоп стартера са вучним релејем је фиксиран на куполи преноса.
На моделима са АТ, сензор-прекидач за омогућавање покретања укључен је у контролно коло рада стартера, што спречава покретање мотора у положајима мењача који нису "П" и "Н". На моделима са ручним мењачем, покретање мотора постаје могуће само када је квачило притиснуто, што се контролише прекидачем за отварање круга стартера.
Следеће посебне мере предострожности морају се поштовати приликом обављања било каквих радова на одржавању компоненти система за покретање:
- a) Имајте на уму да предуго покретање мотора стартером може проузроковати озбиљна оштећења електромотора овог другог као резултат прегревања. Никада немојте да користите стартер непрекидно дуже од 15 секунди, након чега га треба оставити да се охлади један до два минута;
- b) Не заборавите да је стартер директно повезан са акумулатором, који, ако се њиме непажљиво рукује, као резултат преоптерећења и кратких спојева, омогућава стварање лука, што је заузврат испуњено паљењем ожичења;
- c) Приликом обављања било каквих радова на компонентама стартног система, обавезно одспојите негативни кабл из акумулатора - запамтите да ако је стерео систем инсталиран на аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, треба да се уверите да знате праву комбинацију за стављање аудио система у рад!