Модели 1993. и 1994. год питање
На моделима 1993 и 1994 питање уграђен је SOHC мотор, опремљен електронским системом паљења, који се састоји од разводника, сензора положаја брегасте осовине постављеног у њему, транзистора снаге, завојнице за паљење, отпорно-капацитивног склопа и прикључне електричне инсталације за експлозивна и НН кола.
Сензор положаја брегасте осовине даје референтне сигнале уграђеном процесору, који врши општу контролу функционисања система за паљење. На основу информација које долазе од сензора, ПЦМ одређује критичне параметре мотора као што су брзина ротације и положај клипова у цилиндрима и израчунава потребан тренутак и трајање рада сваке од бризгаљки за убризгавање горива. Сензор положаја брегасте осовине састоји се од роторске плоче и сета светла и фотодиода. Сензор генерише синусни сигнал. На основу анализе карактеристика овог сигнала, ПЦМ генерише команде за контролу функционисања система паљења. Транзистор снаге се користи за појачавање сигнала паљења који генерише процесор и за тренутно уземљење примарног кола завојнице за паљење, чији секундарни намотај у том тренутку генерише високонапонски сигнал који се шаље преко специјалних жица тешког калибра кроз разводник до варнице. чепови.
ПЦМ прима много сигнала од различитих сензора и, на основу анализе долазних информација, преко транзистора снаге и намотаја за паљење, контролише параметре као што су дистрибуција и време паљења (види поглавље Системи управљања мотором).
На основу сигнала са сензора детонације, ПЦМ такође прати ефикасност паљења мешавине ваздух-гориво, подешавајући време паљења по потреби. Употреба сензора детонације омогућава систему да одржава време паљења на максималном нивоу, чиме се обезбеђују оптимални услови за рад агрегата и омогућава вам да постигнете највећу ефикасност мотора уз минималну потрошњу горива.
ББ жице за свећице користе угљенични проводник затворен у гуменом изолационом омотачу и спољној силиконској заштитној цеви. Жице овог дизајна су у стању да издрже високе температуре, док обезбеђују поуздану изолацију проводника кроз који пролази ВН струја. Силиконске папучице обезбеђују чврсто приањање терминала ББ жице на дршкама свећица. Пре него што одвојите жицу од свеће, окрените врх за пола окрета (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Модели од 1995. год.
Почевши од 1995. године, аутомобили Ниссан Макима почели су да инсталирају систем директног паљења који ради без дистрибутера. Систем се састоји од шест појединачних намотаја повезаних директно на одговарајуће свећице. ПЦМ одређује редослед паљења на основу сигнала са сензора положаја брегастог вратила и радилице. Поред тога, управљачки модул константно прима сигнале од низа других информационих сензора који континуирано прате радне параметре мотора и, на основу анализе пристиглих података, развија оптимална подешавања времена паљења.
Систем такође укључује сензор детонације, који омогућава ПЦМ-у да одржи оптимално време паљења.