Пажња! Погледајте упозорења на почетку одељка Спуштање притиска система снабдевања.
Опште провере
Уверите се да има довољно горива у резервоару за гас. Прегледајте водове за гориво да ли постоје знакови цурења.
Уверите се да пумпа за гориво заиста ради. Активирајте паркирну кочницу и замолите помоћника да укључи паљење окретањем кључа у положај ОН - у резервоару за гас би требало да се чује карактеристичан звук пумпе која ради (пумпа треба да ради око две секунде, током којих се врши потребан пораст притиска у систему снабдевања).
Белешка. Звук пумпе која ради јасно се чује кроз отворени врат резервоара за гориво. Ако пумпа ради исправно, међутим, постоје сумње на квар система за напајање, измерите притисак који развија пумпа.
Ако се пумпа не укључи, наставите да проверите стање њеног електричног кола (види поглавље Уграђена електрична опрема). Проверите одговарајуће осигураче и релеје, проверите да ли је напајање конектора пумпе добро. Процените квалитет тла.
Ако је напајање исправно и уземљење није прекинуто, замените пумпу (види одељак Уклањање и уградња пумпе за гориво).
Провера карактеристике притиска пумпе за гориво
Белешка. Да бисте проверили притисак горива, биће вам потребан посебан манометар са скалом широког опсега и адаптер за повезивање манометра са системом за убризгавање.
1. Отпустите притисак у систему напајања (види одељак Спуштање притиска система снабдевања).
2. Одвојите излазни вод од филтера за гориво, спојите тросмерни прикључак између филтера и цеви за гориво, на који прикључите манометар. Пратите поузданост затезања обруча црева.
3. Искључите све електричне потрошаче и окрените кључ за паљење у положај ОН. Пумпа за гориво треба да се укључи на 5 секунди - прочитајте манометар. Упоредите резултат са захтевима Спецификација.
4. Покрените мотор и загрејте га у празном ходу до нормалне радне температуре. Прочитајте очитавање мерача притиска и упоредите га са вредношћу датом у спецификацијама. Одвојите вакуумску линију од регулатора притиска (види одељак Уклањање и уградња регулатора притиска горива), - притисак мора порасти до вредности наведене у ставу 4.
5. Ако добијена очитавања не излазе ван дозвољених опсега наведених у спецификацијама, систем ради исправно, у супротном, извршите следеће провере:
a) Ако је притисак превисок, проверите довод вакуума до регулатора притиска горива. Промена брзине мотора треба да доведе до флуктуација вакуума. Ако дође до вакуума, проверите проходност и стање црева и цеви повратног вода за гориво. Ако је повратни вод у реду, замените регулатор притиска;
b) Ако је притисак пренизак, проверите стање и проходност филтера за гориво и водова за гориво који иде од цеви за гориво до резервоара за гас. Ако се током прегледа не открију никакве неправилности, покрените мотор и полако стегните повратни вод. Ако притисак порасте изнад 3,0 кгф/цм2, замените регулатор притиска (види одељак Уклањање и уградња регулатора притиска горива).
Пажња! Не дозволите да притисак порасте изнад 4,2 кгф/цм2. Ако је притисак и даље пренизак, замените пумпу за гориво (види одељак Уклањање и уградња пумпе за гориво);
6. Искључите мотор, оставите укључен контакт. Наставите да пратите манометар још око 5 минута - притисак би требало да се полако смањује. Ако притисак пребрзо пада, извршите следеће провере:
- a) Без искључивања паљења, стисните цев за довод горива у подручју између тросмерног прикључка и резервоара за гориво, а затим искључите паљење - ако притисак брзо опадне, онда долази до цурења кроз ињектор (с) ињекција;
- b) Поново укључите паљење и стисните доводни вод, овог пута у области између прикључка и цеви за гориво. Искључите паљење - брз пад притиска указује на неисправност контролног вентила потопљене пумпе за гориво.
7. Када завршите са провером, смањите притисак горива (види одељак Спуштање притиска система снабдевања) и одвојите манометар.