Сва возила обухваћена овим упутством опремљена су електронским системом за убризгавање горива са више места (EFI). Убризгавање се врши узастопно у усисне отворе сваке од комора за сагоревање по редоследу паљења иу количини која је одређена тренутним потребама мотора. За сваки цилиндар мотора постоји један ињектор за убризгавање. Ињектори су постављени на склоп усисног разводника, чији је горњи део комора под притиском, обезбеђујући оптималне услове за довод ваздуха у усисни тракт и његово дозирање помоћу уклоњиве коморе за гас (тело гаса).
главна компонента (тхинк танк) систем убризгавања је уграђени процесор, који се такође назива управљачки модул погонског склопа (РСМ). ПЦМ анализира континуирано примљене податке од различитих информационих сензора и израчунава тренутно оптимални састав смеше ваздух-гориво. Систем такође обезбеђује аутоматску компензацију за промене спољашњих фактора као што су висина возила изнад нивоа мора, оптерећење и брзина мотора.
Снабдевање горивом на путу система обезбеђује потапајућа електрична пумпа за гориво високог притиска. Пумпањем кроз филтер за гориво, гориво улази у цев за гориво ЕФИ система кроз систем гасовода.
Склоп водова за гориво укључује електричне ињекторе који врше дозирано убризгавање горива директно у улазне отворе коморе за сагоревање мотора. Поред ињектора, склоп цеви за гориво укључује и регулатор притиска горива који константно одржава притисак горива на датом нивоу. Вишак горива који улази у цев враћа се у резервоар за гориво кроз повратни вод.
Ињектори су стални електромагнетни вентили. Главне компоненте ињектора су: контролни соленоид, клип и игличасти вентил. Сви наведени делови смештени су у заједничко кућиште. Када електрична струја прође кроз соленоидни калем, игличасти вентил се лагано отвара, гориво под притиском испуњава шупљину тела ињектора и избацује се кроз млазницу у комору за сагоревање одговарајућег цилиндра. Количина убризганог горива одређена је трајањем времена отварања вентила, односно трајањем напајања напона на калем електромагнета. Да би се ограничила јачина струје која пролази кроз ињекторе, отпорници су укључени у ожичење кола ових последњих.
Трајање ињектора контролише ПЦМ. Меморија модула садржи основне вредности времена отварања вентила за различите комбинације улазних параметара (број обртаја мотора, количину усисног ваздуха и температуру). Потребне информације се шаљу модулу у облику сигнала са одговарајућих сензора мотора.