Преглед
Белешка. Извођење доле описане процедуре може довести до тога да се грешка сачува у ОБД меморији, што ће бити истакнуто лампицом упозорења "Цхецк Енгине". Након завршетка провере и одговарајуће поправке, не заборавите да обришете системску меморију (види одељак Дијагностички систем на возилу (OBD) - принцип рада и кодови грешака).
1. Пре него што пређете директно на процену стања сензора, уверите се да напајање са ПЦМ-а ради исправно и да нема знакова квара на земљи. Одвојите ожичење са ИАТ сензора и повежите волтметар са два терминала конектора на страни свежња. Укључите паљење (не пали мотор), - мерач треба да очитава 5,0 В, иначе проверите стање ожичења у делу кола између сензора и ПЦМ-а. Ако је струјни круг у реду, одвезите возило у радионицу да дијагностикујете стање ПЦМ-а и извршите одговарајућу поправку.
2. Са искљученим контактом, одспојите електричне каблове са ИАТ сензора и користите омметар да измерите отпор између два терминала конектора сензора када је мотор хладан. Поправите оригинално ожичење, покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре. Поново одспојите конектор и поновите мерење отпора. Упоредите резултате два мерења са дијаграмом температуре сензора. Неисправан сензор мора бити замењен.
Белешка. Финија провера стања ИАТ сензора се може обавити изван возила и нацртати потпуни графикон температурне зависности потапањем у топлу воду.
Замена
1. Одспојите ожичење са ИАТ сензора.
2. Уклоните сензор из усисног канала (водите рачуна да не оштетите пластичне компоненте).
3. Инсталација се врши обрнутим редоследом.