Пажња! Када радите у моторном простору, пазите да руке, коса и одећа буду подаље од покретних компоненти као што су погонски каишеви, лопатице вентилатора итд.
Регулациони вентил у празном ходу (IAC)
Када мотор ради у празном ходу, мешавина ваздуха/горива се контролише помоћу вентила за контролу брзине у празном ходу (IAC). ИАЦ вентил се активира ПЦМ командом, у зависности од тренутног оптерећења мотора (укључивање клима уређаја, коришћење серво управљача, температуру јединице итд.). Вентил регулише количину протока ваздуха који се доводи у усисну грану заобилазећи гас. ПЦМ прима почетне податке од ВСС, ЕЦТ сензора, ПСП сензорских прекидача и рада квачила А/Ц компресора. У зависности од тренутног оптерећења мотора, модул сходно томе прилагођава брзину празног хода. Да би се избегла стабилност у празном ходу при покретању мотора, ИАЦ вентил се отвара када мотор ради и остаје отворен неко време одмах након покретања, обезбеђујући додатни ваздух у усисну грану.
Преглед
Белешка. Извођење доле описане процедуре може довести до тога да се грешка сачува у ОБД меморији, што ће бити истакнуто лампицом упозорења "Цхецк Енгине". Након завршетка провере и одговарајуће поправке, не заборавите да обришете системску меморију (види одељак Дијагностички систем на возилу (OBD) - принцип рада и кодови грешака).
1. Проверите исправан напон напајања вентила. Одвојите ожичење од вентила. Укључите паљење. Уземљите негативну сонду волтметра на масу и наизменично сондирајте позитивном сондом сваки од два терминала црвених жица кабелског свежња конектора - мерач треба да региструје напон батерије, у супротном проверите стање ожичења у деловима кабла. струјно коло између ЕЦЦС релеја и батерије (не заборави осигураче) и ЕЦЦС релеј и ИАЦ вентил (погледајте дијаграме ожичења на крају поглавља Уграђена електрична опрема).
2. Да бисте проверили ИАЦ вентил, измерите отпор између одговарајућих терминала његовог конектора. На 20°Ц, отпор треба да буде приближно 30 ома. Ако се не могу идентификовати никакве абнормалности, аутомобил треба одвести у сервис ради детаљне дијагнозе ПЦМ-а.
Замена
1. Одспојите електричне жице са ИАЦ вентила.
2. На моделима из 1993. и 1994. године. питање Одвојите црево од поклопца вентила. Одврните четири причврсна вијка и отпустите вентил из улазног цевовода.
3. На моделима од 1995. бр. одврните два причврсна завртња и уклоните вентил из кућишта.
4. Обришите спољашњу површину вентила и зидове његовог седишта чистом крпом.
Пажња! Никада немојте испирати вентил никаквим растварачем!
5. Поставите нови О-прстен у кућиште и подмажите га лаким машинским уљем.
6. Поставите вентил на своје место и добро затегните причвршћиваче.
7. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже релевантних компоненти.
Електромагнетни вентил за брзу контролу празног хода
На моделима од 1995. бр. Постоје два брза електромагнетна вентила за контролу празног хода. Вентили обезбеђују стабилност брзине мотора, без обзира на промене тренутног оптерећења. Један вентил се активира када је серво управљач активиран, други када је клима уређај укључен. Активирање вентила доводи до повећања интензитета протока ваздуха усисаваног у усисну цев. ОБД не прати системски квар.
Преглед
А - Соленоидни вентил за компензацију повећаног оптерећења повезаног са радом серво управљача
Б - Електромагнетни вентил за компензацију повећаног оптерећења повезаног са радом А/Ц
1. Покрените мотор и окрените волан до краја у било ком правцу, а затим га вратите у средишњи положај - брзина мотора не би требало да се мења, укључивање К / В такође не би требало да доведе до промене брзине, у супротном проверите стање одговарајућег електромагнетног вентила.
2. Одспојите електричну инсталацију са соленоидног вентила. Повежите позитивну сонду волтметра на црвено-жуту или жуто-плаву жицу кабла на конектору. Уземљена негативна сонда. Са укљученим паљењем и К / В, напон батерије мора бити присутан на конектору вентила Б, у супротном проверите стање ожичења у делу кола између вентила и блока за монтажу осигурача (не заборавите да проверите стање одговарајућих осигурача). Ако се квачило компресора клима уређаја не укључи када је систем укључен, такође проверите стање релевантног релеја. Проверите стање прекидача ПСП (види одељак Провера стања и замена сензора притиска-прекидача у систему серво управљача (PSP)) и квалитет његовог уземљења.
3. Искључите паљење. користећи пар краткоспојних жица, доведите напајање из батерије на терминале одговарајућег електромагнетног вентила - требало би да се чује јасно звучни клик, у супротном вентил мора бити замењен. Уклоните вентил (види доле) и проверите слободу кретања његовог клипа. Ако је клип заглављен или је опруга за задржавање сломљена, вентил се такође мора заменити.
Замена
1. Одвојите свежањ ожичења од електромагнетног вентила за контролу брзог празног хода.
2. Помоћу кључа отпустите вентил из кућишта вентила ИАЦ.
3. Замените бакарну заптивну подлошку, а затим заврните вентил на место и добро затегните.
4. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже релевантних компоненти.
Брза камера у празном ходу
Брза камера у празном ходу је термопар и користи се на моделима од 1995. године па надаље. за повећање броја обртаја у празном ходу при покретању хладног мотора. Док се мотор не загреје, клип грејача остаје у свом нормалном положају, а брегаста осовина за брзи празан ход делује на ручицу гаса, лагано је померајући од граничника, што доводи до повећања броја обртаја мотора у празном ходу. Како се мотор загрева, клип се увлачи и ротира на овај начин. Да се полуга врати у основни положај.
Провера и подешавање
Белешка. Извођење доле описане процедуре може довести до тога да се грешка сачува у ОБД меморији, што ће бити истакнуто лампицом упозорења "Цхецк Енгине". Након завршетка провере и одговарајуће поправке, не заборавите да обришете системску меморију (види одељак Дијагностички систем на возилу (OBD) - принцип рада и кодови грешака).
1. Одспојите ожичење са ЕЦТ сензора и повежите охмметар на два терминала потоњег (види одељак Провера стања и замена сензора температуре расхладне течности мотора (ЕАТИНГ)).
2. Покрените мотор и посматрајте промену отпора сензора температуре. Када отпор сензора достигне 1650 ÷ 2400 ома, дуга ознака на брзом празном ходу треба да се поравна са центром клина ручице за активирање.
3. Немојте гасити мотор - када отпор ЕЦТ сензора падне на ниво од 260 ÷ 390 Охм, кратка ознака гребена треба да се поравна са централним делом прста, у супротном олабавите сигурносну матицу и окрените подешавање вијак да бисте постигли жељени резултат.
4. Ако се брега не може подесити, замените кућиште лептира за гас (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).