2. Да бисте проверили исправност система, покрените мотор и лагано подигните његову брзину на 3000 о/мин, посматрајући реакцију актуатора погонског вентила. Дршка уређаја за активирање треба да се продужи или увуче у складу са тим када промени брзину, у супротном искључите мотор, пређите на следећи корак теста.
3. Проверите стање вакумских црева од извора вакуума до актуатора вентила за напајање. Проверите заптивеност резервоара за вакуум.. буди сигуран. Једносмерни вентил омогућава проток ваздуха само у једном правцу.
4. Одспојите електричну инсталацију са електромагнетног вентила контролног вентила. Укључите паљење и помоћу волтметра проверите напон батерије на терминалу беле/плаве жице на кабелском свежња. Ако нема напона, проверите стање ожичења у делу кола између конектора и кутије са осигурачима. Проверите да ли постоји прекид у наранџастој жици од конектора до ПЦМ-а.
5. Одвојите вакумске водове од фитинга контролног соленоидног вентила. Користећи пар спојених краткоспојних жица, доведите напон батерије директно на два терминала електромагнетног вентила - требало би да се чује јасно звучни клик, док би ваздух требало да почне слободно да струји између два прикључка склопа. Одвојите жице за краткоспојнике - пролаз треба блокирати. Неисправан управљачки електромагнетни вентил мора бити замењен.
6. Одвојите вакумско црево од актуатора вентила за напајање и уместо тога прикључите ручну вакуум пумпу. Направите вакуум на актуатору, шипка потиска мора да се помери, обезбеђујући потпуну непропусност склопа, у супротном замените актуатор.
7. Уколико током извршених провера није било могуће открити било каква одступања, аутомобил треба одвести у сервис ради детаљне дијагнозе стања ПЦМ-а и одговарајућег ремонта.