Компоненте склопа квачила
1 - Нут (8÷11 Нм); 2 - Главни цилиндар; 3 - Нут (16÷22 Нм); 4 - Вијак за причвршћивање носача педале; 5 - Вијак за причвршћивање нагласка педале; 6 - Прекидач сензора који отвара круг стартера (12÷15 Нм); 7 - Матица завртња за причвршћивање (16÷22 Нм); 8 - Повратна опруга; 9 - Пин; 10 - Оса педале; 11 - Шлепер; 12 - педала квачила; 13 - Извршни цилиндар; 14 - Погонски диск; 15 - Склоп корпе квачила (потисна плоча); 16 - Вијак (30÷40 Нм); 17 - Ваздушни вентил (6÷10 Нм); 18 - Полуга за отпуштање квачила; 19 - Хидраулично црево; 20 - Отпорни лежај
Сви модели опремљени ручним мењачем користе квачило сувог типа са једним диском са мембранском опругом. Фрицтион хуб (Роб) Диск квачила је опремљен уздужним жљебовима који се захватају са уторима осовине улазног вратила мењача. Трне и потисне плоче квачила се држе у контакту једна са другом због силе коју развија дијафрагмска опруга потисне плоче.
Квачило се ослобађа хидраулички. Погон за отпуштање се састоји од педале квачила опремљене резервоаром главног хидрауличног цилиндра, спојних водова и цилиндра за активирање који делује на полугу за отпуштање квачила и лежаја за отпуштање.
Када се педала притисне, хидраулички притисак расте на путу система, чији се резултујући ефекат примењује на спољашњи крај полуге за отпуштање квачила. Када се полуга окрене, прсти њене осовине се ослањају на лежај за отпуштање, који се, заузврат, померајући, притисне на латице мембранске опруге потисне плоче у корпи квачила. Савијањем, опруга прекида контакт потисних и погонских дискова, ослобађајући их.
Приликом сервисирања квачила, поред замене компоненти које имају очигледна механичка оштећења, морају се извршити и неке почетне провере (претпоставља се да је мењач у добром стању):
- a) Пре свега, требало би да се уверите да су слободни ход и висина педале квачила правилно подешени - ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања (види одељак Подешавање педале квачила).
- b) Проверите ниво течности у резервоару главног цилиндра квачила (види поглавље Подешавања и текуће одржавање). Ако је потребно, извршите подешавања додавањем потребне количине хидрауличне течности и пажљиво прегледајте систем да ли има знакова цурења (види одељке Уклањање и уградња главног цилиндра квачила И Уклањање и уградња помоћног цилиндра квачила). Приликом пражњења резервоара главног цилиндра потребно је уклонити ваздушне чепове са хидрауличног пута (види одељак Уклањање ваздуха са хидрауличног пута погона за отпуштање квачила), затим проверите правилан рад квачила;
- c) Покрените мотор у нормалном празном ходу да бисте проценили време промене квачила. Уверите се да је брзина у неутралном положају и отпустите педалу квачила. Сада притисните педалу квачила и, након неколико секунди, укључите брзину за ход уназад. Пребацивање не би требало да доведе до звецкања и других страних звукова, са високим степеном вероватноће да указују на квар погонског диска или склопа корпе квачила;
- d) Да бисте проверили да ли је квачило потпуно искључено, повуците паркирну кочницу и покрените мотор. Док држите педалу квачила на висини од око 13 мм изнад пода, пребаците мењач између прве и ходне брзине. Присуство сметњи приликом пребацивања полуге указује на квар компоненти механизма за искључивање. Процените ход помоћног цилиндра квачила. Са потпуно притиснутом педалом, потискивач треба да се помери напред за приметну количину, у супротном треба проверити ниво хидрауличке течности у главном цилиндру;
- e) Извршите визуелну проверу стања чаура осовине на врху педале квачила. Уверите се да нема знакова заглављивања и прекомерног хода осовине;
- f) Пењући се испод аутомобила, уверите се да је полуга за отпуштање квачила чврсто постављена на куглични клин сферног носача.