2. Број појасева уграђених на аутомобил зависи од типа мотора и опреме возила. За генератор, пумпу расхладне течности, компресор клима уређаја и серво управљач обезбеђен је ременски погон.
26.4 Додатак ваздушног филтера са термостатом
26.5 Дијаграм термостата
1. До сензора температуре ваздуха; 2. Вакумски погон; 3. Отворено; 4. Затворено; 5. Хладан ваздух; 6. До карбуратора; 7. Разделни амортизер; 8. Врући ваздух из издувног колектора
3. Стање појасева се проверава додиром и прегледом (осветљавајући појасеве батеријском лампом). Проверите да ли се гумени лепљиви јастучић одлепио са обе стране основе каиша, да ли се крајеви траке каиша поцепају, отврднули, оштетили површину каиша (пукотине, одвајање и хабање гусеница, погледајте фотографију). Такође проверите да ли постоји хабање и стаклени прелаз у материјалу каиша, што узрокује сјајни изглед на каишу. Окрените појас и прегледајте обе стране.
4. Проверите затегнутост ремена. Са растојањем између центара ременица од 170 до 280 мм, отклон каиша треба да буде око 6 мм. Ако је ово растојање од 300 до 400 мм, онда би отклон требало да буде око 13 мм (фото).
5. За подешавање напетости обезбеђени су посебни уређаји (фото).
6. За подешавање, потребно је олабавити завртње за монтажу јединице и померити јединицу повлачењем каиша (или окрените завртањ за подешавање). Затегните монтажне боце и проверите затегнутост. Ако је напетост исправна, затегните монтажне завртње (фото). Затезање зупчастог ремена се подешава померањем затезача.
27.3 Неки карактеристични знаци хабања каиша.
1. Пукотине; 2. Стаклени прелаз; 3. Улазак масти; 4. Пуцање основе појаса
7. Препоручљиво је мењати све појасеве истовремено.