2. Ако су сви ови делови у добром стању, онда проверите интегритет високонапонских жица. Да бисте то урадили, искључите паљење, одвојите жицу завојнице од разводника и причврстите је 45 мм од очишћеног подручја масе. Покрените мотор стартером и пазите на варнице. Ако постоје варнице, требало би да потражите квар у другим системима мотора. Ако нема варнице, или се варнице примећују повремено, онда је неопходна даља провера система паљења.
3. Загрејте мотор (ако можеш да трчиш) и заустави се.
4. Проверити притисак на акумулатору код искљученог паљења и потрошача. Ако је напон испод 11,5 В, уклоните батерију и напуните (ако батерија није дуго била под оптерећењем, онда проверите круг пуњења).
5. Ако је напон на акумулатору када је стартер укључен испод 9,6 В, онда батерија није потпуно напуњена. Уклоните батерију и напуните.
6. Проверите поклопац и жице разводника. Ако је, приликом мерења отпора жице свећице спојене на капицу разводника, очитавање омметра мање од 30 Ком (фото), онда су излаз поклопца и жице у реду.
7. На аутомобилима 1987-1988 проверити отпор изолације између покривних електрода (фото). Ако је отпор испод нормалног, вратите поклопац.
2.7а Провера отпора жице и контакта у поклопцу разводника
2.7б Тест отпора изолације
1. Поклопац
8. Проверите отпор секундарног намотаја завојнице за паљење тако што ћете повезати омметар са искљученим паљењем између високонапонског терминала и прикључка Х завојнице (фото). Ако очитавање охмметра није исправно, замените калем.
2.8 Тест секундарног отпора, намотаја паљења
1. Охмметар