2. Искључите свећице. Потпуно отворите гас и пригушите.
3. Одвојите централну високонапонску жицу са поклопца разводника паљења, спојите је на масу.
4. Убаците мерач компресије у отвор за свећицу 1. цилиндра (фото). Укључите стартер и пазите на манометар. На здравом мотору, притисак треба брзо да расте. Низак притисак након првог хода клипа и споро повећање при наредним тактама компресије указује на истрошеност клипних прстенова. Ако је притисак низак након првог хода клипа и не расте током наредних такта компресије, онда је узрок цурење вентила или цурење заптивке главе цилиндра (узрок може бити и стварање пукотина у глави). Запишите највећу вредност компресије и поновите поступак за преостале цилиндре.
2.4 Мерење компресије
5. Поновите поступак на преосталим цилиндрима.
6. Ако након уношења уља у цилиндар (10-15г) повећана компресија, може се закључити да су клипни прстенови истрошени. Ако се компресија мало повећа, онда долази до цурења кроз вентиле или заптивку главе цилиндра.
7. Ако је компресија подједнако ниска само у два суседна цилиндра, онда је највероватнији узрок прегорела заптивка између ових цилиндара.
8. Ако вредност компресије прелази норму, онда је комора за сагоревање прекривена чађом. У овом случају, глава цилиндра мора бити уклоњена и уклоњене наслаге угљеника.
9. Са јаком разликом у компресији у цилиндрима, аутомобил треба одвести у сервис да провери блок цилиндра притиском.