Пажња! На аутомобилима након 1996. дијагностика кварова у систему за гориво и помоћним системима врши се само у ауто сервису. На овим возилима нема ЛЕД индикатора.
Квар сензора и актуатора може се утврдити коришћењем дијагностичких кодова ЕЦЦС процесорског система возила. Постоји 5 начина рада система самодијагнозе.
Режим 1 - сигнали са сензора кисеоника. На топлом мотору ради режим аутоматске контроле затворене петље. У овом случају, зелено светло је укључено да указује на сиромашну смешу или искључено да указује на богату смешу. На хладном мотору, регулација се врши у отвореној петљи, индикатор или стално светли или се гаси.
6.1 Подешавање режима
Режим 2 – праћење повратних информација уз стабилизацију стехиометрије смеше. Када се састав смеше стабилизује у одређеним границама, црвени индикатор трепери истовремено са зеленим. Током контроле отворене петље, црвени индикатор је стално укључен (или искључено).
Режим 3 - режим самодијагнозе. Сви неуспеси се памте. Садржај меморије се брише након 50 покретања стартера или када се прекине напајање процесорске јединице.
Режим 4 - дијагностиковање статуса прекидача гаса, стартера, сензора брзине возила итд.
Режим 5 – дијагностика у реалном времену за тестирање на путу.
Избор режима (мотор са системом директног убризгавања горива, 1990-1995)
Укључите паљење и окрените прекидач режима у смеру казаљке на сату (фото) до квара, сачекајте да лампица почне да трепери. Након што број трептаја лампе постане једнак броју изабраног режима, одмах окрените прекидач режима у смеру супротном од казаљке на сату. Не искључујте паљење, иначе ће се режим 1 аутоматски поставити.
6.2 Да бисте подесили режим, померите прекидач улево
1. Поглед са стране; 2. Прозор за посматрање сигналних лампи; 3. Прекидач режима; 4. Процесорски блок; 5. Поглед одозго
Да бисте проверили кодове, загрејте мотор и подесите режим 3. Да бисте одредили код, избројите број трептаја зелене и црвене лампице (број јединица и десетица, респективно). Када завршите, избришите садржај меморије окретањем прекидача у смеру казаљке на сату (подешавањем режима 4), а затим у супротном смеру казаљке на сату.
Дијагностички кодови и њихова одговарајућа неисправна кола и сензори
11 | коло сензора угла радилице |
12 | Круг мерача протока |
13 | Коло сензора температуре |
14 | Коло сензора брзине |
21 | Коло сигнала паљења |
31 | Јединица за обраду |
32 | Квар система рециркулације |
33 | Сензор кисеоника |
34 | Сензор детонације |
35 | Сензор температуре издувних гасова |
41 | Сензор температуре ваздуха |
43 | Сензор гаса |
45 | Цурење у млазници |
51 | Коло ињектора |
55 | Нормалан рад уграђеног процесора |
Избор режима на мотору са системом предубризгавања (са ТБИ системом)
Ако је потребно, дефинишите шифру режима (на пример у случају наглог погоршања перформанси мотора) уклоните процесорску јединицу испод сувозачевог седишта. Немојте искључивати конекторе јер ће сачувани кодови бити уништени. Укључите паљење и померите прекидач режима рада у положај укључено (фото) црвени и зелени индикатори ће трептати. Након 3 трептаја индикатора (режим 3 је подешен), искључите прекидач. Да бисте одредили код, избројите број трептаја зелених и црвених лампи (број јединица и десетица, респективно).
Када завршите, избришите садржај меморије подешавањем режима 4 или искључивањем батерије са земље. Када је подешен на режим 4, индикатори би требало да трепну 4 пута.