Белешка. Провера и подешавање геометрије предњег вешања захтева посебна знања и опрему.
Једино што спада у оквире квалификација просечног механичара аматера је провера конвергенције предњих точкова. Састављачи овог упутства препоручују да контактирате стручњаке дилера произвођача аутомобила како бисте извршили подешавања описана у наставку.
Пре него што наставите са подешавањима, пажљиво проверите стање компоненти управљачког механизма и подешавање преднапрезања лежајева точкова. Процените стање кугличних зглобова, опруга и причвршћивача за вешање. Урадите све неопходне поправке.
Проверите газеће слојеве предњих гума на знаке неравномерног хабања, јер вам природа хабања често омогућава да извучете сасвим јасне закључке о стању компоненти шасије аутомобила (види одељак о дијагностика квара точкова на почетку водича). Замените неисправне и истрошене гуме.
Приликом испитивања возило мора бити потпуно истоварено, што подразумева да у резервоару постоји нормална количина горива. Притисак у гумама мора бити исправан (види табеле величина и подешавања на крају водича).
Углови попречних и уздужних нагиба осе ротације точка
Попречни и уздужни углови (истећи) Нагиби осе ротације точка су фабрички подешени и не подлежу подешавању. Свака промена ових параметара указује на хабање или оштећење компоненти вешања.
Колапс
Угао нагиба је такође фабрички подешен и не може се подесити. Све промене треба схватити као знак хабања или оштећења компоненти вешања.
Белешка. Неке радионице специјализоване за подешавање геометрије суспензије возила са погоном на све точкове обавезују се да исправљају углове нагиба осе ротације точкова и нагиба уградњом подметача, ексцентричних лежајева или специјалних клинова. Састављачи овог упутства препоручују да се пре него што наставите са заменом компоненти шасије, консултујете са стручњацима из једне од ових радионица.
Конвергенција
1. Паркирајте аутомобил на равној, равној површини. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на сталке за дизалице.
2. Наизменично ротирајући оба предња точка, нацртајте линију кредом на газећем слоју њихових гума, најбоље што је ближе центру.
3. Спустите возило на тло и исправите точкове.
4. Кредом исцртајте средишње линије оба точка на приближно 20 до 25 цм изнад тла испред главчине вешања.
5. Убаците мерну шипку одговарајуће дужине између точкова у нивоу ознака. Забележите растојање између центара гума на нивоу централних ознака.
6. Држећи точкове у правој линији, откотрљајте аутомобил напред тако да раније направљене ознаке поново буду на висини од 20÷25 цм изнад тла, али овога пута иза главчина точкова.
7. Поновите мерење растојања између центара гума на нивоу ознака.
8. Резултат првог мерења мора да се разликује од другог за износ који је наведен у стандардима (види табеле величина и подешавања на крају водича).
9. Ако је потребно подешавање, олабавите стезаљке на оба краја вучне шипке.
10. Подесите прст ротирајући цев вучне шипке.
11. Затегните стезаљке врха без промене положаја цеви носача.
12. Поновите поступак провере конвергенције.