Педала кочнице је превише притиснута
Инсталиране кочионе плочице (диск кочнице), или фрикционе облоге ципела (бубањ кочнице) не тог типа. Проверите, замените.
Проходност кочионог вода који долази из главног кочионог цилиндра је прекинута (ГТЗ). Проверите водове, уклоните узрок блокаде или извршите замену.
Осовина педале кочнице се заглавила. Урадите све неопходне поправке или замените осовински вијак и чауре.
Заглављени цилиндар точка/клип чељусти. Ремонтирајте цилиндар/чељуст.
Појачавач кочнице није функционисао. Проверите појачало (види поглавље Кочиони систем).
Долази до "залепљивања" кочница
Проходност ГТЗ фитинга је прекинута. Проверите, очистите ГТЗ и резервоар кочионе течности.
Заглављени цилиндар точка/клип чељусти. Обавите неопходне поправке.
Кабел паркирне кочнице је заглавио. Замените кабл.
Поломљене или продужене повратне опруге добош кочнице. Замените неисправне опруге.
Покварено је подешавање потискивача вакуумског појачивача / ГТЗ-а. Проверите и извршите сва потребна подешавања.
Белешка. Да бисте проверили да ли има знакова заглављивања кочница, подигните возило и поставите га на постоље. Наизменично ротирајући точкове ручно, проверите да ли су кочнице заглављене. Ако се сви точкови слободно окрећу, нека помоћник притисне и отпусти педалу ножне кочнице. Уверите се да кочнице "ослободе" точкове без одлагања. Кршење проходности ГТЗ фитинга изазива истовремену заплену два точка, чији су кочни механизми укључени у одговарајући специфични хидраулични круг. Отпустите вентил за одзрачивање на једном од заглављених точкова, пазећи да је узрок заглављивања повећање притиска у кругу.
Заглављени кабл ручне кочнице обично узрокује заглављивање задње осовине пропелера. Да бисте проверили, подигните задњи део аутомобила и поставите га на носаче, одвојите погонски кабл са ручице за активирање - задња осовина пропелера треба да почне да се слободно окреће.
Чују се звукови кочница
Кочење је праћено шкрипом. Материјал фрикционих облога је полиран. Уклоните сумњиве јастучиће/ципеле (види пратећу илустрацију) и брусним папиром уклоните лак са њихове површине.
Кочење је праћено шкрипавим звуком. Истрошен материјал фрикционих облога. Проверите стање плочица/ципела и дискова/бубњева сумњивих кочница. Замените истрошене јастучиће/ципеле, поново ужлебите оштећени диск/бубањ (види пратећу илустрацију).
Белешка. Шкрипање кочница најчешће је узроковано полирањем фрикционих облога кочионих плочица до високог сјаја, али и други могући узроци као што је употреба погрешне врсте плочица, као и губитак опруга против шкрипе или против шкрипе. јастучићи, не треба занемарити.
Ако дође до хабања фрикционих облога јастучића / ципела на металну подлогу, све четири јастучиће / ципеле морају бити замењене, чак и ако су у добром стању на супротном точку.
Ако је кочиони диск/бубањ озбиљно изгребан, мора се избрусити или заменити да би се повратио учинак кочења.
Постоји ниска "мекоћа" хода педале кочнице
Аутоматско подешавање кочнице задњег точка није успело. Обавите све неопходне поправке или замените регулатор.
Ниво кочионе течности је пао. Проверите да ли у систему има знакова цурења – пажљиво прегледајте све прикључке (види пратећу илустрацију). Извршите све неопходне поправке, вратите ниво течности и одзрачите хидраулички систем.
Ваздух је ушао у хидраулични систем. Испразните систем.
Белешка. У већини случајева, "мекоћа" педале кочнице повезана је са уласком ваздуха у хидраулични систем. Обавезно пронађите извор продирања ваздуха и отклоните постојећи недостатак (заптивка или спој спојнице). Затим систем треба пумпати.
Неисправне компоненте кочионог система се лако идентификују по присуству трагова цурења кочионе течности на њиховој површини.Приликом кочења, точкови се блокирају
Долази до зачепљења фрикционих облога плочица/ципела због продирања уља или кочионе течности на њих. Пронађите и уклоните узрок контаминације, замените јастучиће/ципеле.
Деформисан кочиони добош. Проверите и унесите потребне измене.
Инсталиран је погрешан тип клинова/подметача за ципеле. Проверите, замените.
Поломљене или истегнуте повратне опруге кочионе папуче. Проверите и замените неисправне опруге.
Неисправан вентил за контролу притиска. Замените вентил.
Белешка. Уклоните све точкове и процените хабање фрикционих облога и проверите да ли има знакова контаминације уљем. Проверите стање повратних опруга кочионе папуче упоређујући њихову слободну дужину са дужином нових опруга.
Знак деформације кочионог бубња је пулсирање педале кочнице при лаганом кочењу.
Ако су задњи точкови трајно блокирани, потребно је проверити да ли регулатор притиска ради исправно.
Пулсирање педале се јавља током кочења
Деформисан кочиони добош/диск. Преправите неисправну компоненту.
Лежајеви предњег или задњег точка су истрошени или лабави преднапрегнути. Подесите предоптерећење или замените неисправне лежајеве.
Белешка. Деформисани кочиони добош/дискови морају бити окренути. Овај посао треба поверити стручњацима аутосервисне радионице, који ће вам такође помоћи да утврдите изводљивост овог поступка. Можда ћете морати да купите нове компоненте.
Долази до "бледења" кочница
Фрикционе облоге јастучића/папуче су се зачепиле због продирања уља или кочионе течности на њих. Пронађите и уклоните узрок контаминације, замените јастучиће/ципеле.
Деформисан кочиони добош. Проверите и унесите потребне измене.
Аутоматско подешавање задње кочнице није успело. Обавите све неопходне поправке регулатора.
Инсталиран је погрешан тип клинова/ципела. Направите замену.
Контаминирана кочиона течност. Испразните хидраулички систем и допуните свежом кочионом течношћу. Напумпајте кочнице.
Белешка. У већини случајева, бледење кочница је последица наглог и честог кочења, што доводи до загревања фрикционих облога и кочионих дискова/бубњева. Након хлађења механизама, кочење би требало да се врати у нормалу.
Прегревање кочница
Аутоматско подешавање кочнице задњег точка није успело. Обавите неопходне поправке.
Поломљене или истегнуте повратне опруге кочионе папуче. Проверите и замените неисправне опруге.
Покварено је подешавање потискивача вакуумског појачивача / ГТЗ-а. Проверите и извршите сва потребна подешавања.
Заглављени цилиндар точка/клип чељусти. Обавите неопходне поправке.
Црево/цев хидрауличног кочионог вода оштећена или блокирана (види пратећу илустрацију). Уклоните узрок блокаде или замените неисправно црево/цев.
ГТЗ спој је блокиран. Проверите и очистите цилиндар и резервоар кочионе течности.
Пребрзо кочење. Промените стил вожње.
Белешка. Да бисте проверили да ли су кочиони механизми заглављени, подигните аутомобил и поставите га на подупираче. Окрените сваки точак наизменично рукама. Ако је клип точка ур / чељусти једног од кочионих механизама заглавио, има смисла провјерити и поправити све цилиндре / чељусти, као и ГТЗ.
Дошло је до квара кочнице
Неисправан ГТЗ. Уклоните цилиндар, поново га направите, одзрачите хидраулички систем.
Ниво кочионе течности је пао због цурења чељусти/цилиндра точка. Урадите све неопходне поправке, одзрачите хидраулички систем.
Ниво течности је пао због цурења кочионих црева/цеви. Замените неисправне компоненте, одзрачите хидраулички систем.
Ваздух је ушао у хидраулични систем. Откријте и отклоните узрок, пумпајте систем.
Контаминирана кочиона течност. Испразните систем, напуните свежом течношћу, одзрачите кочнице.
Белешка. Да бисте потражили изворе цурења, напуните ГТЗ кочионицом и замолите помоћника да протресе папучицу ножне кочнице. Истовремено, покушајте да визуелно региструјете спољно цурење течности.