Фабричке гуме које се уграђују на возила ове марке су опремљене са пола инча (око 13 мм) траке за контролу хабања које постају видљиве када се газећи слој обрише до дубине од 1,6 мм. Истрошеност газећег слоја се такође може мерити коришћењем једноставног и јефтиног алата познатог као индикатор истрошености газећег слоја - питајте своју продавницу за аутомобиле.
Обратите пажњу на било какво абнормално хабање газећих слојева. Присуство неправилних дефеката газећег слоја, као што су шупљине, спљоштени делови, веће хабање на једној страни, итд. указује на кршење равнотеже или подешавање углова предњих точкова. Ако нађете овакве карактеристичне недостатке газећег слоја, одвезите аутомобил у продавницу гума да исправите прекршаје.
Пажљиво потражите посекотине, убоде, ексере заглављене у шари газећег слоја и ситно камење на гумама. У неким случајевима, точак након бушења наставља да држи притисак због чињенице да ексер заглављен у гуми зачепи рупу сопственим телом. Ако точак почне полако да се испушта, пре свега проверите стање и исправност вентила за надувавање (брадавица). Затим прегледајте штитник да ли има ексера или другог страног предмета заглављеног у убоду, као и неисправних чепова за поправку (радијалне гуме се често поправљају постављањем специјалних чепова за поправку у рупе). Ако се сумња на пробијање точка, то се лако може проверити раствором воде са сапуном - након навлажења површине гуме сапуном, на месту убода ће почети да се појављују мехурићи од сапунице. Ако квар није превелик, точак се обично може поправити у продавници гума.
Пажљиво прегледајте унутрашње зидове сваке гуме да ли има трагова кочионе течности. Ако се нађе, одмах проверите стање кочионих водова и механизама.
Надувавање гума на одговарајући притисак може значајно продужити њихов животни век, као и приметно побољшати удобност вожње. Тачан притисак надувавања точкова не може се поуздано одредити оком, посебно када су у питању радијалне гуме. Ово захтева посебан манометар. Покушајте да увек држите један у претинцу за рукавице аутомобила. Не треба веровати очитањима мерача притиска инсталираних на млазницама црева за надувавање точкова на бензинским пумпама.
Увек проверавајте притисак у гумама када су гуме хладне. То значи да након последње употребе аутомобила (са дужином трчања већом од 1,5 км) мора бити најмање три сата. Повећање притиска у врућим гумама за 0,27 - 0,5 атм. је нормалан.
Скините заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из диска/главчине и чврсто притисните млазницу манометра на њу. Прочитајте очитавање инструмента и упоредите резултат мерења са подацима наведеним на натписној плочици причвршћеној на стуб возачевих врата. Не заборавите да наврнете заштитну капицу на вентил како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у брадавицу. Проверите притисак у сва четири пнеуматика, прилагодите ако је потребно.
Не заборавите да одржавате и потребан притисак у резерви (погледајте упутство за употребу возила или одштампано на бочном зиду гуме).
Ова мапа типичних образаца хабања газећег слоја ће вам помоћи да одредите стање гума вашег возила, вероватно да бисте утврдили узрок (с) носе и бирају мере за њихово отклањање.
Држава | Могући разлог | Корективне акције |
Истрошеност ивица | Недовољан притисак у гумама (хабање са обе стране газећег слоја) Погрешан нагиб (једнострано хабање) Понашање у оштрим кривинама Занемаривање ротације точка | Измерите и исправите притисак Поправите или замените компоненте осовине или вешања Смањите брзину у кривинама Окрените точкове |
Оштећење ивица слике Енд Веар | Нетачно поравнање точкова | Подесите конвергенцију |
Централна одећа | Гуме напумпане Занемаривање ротације точка | Измерите и исправите притисак Окрените точкове |
Неравномерно хабање | Нетачан нагиб или угао котача (истећи) точкови Неисправна суспензија Точак неуравнотежен Овалност кочионог бубња Занемаривање ротације точка | Поправите или замените компоненте осовине или вешања Поправите или замените његове компоненте Балансирајте или промените точак Окрените или замените бубањ Окрените точкове |