Точкови са челичним фелнама
Дискови од пресованог челика морају се редовно чистити како би се уклонили сви страни предмети и наслаге прљавштине. Адхезија страних предмета доводи до неравнотеже точка и може изазвати вибрације аутомобила током кретања и неравномерно трошење газећих слојева. Огуљену боју треба поправити што је пре могуће како би се спречила корозија диска.
Мање деформације ивице диска могу се исправити исправљањем чекићем. Точак се мора уклонити са возила. У случају озбиљног оштећења, диск се мора заменити. Добра је пракса да повремено уклањате точкове како бисте пажљиво прегледали наплатке да ли има знакова корозије, пукотина или других оштећења.
Алуминијумске фелне
Алуминијумске фелне, као и челичне фелне, морају се редовно чистити од прљавштине и залепљених страних предмета који утичу на баланс точкова. Точкови од алуминијумске легуре су такође подложни корозији, посебно када су изложени сланој води.
Алуминијумске фелне, које су направљене од мекшег материјала од жигосаних точкова, лакше се гребу додиром са тврдим предметима, међутим, огреботине и огреботине не утичу значајно на погодност точка за употребу. У случају озбиљног оштећења, диск се мора заменити. Деформисане и напукле алуминијумске фелне не подлежу обнављању.
Нега гума и ротација точкова
Неприхватљиво је користити гуме са дубином газећег слоја мањом од 1,5 мм. Понекад су гуме фабрички опремљене индикаторима истрошености, када изађу у равни са површином газећег слоја, гума такође треба да се замени (види пратећу илустрацију).
1 - жљебови дезена газећег слоја (дозвољена дубина - не мање од 1,5 мм)
2 - индикатори хабања газећег слоја
Гуме такође треба заменити ако постоје очигледни недостаци, како унутрашњи тако и спољашњи. Мале бушотине и цурења могу се поправити у продавници гума. Ако сумњате у процену стања гума вашег аутомобила, потражите савет стручњака за монтажу гума.
Жлебове газећег слоја и газећег слоја гума треба редовно проверавати да ли су у њима заглављени страни предмети као што су ексери, ситно камење итд. сви такви предмети морају бити уклоњени са заштитника одмах након њиховог проналаска. У случају бушења, точак се мора однети у радионицу за гуме на поправку.
Вентили за надувавање гума морају бити опремљени заштитним поклопцима (да би се избегао развој корозије брадавице). Поред тога, требало би да буду редовно (сваки пут када проверите притисак у гумама) очистите од прљавштине и прашине и проверите да ли има знакова цурења ваздуха.
Редовно проверавајте своје гуме да ли има знакова неравномерног хабања и, ако јесте, погледајте одељак Решавање проблема са гумама у Уводу овог упутства за узроке и могућа решења. Ако се неравномерно хабање пнеуматика може открити у раној фази, након чега се узрок благовремено отклони, животни век гума се може продужити.
Да бисте продужили век трајања гума, редовно балансирајте точкове и проверавајте поравнање предњих точкова (геометрија вешања) на посебном штанду.
Корисно је периодично ротирати точкове, што вам такође омогућава да гуме дуже држите у радном стању, иако то није један од поступака који се морају обавити како би се обезбедила безбедност саобраћаја. Такође треба имати на уму да се точкови опремљени радијалним гумама током ротације могу само преуредити од напред ка назад без преношења на супротну страну аутомобила (види пратећу илустрацију).
1 - ротација точкова без укључивања резервног
2 - ротација са укључивањем резервног точка
Одржавање исправног притиска у гумама је можда најважнија процедура редовног одржавања точкова. Одступање притиска надувавања од норме у било ком правцу доводи до убрзања процеса хабања гума, па чак и до њиховог пуцања током кретања услед прегревања. Ако је могуће, проверите притисак у гумама када су гуме хладне (иначе ће резултат бити превисок због топлотног ширења ваздуха).
По правилу је забрањено опремити аутомобил гумама различитих величина и са различитим шарама газећег слоја. У идеалном случају, сви точкови, укључујући и резервни, треба да буду опремљени гумама исте величине. Строго је забрањено истовремено уградити точкове опремљене радијалним и конвенционалним гумама.