2. Помоћу завртња за подешавање подесите број обртаја мотора у празном ходу у складу са регулаторним захтевима (види табеле величина и подешавања на крају водича).
3. Проверите трајање затвореног стања контаката прекидача (види табеле величина и подешавања на крају водича), ако је потребно, подесите - да бисте смањили трајање, повећали размак у контактима и обрнуто. Да бисте извршили ову проверу, мотор се мора зауставити и уклонити поклопац, ротор и екран за ограничавање обртаја разводника.
4. По завршетку подешавања трајања затвореног стања контаката прекидача, померите пренос у положај "Н" или "П". " (АТ) и почните да мењате брзину мотора од празног хода до 2000 у минути, посматрајући индикатор мерача. Ако постоје приметне промене у очитањима мерача, проверите да ли осовина разводника има превелики бочни ход, процените истрошеност брега и проверите стање контаката прекидача. Замените неисправне компоненте.
Белешка. Након завршетка процедура замене и/или подешавања контаката прекидача, неопходно је проверити подешавање времена паљења. Приликом подешавања времена паљења, нема потребе за одвајањем вакуумских црева разводника.
5. Да бисте проверили време паљења, покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре и оставите да ради у празном ходу, што мора да буде у складу са регулаторним захтевима (види табеле величина и подешавања на крају водича).
Белешка. На моделима са АТ проверу уградње и подешавање угла напредовања паљења треба извршити на ручици мењача преведеном у положај "Д". У овом случају, ни у ком случају не би требало дозволити да се вентил за гас отвори, јер се аутомобил може удаљити. Не заборавите да проверите поузданост активирања ручне кочнице.
6. Укључујући стробоскоп, уверите се да је ознака на ременици радилице насупрот ознаке од 10°на скали на поклопцу развода.
7. Ако је потребно, исправите инсталацију тако што ћете отпустити монтажни вијак и окренути разводник у складу са тим.
8. Након завршетка подешавања, затегните монтажни вијак разводника и, ако је потребно, коригујте број обртаја мотора у празном ходу. На моделима са АТ, уверите се да је мењач у положају "П".
9. Да бисте проверили исправно функционисање механизма за подешавање времена паљења:
- Одвојите вакумско црево од разводника;
- Постепено повећавајте брзину мотора, посматрајући померање дистрибутивних ознака осветљених стробоскопом; ако коректор ради исправно, време паљења треба да се помери ка напредовању како се брзина повећава, у супротном уклоните поклопац разводника и окрените клизач у смеру нормалне ротације - када се отпусти, требало би да се врати у првобитни положај;
- Док одржавате брзину мотора на приближно 2000 о/мин, пажљиво спојите вакуумско црево на разводник. Са исправним функционисањем вакуумског коректора, време паљења треба да се креће у правцу напредовања. Замените компоненте ако је потребно.
10. Зауставите мотор и одвојите дијагностичку опрему.