Опште информације
Пре почетка отпуштања, заглављени навојни причвршћивачи треба неко време бити засићени пенетрирајућим уљем. Пошто се апсорбује, уље омекшава наслаге корозије, што у великој мери олакшава даљи поступак одвртања навртке или извртања вијка / завртња.
Наслаге корозије се такође могу уништити оштрим ударцима чекићем на главу завртња.
Погодан уређај за отпуштање заглављених причвршћивача је ударни погон, који може бити опремљен и крајњом главом и млазницом у облику шрафцигера.
У посебно тешким случајевима може помоћи загревање тела компоненте у коју је уврнут тврдоглави вијак/шраф (или орахово тело) пухалица, горионик за гасно заваривање итд. Међутим, када загревате компоненте направљене од легура алуминијума, не треба заборавити да је тачка топљења алуминијума много нижа од челика - не претерујте.
Ако ниједна од горенаведених метода не успе да ослободи заглављену матицу, требало би пажљиво да направите бочни зарез на њој тестером (паралелно са осом причвршћивача), затим разбијте матицу длетом, пазећи да случајно не оштетите навоје завртња/сворњака.
Ако се завртањ/сворњак пресече у равни са површином компоненте, биће потребан посебан екстрактор да би се уклонио клин - следите упутства произвођача. У комплету са екстракторима, обично је причвршћен сет лерока и славина (види пратећу илустрацију).
Оштећени навоји се затим могу поправити помоћу завртња или славине одговарајуће величине. Ако је навој у монтажној рупи оштећен и непоправљив, повећајте рупу бушилицом, а затим у њој исеците нови навој одговарајућом славином. Алтернативно, ако желите да остане иста величина навоја, можете уградити спирални уметак у рупу.
Укоснице
Најједноставнији начин окретања клина је закључавање две матице на слободном крају сворњака (види пратећу илустрацију). Затим се клин извлачи као вијак, а кључ се ставља на дно матице.
Поред тога, постоји много специјалних алата за извлачење клинова - питајте у продавницама ауто делова.
Уљне заптивке
Уљне заптивке се обично уклањају тако што се извлаче пљоснатим одвијачем или другим одговарајућим алатом. При томе се мора пазити да се не оштети контактна површина компоненте у/на коју је уграђена уводница.
Уљна заптивка коју треба недвосмислено заменити се такође може уклонити увртањем неколико самоурезних вијака у његову крајњу површину. Затим се жлезда скида помоћу шрафова тако што их хватају за главу клештима.
Пре него што уградите нову уљну заптивку, обавезно подмажите њене усне.
Осим ако није другачије назначено у упутству, кутија за пуњење се увек поставља са чељустима према затвореној шупљини. При облачењу кутије за пуњење на држаче осовине треба пазити да јој се усне не оштете на оштрим ивицама клинова или утора. Да бисте то урадили, опасан део клипа мора бити умотан траком.
Уградња нове уљне заптивке врши се помоћу дрвеног блока, главе утичнице или комада цеви одговарајућег пречника. Уверите се да се ивице кутије за пуњење налазе у равни која је хоризонтална у односу на осу клина, у супротном кутија за пуњење може да се закопча, што ће довести до развоја цурења. Осим ако није другачије назначено, уводница треба да буде у равни са спољном површином одговарајуће компоненте.
Заптивке
Приликом раздвајања две херметички затворене компоненте (на пример глава цилиндра и блок) немојте уметати полугу између њихових спојних површина. Ово је грешка и проузроковаће трајно оштећење заптивних површина, посебно ако су компоненте направљене од меке легуре алуминијума.
Компоненте се могу сецирати ударањем по ободу споја чекићем меког лица или обичним чекићем кроз блок дрвета. Пре уградње нове заптивке, обе површине за спајање морају бити темељно очишћене од материјала старе заптивке и трагова заптивача.
Уверите се да се заменски заптивач по својим параметрима поклапа са старом и да је правилно постављен на монтажне и технолошке рупе спојених компоненти.
Заптивке од плуте и папира су подложне скупљању и морају се натопити водом пре уградње након дужег периода складиштења.
Лежајеви и чауре
Ако није доступан посебан извлакач за извлачење лежаја / чауре, његов еквивалент се често може прилично успешно направити од импровизованог материјала.
Лежајеви се често могу уклонити са својих осовина/осовина нежним тапкањем на супротним странама наизменично (користите чекић и ударац).
Ако није доступна одговарајућа преса, чаура се може уградити тако што се заједно са компонентом стеже у шкрипцу. За уклањање чауре може се користити и шкрипац. Ово ће захтевати одстојнике одговарајуће величине, од којих један треба да се наслања на рукав, а други, веће величине, на површину компоненте. Уместо порока, овде можете користити велику и прилично јаку стезаљку.
Најједноставнији алат за извлачење и уградњу чаура може се направити од дугог вијка, две подлошке (мали и велики), матице и цевасти одстојник (погледајте пропратне илустрације).
1 - вијак; 2 - чаура; 3 - подлошка; 4 - матица
1 - вијак; 2 - чаура; 3 - подлошка; 4 - матица; 5 - одстојник; 6 - велика подлошка
Гумене чахуре и чауре уграђене у слијепе рупе уклањају се помоћу специјалног завртња који користе зидари (Rawlbolt Loxin). Чврсто поставите одговарајући вијак у чахуру. Чврсто га зашрафите у рукав. Чаура се сада може уклонити помоћу завртња помоћу клизног чекића или пар полуга.
Чауре за слепе рупе се такође могу уклонити хидрауличком силом. Након што напуните рупу у чахуру машћу, уметните прилично чврсти завој у рупу и почните да га ударате унутра. У овом случају, чаура под дејством хидрауличног притиска ће почети да излази из рупе.
Окретање радилице
Постоје многе ситуације када је потребно ротирати радилицу како би се довела у одређени положај (на пример приликом подешавања времена паљења, провере времена вентила итд.).
Да бисте олакшали покретање мотора, уклоните свећице из мотора - то ће смањити притисак компресије.
Најлакши начин за окретање радилице је глава утичнице (вођен) или окасти кључ, који треба да се носи на матицу ременице радилице. Осовина треба да се окреће у правцу нормалне ротације.
Код возила са ручним мењачем, мотор се може покренути пребацивањем мењача у виши степен преноса и гурањем возила. Алтернативно, аутомобил се може подићи са земље и, бирањем највише брзине, ручно окренути један од погонских точкова напред.
Такође, радилица се може довести до најближе траженом положају кратким захватима стартера. Затим се положај вратила коригује окретањем радилице помоћу матице ременице.