Белешка. Када отпуштате поклопац хладњака на врелом мотору, морате предузети одређене мере предострожности да бисте избегли опекотине. Исправно је угасити мотор и оставити да се охлади. Замотајте поклопац хладњака крпом, окрените га прво у смеру супротном од казаљке на сату до првог заустављања и отпустите притисак у систему. Затим коначно уклоните поклопац са радијатора.
Провера нивоа расхладне течности
1. На хладном мотору проверите ниво расхладне течности у експанзионој посуди расхладног система. Ниво треба да буде између ознака МИН и МАКС на зиду резервоара.
2. Ако је ниво течности на или испод ознаке МИН, додајте течност да бисте ниво довели до ознаке МАКС. Скините поклопац хладњака и проверите да ли је хладњак напуњен расхладном течношћу. Додајте ако је потребно.
3. Покрените мотор и проверите да ли расхладна течност цури. Ако је потребно, извршите испитивање радијатора под притиском како бисте утврдили његову погодност за даљу употребу и идентификовали микро изворе цурења.
Пражњење и пуњење
1. Скините поклопац хладњака.
2. У путничком простору, померите контролне полуге грејача у положај ВРЕЛО (Хот).
3. Инсталирајте пријемни контејнер испод чепа за испуштање радијатора. Уклоните чеп за одвод.
4. Изврните одводни чеп блока цилиндара који се налази испод завршног колектора у задњем делу мотора. На моделима од 3,0 Л, олабавите чеп за испуштање ваздуха који се налази у близини излаза за воду на усисној грани.
5. Након што вода исцури, замените чеп за испуштање радијатора. Немојте га превише затегнути.
6. Подмажите чеп за испуштање блока цилиндра заптивачем и зашрафите га на место, чврсто га затегните.
7. Напуните систем свежом расхладном течношћу, што је исправна мешавина воде и антифриза (са антикорозивним адитивима) (види табеле величина и подешавања на крају водича).
8. На моделима од 3,0Л затегните чеп за испуштање ваздуха.
9. Са уклоњеним поклопцем хладњака, покрените мотор и пажљиво долијте расхладну течност док ваздушни џепови излазе.
10. Заврнути поклопац хладњака и сачекати да се мотор загреје до нормалне радне температуре, уз отварање термостата. Проверите да ли мотор цури.
11. Зауставите мотор и након што се охлади, поново проверите ниво расхладне течности.
12. Додајте течност у експанзиони резервоар, доводећи њен ниво до ознаке МАКС. Проверите да ли су поклопци радијатора и експанзионог резервоара правилно постављени и затегнути.
Модели од 4.2Л каснијих година опремљени убризгавањем горива (EFI)
Поступак је практично исти као што је горе описано за моделе раних година производње.
Једини изузетак је присуство чепа за испуштање ваздуха на мотору (као на моделима од 3,0 л), који се налази испред коморе под притиском ваздушног пута (види пратећу илустрацију). Стога, на 4.2Л ЕФИ моторима, све додатне процедуре везане за 3.0Л моделе морају бити завршене.
Повлачење
1. Испразните расхладну течност из радијатора.
1 - експанзиони резервоар; 2 - подлошке; 3 - преливно црево експанзионог резервоара; 4 - поклопац хладњака; 5 - гумени јастучићи; 6 - црево за вентилацију; 7 - радијатор; 8 - горње црево; 9 - чеп за одвод; 10 - доње црево; 11 - горње кућиште; 12 - доње кућиште
2. Одвојите горње црево и црево за преливање експанзионог резервоара са хладњака (радијатор са припадајућим компонентама приказан је на пратећој илустрацији).
3. На моделима опремљеним прекидачем радијатора који је осетљив на температуру, одспојите електричне каблове са сензора.
4. На моделима од 4,2 л одвојите доње и вентилационо црево од хладњака.
5. На моделима од 3,0Л одвојите доње црево хладњака од цеви за пренос.
6. На моделима са АТ, одвојите црева хладњака уља са хладњака. Поклопите крајеве црева да бисте спречили да прљавштина уђе у хладњак уља и да бисте смањили губитак течности за пренос.
7. Дајте вијке за причвршћивање горњег кућишта радијатора.
8. Отпустите стезаљке које причвршћују горње кућиште хладњака за доње и скините горње кућиште са возила.
9. Скините доњи поклопац хладњака.
10. Дајте вијке за монтажу хладњака који се налазе на врху последњег и уклоните хладњак са аутомобила.
Белешка. Када скидате искоришћени радијатор из возила, не остављајте га празан дуже време. Радијатор би требало да уроните у каду са чистом водом или једноставно сипајте воду у њега. У супротном, мотор се може прегрејати када се пусти у рад, због кршења циркулације у систему хлађења због блокаде унутрашњих канала хладњака са осушеним наслагама.
Прање и чишћење
1. Уклоните хладњак са возила.
2. Повежите баштенско црево на улаз радијатора и исперите радијатор (види пратећу илустрацију). Наставите са испирањем радијатора све док из њега не потече чиста вода.
Белешка. Ако прекомерни пораст притиска у цреву или слаб излаз воде указује на озбиљно зачепљење унутрашњих канала радијатора које се не може поправити повратним испирањем, радијатор треба однети у специјализовану радионицу на поправку.
3. Поставите радијатор вертикално (Како је инсталиран на аутомобилу?) и исперите га споља са обе стране млазом воде под високим притиском. Да бисте избегли оштећење плоча размењивача топлоте, покушајте да млазницу црева не приближавате радијатору на удаљености од 40 ÷ 50 цм Наставите са испирањем док се не уклоне све наслаге прљавштине из зазора између плоча размењивача топлоте.
Инсталација
1. Инсталација се врши обрнутим редоследом.
2. Уметните склоп хладњака у моторни простор возила, пазећи да су два гумирана вођица правилно постављена на попречни носач.
3. Поставите радијатор у радни положај и чврсто затегните причврсне завртње.
4. На моделима са АТ, уклоните утикаче са црева хладњака уља и повежите их са спојницама бочних резервоара хладњака. Добро затегните обујмице црева.
5. Где је потребно, прикључите електричне каблове на температурно осетљив прекидач.
6. Прикључите црева на радијатор, пратећи исправност уградње причврсних прстенова.
7. Напуните систем за хлађење расхладном течношћу. Покрените мотор и проверите да ли цури вода.
8. На моделима са АТ, проверите ниво течности у мењачу, такође проверите мењач да ли има знакова цурења.