Опште информације
Систем за хлађење мотора ради на принципу термосифона са воденом пумпом и вентилатором. Систем је под притиском и под притиском, што подиже тачку кључања расхладне течности, чиме се повећава ефикасност хлађења. Поклопац хладњака је опремљен контролним вентилом који спречава прекомерно одступање унутрашњег притиска у систему од атмосферског (повратно путовање).
Током термичког ширења, расхладна течност се потискује из хладњака кроз вентил у експанзиони резервоар, а када се мотор охлади након што се заустави, враћа се у хладњак. Температуру расхладне течности контролише термостат напуњен воском. Термостат се налази у кућишту причвршћеном за блок мотора (на моделима од 3,0 л) или на улазној цеви (на моделима од 4,2 л). Да би се спречио развој корозије, систем за хлађење мора бити напуњен мешавином воде и антифриза који садржи антикорозивне адитиве.
Пумпа за воду се покреће клинастим ременом (заједничко са генератором) од ременице радилице.
Термостатско квачило вентилатора је напуњено силиконском течношћу чији се вискозитет значајно мења са температуром, омогућавајући да се брзина вентилатора аутоматски подеси тако да одговара броју обртаја мотора и протоку ваздуха кроз хладњак. Ово смањује губитак снаге мотора и интензитет позадинске буке при вожњи великом брзином
Биметална опруга на предњој страни квачила покреће вентил који контролише количину клизања вентилатора.
На возилима са АТ, резервоари за хлађење трансмисионог уља су уграђени у хладњак.