Немојте покретати мотор ако нисте сигурни у чистоћу и поузданост причвршћивања жичаних папучица на терминалима акумулатора.
Немојте користити пуњач за покретање аутомобила.
Пре него што одвојите жице од батерије (или их повезати) не заборавите да искључите паљење (кључ у положају ОФФ).
Обавезно одспојите негативни кабл са акумулатора пре сервисирања компоненти управљања мотором.
Пре почетка заваривања, обавезно искључите жице из батерије, такође не заборавите да искључите електрични конектор контролне јединице (ECU).
Не дозволите да се ЕЦУ загреје на више од 80°Ц.
Одржавајте све електричне прикључке чистим и сигурним.
Пре искључивања било које компоненте система управљања мотором, обавезно искључите паљење (OFF).
Обавезно испустите притисак из система пре уклањања компоненти на доводном путу система за напајање. Запамтите да је систем све време под притиском (чак и са искљученим мотором).
Приликом чишћења мотора, не дозволите да вода дође у контакт са компонентама система управљања мотором.
Будите пажљиви када рукујете свим компонентама система управљања мотором, посебно ламбда сондом.
Не покушавајте да раставите електронске компоненте. Ако не успеју, замените их блоковима.
Не стављајте напон батерије директно на млазнице горива.
Употреба дијагностичке опреме
Универзални мерач параметара електричних кола (мултиметар)
Када тестирате кола напона или отпора, користите само дигитални мултиметар са импедансом од најмање 10 МΩ.
Сва мерења треба да се врше са спојеним компонентним електричним конекторима осим ако није другачије наведено у упутствима за тестирање. У овом случају, мерна сонда уређаја се убацује у конектор са његове полеђине. Ако сонде нису довољно танке, могу се побољшати тако што се на њихов крај причврсти комад жице довољно танак да не оштети одговарајући конектор. Водите рачуна о поузданом електричном и механичком контакту жице са сондом.
Ако је заптивни поклопац или заштитни поклопац уклоњен са конектора да би се извршио тест, обавезно га поново инсталирајте након тога.
Сонда ламп
Користите сонде само тамо где је то прописано. Да бисте избегли оштећење електронских компоненти, користите само сонде снаге 3,6 В или мање.
Користите тачан амперметар да проверите снагу лампе (као дигитални мултиметар) - када је мерач укључен у серију са лампом и на напону напајања од 12 В, очитавање не би требало да прелази 0,3 А (300 мА).
Ако одговарајућа лампа сонде није при руци, направите је од ЛЕД-а.
Белешка. Када користите ЛЕД сонду као сигнални елемент, запамтите да потоњи, по дефиницији, пропушта струју само у једном правцу. Испитна сонда лампе мора бити повезана са позитивном страном компоненте која се сондира.
Прелиминарне провере
Белешка. Пре него што почнете да тражите узроке квара у самом систему управљања мотором, извршите провере наведене у наставку.
1. Проверите да ли има горива у резервоару за гас.
2. Проверите стање и поузданост контаката свих електричних утичница и утикача уземљења компоненти управљачког система мотора.
3. Проверите стање батерије. Направите потребне исправке.
4. Проверите стање елемента пречистача ваздуха. Замените ако је потребно.
5. Проверите притисак горива.
6. Проверите механичко стање мотора и исправност његових подешавања.
7. Проверите стање и поузданост причвршћивања свих вакуум црева.
8. Проверите да нема цурења ваздуха/губитка вакуума кроз усисну грану, тело лептира за гас и пленумску комору пута за ваздух.
9. Проверите исправно функционисање контролисаног система вентилације картера (PCV).
10. Проверите ниво расхладне течности и уверите се да је мотор загрејан до нормалне радне температуре.