На моделима са ручним мењачем користи се квачило са једним плочама. Чвориште гоњеног диска је опремљено уторима и слободно се креће по њима дуж утора на осовини улазног вратила мењача. Опремљен потисном плочом са мембранском опругом, склоп корпе квачила причвршћен је вијцима на замајац мотора.
Погоњени диск је стегнут између потисне плоче и замајца, узимајући ротацију од последњег и преноси га на улазно вратило мењача.
Између главчине погонског диска и његовог радног дела опремљеног тарним плочама, уграђене су пригушне опруге које омекшавају перцепцију ротације.
Педала квачила делује на главни цилиндар, који заузврат испоручује хидраулички притисак на помоћни цилиндар. У овом случају, полуга за отпуштање квачила се окреће и ослобађајући лежај се помера. Отпуштајући лежај, померајући се, ствара притисак на унутрашњу страну латица мембранске опруге, гурајући их према замајцу. Истовремено, спољне ивице латица опруге се савијају, гурајући погонски диск од замајца и на тај начин искључујући квачило.
На моделима од 4.2Л, серво блок је инсталиран између педале квачила и главног цилиндра, што смањује силу педале потребну за искључивање квачила. Радни вакуум се доводи до серво погона из улазног цевовода.
Склоп вентила и потискивач серво јединице постављени су на исту осу, што у случају губитка вакуума омогућава функционисање квачила директно из потискача.
Клип помоћног цилиндра је опругом оптерећен према полузи за ослобађање, чиме се надокнађује хабање фрикционих облога гоњеног диска аутоматским продубљивањем клипа у цилиндар.