Модели 4,2 л
На моделима карбуратора од 4,2 литара, ручни мењач ФС5Р50А је инсталиран са пет брзина за напред и једним уназад, од којих сви (укључујући задње) синхронизовано.
Сви погоњени зупчаници су завојни и у сталној су мрежи са зупчаницима противвратила. Зупчаници првог, другог, трећег и рикверца постављени су на ваљкасте лежајеве на гоњеној осовини. Пети зупчаник је такође монтиран на ваљкасти лежај на међувратилу. Међузупчаник за ход уназад је монтиран на посебном вратилу помоћу котрљајућих лежајева.
Зупчаник са опругом постављен је испред међувратила како би се минимизирао зазор зупчаника.
Промена степена преноса се врши артикулацијом зупчаника са склопом синхронизатора увођењем унутрашњих клинова квачила синхронизатора у захват са зупцима синхронизатора одговарајућег зупчаника. Синхронизација се постиже када прстен синхронизатора дође у контакт са конусом на зиду зупчаника, што узрокује да се зупчаник и склоп синхронизатора ротирају истом брзином, обезбеђујући глатко пребацивање.
Улазна осовина се окреће у кугличном лежају који се налази на предњој страни мењача и садржи котрљајни лежај, који укључује предњи клин гоњене осовине. Задњи део улазног вратила је ослоњен на два куглична лежаја, од којих се један налази у кућишту радилице, а други у продужетку кућишта.
На левом зиду кућишта мењача је причвршћен поклопац који се може уклонити, који служи за уклањање / уградњу јединице за одвод снаге (РТО).
Каснији 4.2Л ЕФИ модели користе модификовани пренос ФС5Р50А са ревидираним преносним односима (види табеле величина и подешавања на крају водича). Овде је број зубаца погонског зупчаника улазног вратила повећан на 27, а погонски зупчаник контра вратила је смањен на 34. Први и трећи зупчаник су опремљени синхронизаторима са двоструким блокирајућим прстеновима.
Модели 3.0 л
Модел од 3.0Л такође има потпуно синхронизовани ручни мењач ФС5Р30А са пет брзина за напред и једним уназад.
Предњи зупчаници су спирални и у сталној су мрежи са групом зупчаника контра вратила. Зупчаници првог, другог и трећег зупчаника на котрљајним лежајевима монтирани су на гоњену осовину кутије, зупчаник пете брзине је такође монтиран на међувратило на ваљкастом лежају. Међузупчаник за рикверц се налази на посебном вратилу и опремљен је са два ваљкаста лежаја.
Синхронизација при мењању брзина се постиже на исти начин као у кутијама ФС5Р50А модела од 4,2 литра.
Улазна осовина ротира у кугличном лежају који се налази на предњој страни мењача и садржи ваљкасти лежај, који укључује предњи клин излазног вратила.
Погоњено вратило се окреће са лежајевима који се налазе у носећој плочи и кућишту продужења, док се међулежајеви вратила налазе у кућишту квачила и носећој плочи.