Детаљи доњег попречног крака и његовог причвршћења
1 - зглоб са главчином; 2 - погонско вратило; 3 - клин; 4 - навртка, 72-88 Нм; 5 - навртка и подлошка, 95-120 Нм; 6 - доња попречна полуга; 7 - потпорна осовина; 8 - вијак, 120-150 Нм; 9 - монтажна стезаљка; 10 - вијак, 120-150 Нм
Носач стабилизатора на моделу карбуратора
1 шоља; 2 - гумена чаура; 3 - шоља; 4 - навртка, 19-25 Нм; 5 - навртка, 41-50 Нм; 6 - анти-ролл бар
Монтажа доњих попречних кракова је приказана на илустрације. Илустрација приказује попречну руку постављену на модел са мотором за убризгавање. Код модела са карбураторским мотором, стабилизатор је на горњем крају повезан са попречним краком помоћу полуге са кугличним зглобом. Овај дизајн је приказан у илустрације.
Приликом уклањања попречног крака поступите на следећи начин:
1. Ставите предњи део аутомобила на постоље.
2. Одвојите везу стабилизатора. На мотору са убризгавањем горива, стабилизатор пролази само кроз полугу и мора се олабавити на зглобу управљача; на моделу са карбуратором, одврните окретни део са краја стабилизаторске шипке.
3. Уклоните кугличну матицу зглоба управљача са унутрашње стране и истисните куглични клин. Извлакач који се користи за уклањање краја вучне шипке је погодан за овај посао.
4. Сада одврните попречни крак унутра. Да бисте то урадили, уклоните оба завртња уметнута одоздо (10) (види илустрација) и олабавите матицу и подлошку (5) на супротној страни. Повуците контролну руку назад док се не ослободи од потпорног клина и уклоните је. Ако је потребно, потпорна осовина се може уклонити (7) за попречну везу након уклањања вијака (8). Илустрација испод показује где је причвршћен попречни крак.
Стрелице показују где треба олабавити везе да бисте уклонили попречни крак.
5. Чауре попречне руке се не могу заменити. Ако је оштећена, замените целу полугу. Исто важи и за сломљени куглични зглоб. Ако има аксијални зазор (Горе доле), контролну руку треба заменити. Шарка која је изгубила покретљивост такође захтева замену попречног крака.
6. Инсталација попречне полуге врши се обрнутим редоследом. Потребни моменти затезања су приказани на илустрације. затегните матицу (5) и вијци (10), када ће аутомобил стајати са точковима на земљи, док аутомобил не треба додатно оптеретити. Подмажите тачке лежаја са малом количином масти. Након уградње делова, проверите поравнање точкова. Можда ће бити потребно подесити поравнање точкова.
Мора се поштовати следећа упутства:
7. Гурните попречни крак са једне стране осовине носача, поставите подлошку и руком затегните матицу.
8. Са друге стране причврстите монтажну стезаљку (9) са завртњима (10). Заврните оба вијка без затезања.
9. Спојите куглични клин попречне руке на зглоб управљача и затегните затегнуту матицу на 72 - 88 Нм. Уметните нову иглу. Затегните матицу мало ако се клин не уклапа.
10. Убаците клипњачу против преклапања кроз попречни крак и причврстите шипку као што је описано у следећем поглављу.
11. Спустите аутомобил на точкове.
12. Затегните матицу попречне руке на назначено илустрације локације са одговарајућим моментом затезања. Ово осигурава да су чауре правилно затегнуте. Све остале тачке су назначене на већ датим илустрацијама.