Уклањање и уградња
Носач управљача без серво управљача
1 - управљачки механизам; 2 - вијак, 25-30 Нм; 3 - доња шарка управљача; 4 - гумени носач; 5 - монтажна стезаљка; 6 - вијак, 73-97 Нм; 7 - кастелирана матица, 30-40 Нм; 8 - клин, увек замените
Горња илустрација показује како је механичко управљање уграђено у возило. Уклањање и уградња се врши на основу ове илустрације:
1. Подигните предњи део возила и поставите га на постоље.
2. Уклоните клинове са матица на крајевима англијске шипке, олабавите матице и одвојите кугличне зглобове помоћу специјалног алата, као што је приказано на илустрације. Илустрација показује посебан извлакач, али било који извлакач кугличних вијака ће радити за овај посао.
3. Отпустите четири вијка за монтажу управљачког механизма.
4. Одвојите доњи зглоб од управљачког механизма.
5. Потпуно уклоните завртње за причвршћивање управљачког механизма, извадите управљачки механизам заједно са шипкама управљача у страну. Инсталација се врши обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће тачке:
6. Затегните завртње управљачког механизма снагом од 73-97 Нм.
7. Поравнајте спљоштење управљачког зупчаника са рупом са навојем на прирубници као што је приказано на илустрацији и пажљиво увуците вијак стезаљке. Затим затегните матицу на 25 до 29 Нм.
Заравњавање (1) мора бити у линији са стезним утором осовине управљача (2).
8. Приликом затезања навртки на крајевима англијске шипке, затегните их силом од 30-40 Нм, без обзира на положај отвора за клин. Сада проверите положај рупе и додатно затегните матицу тако да се клин може уметнути. Момент затезања не сме бити већи од 50 Нм.
Затезање кастелираних матица крајева англијске шипке. Ако отвор за иглу (1) не лежи на линији, затегните матицу као што је приказано на десној страни.
9. Проверите да ли су жбице волана у исправном положају када су точкови у средњем положају. Може се десити да је управљачки механизам окренут још један окрет.
Поправка управљача
Растављање кормиларског механизма се не препоручује, јер се у већини случајева зупчаник и/или кућиште сталка морају заменити ако се сумња да је поломљен. Пошто су оба дела главни елементи управљачког механизма, боље је уградити нови управљачки механизам. Замените обе вучне шипке. Да бисте то урадили, управљачки механизам мора бити уклоњен. Илустрација испод показује релевантне детаље.
Делови англијске шипке на једној страни
1 - спона; 2 - манжетна крагна; 3 - манжетна; 4 - клин; 5 - кастелирана орах; 6 - стезаљка за причвршћивање; 7 - контраматица; 8 - крај вучне шипке
1. Темељно очистите спољашњи део управљачког механизма и стегните управљачки механизам у шкрипцу.
2. Олабавите сигурносне матице на обе вучне шипке и одврните крајеве вучне шипке.
3. Скините манжетне након што олабавите крагну за причвршћивање.
4. Избијте запорну плочу на сталку месинганим длетом као што је приказано на слици.
Савијање плоче за закључавање са шипке управљача на носачу.
5. Док држите носач са унутрашње стране помоћу кључа, одврните вучне шипке. Уклоните промају управљача и уклоните подлошке. Запорне подлошке се увек морају заменити.
6. Темељно очистите све делове и замените истрошене делове.
7. Монтажа се врши обрнутим редоследом, али запамтите следеће тачке и подешавања:
8. Поставите плочу за закључавање на сталак и зашрафите вучне шипке. Затегните вучну шипку држећи носач, силом од 78-98 Нм. Савијте језичак плоче за закључавање на две површине осовине вучне шипке.
9. Зашрафите крајеве вучне шипке и привремено затегните сигурносну матицу. Главна дужина вучних шипки је 183,6 мм и мери се између спољашње површине контра навртке и почетка крагне. Подесите ову дужину.
10. Инсталирајте заптивке и поново поставите унутрашње крајеве заптивки на кућиште сталка.
11. Након уградње управљачког механизма, подесите конвергенцију да бисте подесили тачну дужину шипки управљача и подесите средњи положај управљача.