2. Савијте крајеве клинова на наврткама зглобова шипке управљача и уклоните их бочним резачима.
3. Отпустите матице англијске шипке.
4. Одвојите шарке одговарајућим извлакачем, као што је већ приказано илустрације.
5. Отпустите обујмицу хидрауличног црева и одвојите црево.
6. Одврните спојну матицу цевовода на управљачком механизму, уклоните цевовод и сакупите течност која тече у посуду.
7. Отпустите четири вијка за монтажу управљачког механизма.
8. Одвојите доњу шарку управљачког вратила од зупчаника управљача.
9. Такође уклоните горњи стезни вијак карданског зглоба управљача како би се спој касније могао потпуно уклонити.
10. Ослободите сноп каблова из његовог причвршћења на међураму.
11. Потпуно уклоните завртње за монтажу управљачког механизма и уклоните држач за монтирање.
12. Поставите дизалицу са дрвеном подлогом испод агрегата, подигните је док не буде добро затегнута, одврните средњи носач мотора и уклоните га. Задњи носач мотора се такође мора уклонити.
13. Сада уклоните управљачки механизам. Да бисте то урадили, прво га гурните улево, а затим га спустите и уклоните са десне стране аутомобила. Управљачке шипке остају на управљачком механизму. Приликом уклањања карданског зглоба, он се мора одвојити од управљачког механизма и стуба управљача.
14. Инсталација управљачког механизма се врши обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће тачке:
15. Затегните управљачки механизам са силом од 73-97 Нм.
16. Поравнајте изравнавање на зупчанику са рупом са навојем на прирубници и пажљиво увуците стезни вијак без оштећења навоја. Затегните матицу силом од 25-30 Нм.
17. Затегните оба хидраулична цевовода на управљачком механизму, водећи се илустрацијом. Затегните цев ниског притиска (1) са силом од 20-25 Нм, цевовод високог притиска (2) са силом од 15-25 Нм.
Два прикључка на серво контроли
1 - цевовод ниског притиска
2 - цевовод високог притиска
18. Када повезујете обе шипке управљача, поступите као код нормалног управљања (такође видети илустрација).
19. Проверите да ли су жбице волана у исправном положају када су точкови у средњем положају. Може се десити да је кормиларски механизам окренут још један окрет.
Поправка управљача
Као што је већ поменуто за управљање без серво, није вредно поправљања. У случају значајних оштећења, има смисла уградити нови механизам за управљање.
Одвојени елементи за подешавање затезања ремена пумпе управљача на мотору са карбуратором
1 - вијак за подешавање
2 - контраматица
Провера затегнутости клинастог ремена пумпе управљача
Положај погонских каишева пумпе управљача за обе верзије мотора приказан је на илустрацијама испод. Такође у стр. "Затегнутост појаса проверена..." дате су димензије кроз које треба притиснути појасеве при притиску палцем.
Локација погонских каишева на мотору за убризгавање. Проверите напетост на тачкама означеним стрелицама
1 - ременица водене пумпе; 2 - ременица пумпе серво управљача; 3 - ременица генератора; 4 - ременица радилице
Локација погонских каишева на мотору за убризгавање. Проверите напетост на тачкама означеним стрелицама.
Као и локација, подешавање појасева је различито на карбуратору и мотору са убризгавањем. Оба појаса имају затезач који такође изгледа другачије. Ако је потребно подешавање, урадите следеће:
1. На мотору за убризгавање, пратећи илустрацију, олабавите вијак (2) и затегните вијак за подешавање (1), док се не постигне потребна напетост. Затим затегните вијак (2) са силом од 16-22 Нм. Након подешавања, проверите напетост у илустрације поставите и упоредите са траженом вредношћу.
Елементи за подешавање затезања ремена пумпе управљача са уграђеним мотором за убризгавање
1 - вијак за подешавање
2 - вијак за закључавање
2. На мотору са карбуратором, пратећи илустрацију, олабавите сигурносну матицу (2) са унутрашње стране затезача и окрените вијак за подешавање (1), док се не постигне потребна напетост. Затегните контраматицу (2) са силом од 6-9 Нм.
3. Ако је клинасти ремен превише лабав, пумпа неће моћи да генерише неопходан притисак управљања. Последица може бити спора реакција точкова на окретање волана.
Пуњење управљача и уклањање ваздуха из система
1. Поставите аутомобил на равну површину.
2. Загрејте мотор.
3. Покрените мотор на 1000 обртаја у минути или мање и окрените волан од браве до блокаде да бисте повећали температуру хидрауличног уља.
4. Одврните поклопац резервоара за компензацију управљача и проверите да ли је ниво уља између две ознаке на мерној шипки (илустрација). Ако се провера врши на хладној течности, ниво уља лежи нешто ниже на шипки.
5. Ако је потребно, додајте течност (који се користи у аутоматским мењачима), и подесите ниво.
6. Вратите поклопац.
7. Ако је систем испражњен, ваздух се мора уклонити из њега:
8. Ставите предњи део аутомобила на носаче.
9. Окрените волан од блокаде до блокаде два или три пута.
10. Ако ниво течности падне, додајте течност.
11. Проверите ниво течности у резервоару као што је горе описано.
12. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
13. Окрените волан од браве до браве два или три пута.
14. Спустите возило назад на точкове.
15. Пустите да мотор ради на 1000 о/мин.
16. Окрените волан од браве до браве неколико пута.
17. Окрените волан у средњи положај.
18. Окрените поклопац компензационог резервоара и проверите ниво течности. Сада покрените мотор и проверите да ли се ниво у резервоару повећава. Ако ниво порасте за више од 5 мм, операција одзрачивања се мора поновити јер још увек има ваздуха у систему.
19. Вратите поклопац.
Замена течности
Ако је течност била у употреби дуже време, пумпа или управљачки механизам су уклоњени или се хидраулично уље помешало са ваздухом, течност се мора заменити:
1. Ставите предњи део аутомобила на постоље.
2. Одвојите повратно црево од компензационог резервоара и испустите течност у посуду испод.
3. Окрените волан од блокаде до блока све док сва течност не изађе из система.
4. Напуните систем течношћу и испустите ваздух као што је описано у претходном параграфу. Обавезно користите исправну течност за ово. Обично се користи Декрон уље, али ваш Ниссан дилер може понудити другачије.
5. Направите пробну вожњу и проверите да ли управљач добро реагује на ротацију волана у покрету и на месту.