Запамтите да успешно довршавање решавања проблема са основним узроком није црна магија резервисана за искусне професионалне механичаре, већ је одређена комбинацијом специфичног знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да прелазите од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и покушајте да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави упаљена светла ноћу.
И на крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о развоју квара и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због кршења квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га мењате даље - морате покушати да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важнијег чвора или целог система.
Мотор
Мотор се неће покренути када покушате да га покренете
1. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице лабави. Проверите стање терминала и ушица. Затегните стезаљке терминала, ако је потребно, уклоните трагове корозије.
2. Испражњена или неисправна батерија. Ако се жичани умеци налазе чисти и безбедно причвршћени за терминале акумулатора, окрените кључ за паљење у положај ОН, а затим укључите фарове и/или брисаче ветробранског стакла. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.
3. Пренос је лоше подешен на "П" (АТ) или у неутралан (РКПП), или квачило није до краја притиснуто.
4. Ожичење у колу система за покретање је прекинуто или су жице лабаве на терминалима. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, релеја за вучу стартера и прекидача за паљење.
5. Стартер заглавио у зупчанику замајца. На моделима опремљеним ручним мењачем, ставите га у брзину и, ручно увлачећи га у аутомобил, окрените мотор. Првом приликом скините стартер и проверите стање зупчаника и зупчаника замајца.
6. Неисправан релеј стартера (Поглавље Електрични систем мотора).
7. Неисправан стартер (Поглавље Електрични систем мотора).
8. Неисправна брава за паљење.
Мотор ради, али се не покреће
1. Резервоар за гориво је празан.
2. Постоји квар у систему за убризгавање горива (Поглавље Напајање и издувни системи).
3. Слаба батерија (мотор ради преспоро). Проверите функционисање електричне опреме (види одељак Мотор се неће покренути када покушате да га покренете).
4. Прикључци терминала батерије су кородирани или лабави (види одељак Мотор се неће покренути када покушате да га покренете).
5. Неисправна пумпа за гориво (Поглавље Напајање и издувни системи).
6. Оштећене или претерано влажне компоненте система за паљење (Поглавље Електрични систем мотора).
7. Истрошене или неисправне свјећице или неисправан размак свјећице (Поглавље Електрични систем мотора).
8. Прекинуто или искључено ожичење електричног кола стартног система или олабављено причвршћивање жица на стезаљкама (види одељак Мотор се неће покренути када покушате да га покренете).
9. Прекинуто или искључено ожичење круга завојнице за паљење или лабаве жице на прикључцима завојнице (Поглавље Електрични систем мотора).
Стартер ради без покретања мотора
1. Заглављени стартер. Уклоните стартер (Поглавље Електрични систем мотора) и проверите његов статус.
2. Истрошени или оштећени зуби зупчаника стартера или круна замајца.
Потешкоће при покретању хладног мотора
1. Слаба или недовољна батерија (види одељак Мотор се неће покренути када покушате да га покренете).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Напајање и издувни системи И Електрични систем мотора).
Потешкоће при покретању врућег мотора
1. Блокиран филтер за ваздух (Поглавље Напајање и издувни системи).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Напајање и издувни системи И Електрични систем мотора).
3. Гориво не стиже до ињектора система за убризгавање (Поглавље Напајање и издувни системи).
Укључивање стартера је превише бучно или тешко
1. Истрошени или оштећени зуби зупчаника стартера или круна замајца.
2. Изгубљени завртњи за монтажу стартера или лабава сила затезања.
Мотор се покреће, али се одмах зауставља
1. Неисправно ожичење или лабаве жице на терминалима разводника, завојнице или генератора.
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Напајање и издувни системи И Електрични систем мотора).
3. Губитак вакуума настаје кроз заптивне површине усисне гране или јединице за убризгавање горива. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Проверите стање црева и исправан прикључак (тачно по вашој мери).
Стабилност мотора у празном ходу је нарушена
1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради стетоскопом или комадом црева за гориво. Присуство шиштања откриће извор «цурења» вакуум. Ништа мање ефикасан се може користити за проверу раствора воде са сапуном.
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Напајање и издувни системи И Електрични систем мотора).
3. Блокиран вентил за вентилацију кућишта радилице (Поглавље Мотор).
4. Блокиран филтер за ваздух (Поглавље Напајање и издувни системи).
5. Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у бризгаљке система за убризгавање (Поглавље Напајање и издувни системи).
6. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.
7. Резнице брегасте осовине су истрошене (Поглавље Мотор).
Недостатак паљења се јавља када мотор ради у празном ходу
1. Истрошене или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице (Поглавље Електрични систем мотора).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Напајање и издувни системи И Електрични систем мотора).
3. Неисправне жице за свећице (Поглавље Електрични систем мотора).
4. Дошло је до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева (Поглавље Стабилност мотора у празном ходу је нарушена).
5. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије у цилиндрима. Урадите тест компресије (Поглавље Мотор).
Недостатак паљења настаје када је возило у брзини
1. Зачепљен филтер горива или контаминирани систем горива (Поглавље Напајање и издувни системи).
2. Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице (Поглавље Електрични систем мотора).
3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Напајање и издувни системи И Електрични систем мотора).
4. Постоји квар на жицама свећице (Поглавље Електрични систем мотора).
5. Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
6. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије између цилиндара. Уклоните свећице и измерите притисак компресије (Поглавље Мотор).
7. Неисправан систем паљења (Поглавље Електрични систем мотора).
8. Губитак вакуума се јавља на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева (Поглавље Стабилност мотора у празном ходу је нарушена).
Мотор се зауставља
1. Подешавање брзине у празном ходу је покварено.
2. Зачепљен филтер горива и/или влага или прљавштина у систему за гориво (Поглавље Напајање и издувни системи).
3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или сензора (Поглавље Напајање и издувни системи).
4. Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
5. Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице (Поглавље Стална нега и одржавање). Такође проверите стање жица свећице (Поглавље Електрични систем мотора).
6. Губитак вакуума настаје на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева (Поглавље Стабилност мотора у празном ходу је нарушена).
Мотор не развија пуну снагу
1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Напајање и издувни системи И Електрични систем мотора).
2. Прекомерни зазор вратила разводника. Истовремено проверите стање клизача, поклопца, жица итд. (Поглавље Електрични систем мотора).
3. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.
4. Неисправне свјећице или неисправан размак свјећице (Поглавље Стална нега и одржавање).
5. Неисправан калем за паљење (Поглавље Електрични систем мотора).
6. Не испуњава захтеве нивоа течности АТ (Поглавље аутоматски мењач).
7. Квачило клизи (Поглавље Квачило и погонска вратила).
8. Зачепљен филтер горива и/или прљавштина/влага у систему за гориво (Поглавље Напајање и издувни системи).
9. Погрешна класа напуњеног горива. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.
10. Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Извршите тест компресије, чија анализа резултата открива присуство цурења вентила и / или цурење у заптивци главе цилиндра (Поглавље Мотор).
Пуцање се јавља у карбуратору / пуцњави у издувном систему
1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Напајање и издувни системи И Електрични систем мотора).
2. Постоји квар у секундарном колу система паљења (уништење изолатора свећица или дефекти жица свећица) (Поглавље Електрични систем мотора).
3. Систему убризгавања горива је потребно подешавање или су његове компоненте прекомерно истрошене (Поглавље Напајање и издувни системи).
4. Губитак вакуума се јавља на кућишту лептира за гас, усисној грани или вакуумским цревима (Поглавље Стабилност мотора у празном ходу је нарушена).
5. Заглављени вентили (Поглавље Мотор).
6. Редослед повезивања жица свећа је прекршен (Поглавље Електрични систем мотора).
Куцање мешавине се чује када убрзавате или идете узбрдо
1. Погрешна класа напуњеног горива. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Напајање и издувни системи И Електрични систем мотора).
3. Инсталиране свећице погрешног типа. Проверите да ли су свећице и њихове жице оштећене (Поглавље Електрични систем мотора).
4. Настају губици вакуума (Поглавље Стабилност мотора у празном ходу је нарушена).
Постоји паљење (мотор наставља да ради након искључивања контакта)
1. Превише висок празан ход (Поглавље Мотор).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Напајање и издувни системи И Електрични систем мотора).
3. Превисока радна температура мотора. Могући узроци овог кршења могу бити смањење нивоа расхладне течности (Поглавље Системи за хлађење и грејање), квар термостата, блокада радијатора или квар водене пумпе (Поглавље Системи за хлађење и грејање).
Електрична опрема мотора
Батерија не «чува» напунити
1. Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или његова затегнутост није подешена (Поглавље Електрични систем мотора).
2. Недовољан ниво електролита или јако празна батерија (Поглавље Електрични систем мотора).
3. Прикључци батерије су кородирани или су жичане папучице лабаве на њима (Поглавље Електрични систем мотора).
4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (Поглавље Електрични систем мотора).
5. Поломљено или на други начин оштећено ожичење кола за пуњење или лабаве жице на терминалима (Поглавље Електрични систем мотора).
6. Кратак спој у ожичењу ствара трајно цурење струје коју генерише батерија на масу (види поглавље Електрични систем мотора Напомене за објашњење дијаграма ожичења).
7. Постоји унутрашњи квар у батерији.
Контролна лампица паљења се не гаси
1. Постоји неисправност кола за пуњење или генератора (Поглавље Електрични систем мотора).
2. Оштећен или истрошен погонски каиш алтернатора или подешавање затезања алтернатора (Поглавље Електрични систем мотора).
Контролна лампица за паљење не светли када се кључ за паљење окрене у положај "ОН". " (када је паљење укључено)
1. Прегорела или на неки други начин отказала контролна лампица на инструмент табли (Поглавље Уграђена електрична опрема).
2. Неисправан генератор (Поглавље Електрични систем мотора).
3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар јединице инструмент табле или утичнице лампе (Поглавље Уграђена електрична опрема).
Систем снабдевања
Прекомерна потрошња горива
1. Прљав или зачепљен елемент филтера за ваздух (Поглавље Напајање и издувни системи).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (поглавља Напајање и издувни системи И Електрични систем мотора).
3. Недовољан притисак у гумама или су постављене гуме погрешне величине.
Постоји цурење горива и/или мирис бензина
1. Постоје цурења у водовима за гориво или вентилационим водовима (Поглавље Напајање и издувни системи).
2. Резервоар горива пун. Сипајте гориво само док се пиштољ аутоматски не искључи.
3. Има цурења пара из водова електроенергетског система (Поглавље Напајање и издувни системи).
Систем хлађења
Прегрејати
1. Нема довољно расхладне течности у систему (Поглавље Системи за хлађење и грејање).
2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или његова напетост није подешена (Поглавље Мотор).
3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани или прљави (блокиран) решетка хладњака (Поглавље Системи за хлађење и грејање).
4. Неисправан термостат (Поглавље Системи за хлађење и грејање).
5. Сломљене или напукле лопатице вентилатора (Поглавље Системи за хлађење и грејање).
6. Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска на поклопцу (контактирајте сервисну станицу).
Хипотермија
1. Неисправан термостат (Поглавље Системи за хлађење и грејање).
2. Очитавања мерача температуре су нетачна.
Спољно цурење расхладне течности
1. Оштећени или уништени као резултат старења материјала, црева или олабављена њихова причвршћења на спојницама. Замените црева и/или затегните обујмице црева (Поглавље Системи за хлађење и грејање).
2. Оштећене заптивке пумпе за воду. У овом случају, расхладна течност ће продрети кроз контролни отвор у кућишту пумпе (Поглавље Системи за хлађење и грејање).
3. Има цурења из унутрашњих канала радијатора или бочног резервоара (ов). Потребна професионална поправка радијатора (за опис поступка уклањања погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).
4. Из чепа за испуштање мотора цури (Поглавље Мотор) или стиснути чепове водених галерија (Поглавље Системи за хлађење и грејање).
Унутрашње цурење расхладне течности
Белешка. Унутрашње цурење расхладне течности се обично идентификује провером стања моторног уља. Прегледајте сечиво и унутрашње површине поклопца (поклопци) цилиндри за трагове пене воде и уља.
1. Има цурења из заптивке главе цилиндра. Извршите тест притиска на систему за хлађење.
2. Постоје пукотине у зидовима цилиндара или у одливу главе. Раставите мотор да проверите (Поглавље Мотор).
Долази до губитка расхладне течности
1. Превише расхладног средства у систему (Поглавље Системи за хлађење и грејање).
2. Хладњак прокључа услед прегревања мотора (види одељак Постоји паљење (мотор наставља да ради након искључивања контакта)).
3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладног средства (види одељке Спољно цурење расхладне течности И Унутрашње цурење расхладне течности).
4. Неисправан поклопац хладњака. Проверите поклопац притиском.
Циркулација расхладног средства је прекинута
1. Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите рад пумпе је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако се осети притисак течности унутар црева када се црево отпусти, пумпа ради исправно (Поглавље Системи за хлађење и грејање).
2. Проходност система за хлађење је прекинута. Испразните расхладну течност, исперите систем и допуните свежом мешавином (Поглавље Системи за хлађење и грејање). Ако је потребно, уклоните радијатор (Поглавље Системи за хлађење и грејање) и превуците га обратнопоточную прање.
3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или је његово подешавање затезања покварено (Поглавље Мотор).
4. Заглављени термостат (Поглавље Системи за хлађење и грејање).
Квачило
Квачило се неће искључити (ручица за управљање мануелним мењачем се не помера слободно у положај за ход уназад и назад када је педала квачила притиснута на под)
Савијен или оштећен диск квачила (Поглавље Квачило и погонска вратила).
Квачило клизи (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)
1. Диск квачила је контаминиран уљем или су његове тарне облоге истрошене. Уклоните квачило (Поглавље Квачило и погонска вратила) и провери статус његових компоненти.
2. Диск квачила није пропао како треба. Можда ће бити потребно 30 до 40 нормалних покретања аутомобила да би се коначно разбио нови диск.
3. Истрошена потисна плоча/корпа квачила (Поглавље Квачило и погонска вратила).
Вибрације се јављају када је квачило укључено
1. Уљани диск квачила. Уклоните квачило (Поглавље Квачило и погонска вратила) и провери статус његових компоненти. Поправите сва пронађена цурења.
2. Истрошени су клинови главчине диска (диск квачила). Уклоните квачило (Поглавље Квачило и погонска вратила) и провери статус његових компоненти.
3. Савијена притисна плоча/корпа квачила или замајац. Уклоните квачило (Поглавље Квачило и погонска вратила) и провери стање његових компоненти и замајца.
Шкрипање или звецкање се јавља када је квачило потпуно укључено (отпуштена педала)
Лежај за отпуштање квачила се заглавио. Уклоните квачило (Поглавље Квачило и погонска вратила) и проверите стање лежаја. Уклоните све неравнине и огреботине и подмажите лежај пре поновног постављања.
Сквичање или звецкање се јавља када је квачило потпуно искључено (педала притиснута)
1. Истрошени или оштећени ослобађајући лежај (Поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Истрошене или оштећене опруге (или лопатице бленде) потисне плоче у корпи квачила (Поглавље Квачило и погонска вратила).
Педала квачила остаје притиснута на под након отпуштања
1. Заглављена шипка или ослобађајући лежај. Проверите стање промаје, по потреби уклоните компоненте спојнице.
2. Проверите да ли је инсталиран исправан тип граничника за педалу.
Мануал геарбок (РКПП)
Када је мењач постављен на неутралан положај, током рада мотора јављају се стране буке
1. Истрошени лежај улазног вратила.
2. Оштећен је лежај погонског зупчаника гоњеног вратила.
3. Истрошени лежајеви међувратила.
4. Подлошке за подешавање аксијалног зазора међувратила су истрошене или оштећене.
Страни шумови се јављају у било ком положају ручног мењача
1. Било који од горе наведених разлога и/или:
2. У мењачу је напуњена недовољна количина уља за мењач (његов ниво је пао).
Страни шум се јавља у било којој одређеној брзини
1. Истрошени, оштећени или окрњени зупци зупчаника овог зупчаника.
2. Синхронизатор овог мењача је истрошен или оштећен.
Догађа «Искакање» Мењач са највишом брзином
1. Лабаво причвршћивање кутије на кућишту квачила.
2. Прљавштина је ушла између чамца мењача и мотора или се мењач померио у односу на мотор.
Компликације се јављају приликом мењања брзина
1. Није потпуно истиснут (искључен) квачило.
2. Шипка мењача је оштећена, њено причвршћивање је лабаво или је подешавање покварено. Извршите темељну проверу стања компоненти, ако је потребно, замените неисправне.
Цурење уља у мењачу
1. Превише уља за мењаче у мењачу. Оцедите вишак ако је потребно.
2. Уљну заптивку зупчаника погона брзиномера треба заменити.
Аутоматски мењач (АТ)
Белешка. Због сложености дизајна АТ-а, комплетна дијагностика његових кварова и поправка компоненти су изван квалификација просечног механичара аматера. У случају било каквих проблема осим оних који су наведени у наставку, функционисање АТ-а, аутомобил треба одвести на преглед и поправку у аутосервис или дилер компаније.
Општи проблеми повезани са функционисањем механизма за пребацивање
1. Број кварова повезаних са кршењем подешавања шипке мењача укључује следеће:
- Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" (паркинг) и "Н" (неутралан).
- Очитавање индикатора положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса.
- Возило се креће са мењачем у положају "П".
2. Подесите шипку мењача (Поглавље Ручни мењач, диференцијал и крајњи погон).
Мењач проклизава, тешко мења, производи чудне звукове или не помера аутомобил када је постављен у једну од брзина за напред или назад
Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу.
Пре него што одвезете аутомобил у аутосервис, проверите ниво и стање течности у мењачу (Поглавље аутоматски мењач). Подесите ниво по потреби Спецификације или промените течност заједно са филтером. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.
Течност у мењачу цури
1. АТ течност има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које надолазећи ток ваздуха може однети до картера мењача.
2. Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим возите ауто на кратко путовање малом брзином (тако да трагове цурења наилазећи ток не однесе далеко од његовог извора). Зауставите, подигните возило и лоцирајте извор цурења визуелним прегледом. Најчешће су то:
- Картер мењача: Затегните монтажне завртње и/или замените заптивку корита.
- Цев за пуњење течности: Замените гумену заптивку на месту где цев улази у кућиште мењача.
- Водови за течност мењача: Затегните спојнице или замените водове.
- Цев за одзрачивање: Преносник је препун и/или прогутана вода.
- Повезивање брзиномера: Замените О-прстен на месту где кабл брзиномера улази у кућиште мењача.
Мостови
Страна бука
1. Обична бука на путу. Не подлеже корекцији.
2. Бука гума. Проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.
3. Истрошени или оштећени лежајеви задњих точкова или лабав обртни момент.
Вибрације
Проверите стање лежајева задњих точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајући угао аутомобила и ручно ротирати точак. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.
Уље цури
Оштећене заптивке погонског вратила (Поглавље Квачило и погонска вратила).
Кочиони систем
Белешка. Пре него што закључите да постоји проблем са кочионим системом, проверите да ли су гуме у добром стању и напумпане на одговарајући притисак, да предњи точкови нису у поремећењу и да возило није неравномерно оптерећено.
Возило под кочењем «води далеко» на једну страну
1. Оштећене или уљем контаминиране кочионе плочице / папуче са једне од страна аутомобила. Проверите стање јастучића/ципела (Поглавље Кочиони систем).
2. Постоји прекомерно трошење фрикционог материјала јастучића / папучица кочионог механизма са једне од страна аутомобила (Поглавље Кочиони систем).
3. Лабаве или одвојене компоненте вешања. Проверите стање носача компоненти, затегните причвршћиваче потребном силом (Поглавље Стална нега и одржавање).
4. Неисправан склоп бубња / чељусти једног од кочионих механизама. Уклоните бубањ или чељуст и проверите да ли има знакова заплена клипа или других оштећења (Поглавље Кочиони систем).
5. Клизне чељусти чељусти предње диск кочнице су неравномерно подмазане. Скините чељуст и подмажите клизаче (Поглавље Кочиони систем).
Чују се страни звуци (високофреквентно цвиљење) приликом кочења аутомобила
1. Истрошене плочице диск кочница. Одмах замените јастучиће (у оба механизма) (Поглавље Кочиони систем). Ако су облоге плочица потпуно истрошене, потребно је проверити и стање кочионих дискова (Поглавље Кочиони систем).
2. Фрикционе облоге су прљаве или зауљене. Замените јастучиће/ципеле.
3. Инсталирани су погрешни јастучићи. Направите замену.
Претерани ход педале кочнице
1. Постоји делимични квар кочионог система. Проверите цео систем (Поглавље Кочиони систем), извршите потребне исправке.
2. Недовољан ниво кочионе течности у главном цилиндру. Проверите ниво (Поглавље Кочиони систем), ако је потребно, допуните и одзрачите систем (Поглавље Кочиони систем).
3. Покварено је подешавање механизама задње кочнице. Извршите серију кочења док возите уназад. Ако ово не реши проблем, уклоните бубњеве и проверите стање механизама за самоподешавање (Поглавље Кочиони систем).
Приликом притиска на педалу кочнице постоји осећај мекоће
1. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Одзрачи кочнице (Поглавље Кочиони систем).
2. Неисправна флексибилна кочиона црева. Проверите стање свих црева и водова у систему. Замените компоненте ако је потребно.
3. Слаби причвршћивачи главног кочионог цилиндра.
4. Неисправан главни цилиндар (Поглавље Кочиони систем).
Да бисте кочили аутомобил, морате применити прекомерну силу на педалу
1. Вакуумски појачивач кочнице не ради (Поглавље Кочиони систем).
2. Претерано истрошене кочионе папуче / облоге. Проверите и по потреби замените (Поглавље Кочиони систем).
3. Један или више клипова чељусти или цилиндара точкова су заглављени. Проверите и извршите потребне исправке (Поглавље Кочиони систем).
4. Облоге јастучића/ципеле контаминиране уљем, машћу или кочионом течношћу. Проверите и по потреби замените (Поглавље Кочиони систем).
5. Инсталирани и још нису покренути у новим јастучићима / ципелама. Потребно је неко време да се урезују на дискове/бубњеве.
Педала тоне на под уз минималан отпор
1. Цури цилиндар точка (ов), клипови чељусти (ов), лабављења, искључења или оштећења кочионих водова, итд. кршења, ниво течности у резервоару главног кочионог цилиндра је прекомерно опао. Проверите цео систем, извршите потребне исправке.
2. Истрошене заптивне манжетне главног кочионог цилиндра (Поглавље Кочиони систем).
Постоји пулсирање педале кочнице приликом кочења аутомобила
1. Чељуст се не помера како треба као резултат неправилне инсталације или опструкције. Уклоните и проверите (Поглавље Кочиони систем).
2. Неисправан диск или бубањ. Уклони (Поглавље Кочиони систем) и проверити прекомерно бочно извлачење, као и појаву заобљености и неравнине. Нажлебите диск или бубањ или их замените новим.
Суспензија и управљање
Возило вуче на једну страну приликом кретања
1. Гуме су неравномерно надуване.
2. Постоји квар гуме.
3. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (Поглавље Стална нега и одржавање).
4. Потребно је поравнање предњих точкова.
5. Заглављене предње кочнице (Поглавље Кочиони систем).
Постоје трзаји, трзаји или вибрације
1. Точкови су ван равнотеже или су дискови овални. Нека гума буде балансирана у продавници гума.
2. Лежајеви задњих точкова су истрошени, лабави или нису подешени (Поглавље Суспензија и управљање).
3. Истрошени или оштећени амортизери или друге компоненте вешања (Поглавље Суспензија и управљање).
Долази до прекомерног љуљања возила или «сахрањивање» његов нос при скретању или кочењу
1. Неисправни амортизери. Замените цео сет (Поглавље Суспензија и управљање).
2. Поломљене или лабаве опруге и/или друге компоненте вешања. Проверите статус компоненти (Поглавље Суспензија и управљање).
Волан је превише затегнут
1. Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао (Поглавље Суспензија и управљање).
2. Гуме нису правилно напумпане.
3. Недовољно подмазани зглобови управљачког механизма (Поглавље Суспензија и управљање).
4. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
5. Хидраулични појачивач не развија потребну снагу (види одељак Прекомерно хабање газећег слоја (не у једној области)).
Постоји прекомерна игра управљања
1. Сила затезања лежајева предњег точка је ослабила (Поглавље Суспензија и управљање).
2. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (Поглавље Суспензија и управљање).
Систем серво управљача не развија одговарајућу снагу
1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен или његова напетост није подешена (Поглавље Суспензија и управљање).
2. Ниво хидрауличке течности је пренизак (Поглавље Суспензија и управљање).
3. Проходност црева или водова хидрауличног система је прекинута. Проверите и по потреби замените.
4. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Испразните систем (Поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно хабање газећег слоја (не у једној области)
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Точкови су ван равнотеже. Обратите се продавници гума
3. Оштећене фелне. Проверите и по потреби замените.
4. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (Поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно хабање газећег слоја на спољној ивици
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Направљени су превише оштри окрети. Смањите брзину.
3. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (прекомерна конвергенција). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.
4. Савијена или уврнута рука вешања (Поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно хабање газећег слоја унутрашње ивице
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (дивергенција). Извршите подешавање у аутосервису.
3. Компоненте управљача су оштећене или лабаве (Поглавље Суспензија и управљање).
Постоји локализовано хабање газећег слоја
1. Точкови су ван равнотеже.
2. Оштећени или савијени дискови. Проверите и по потреби замените.
3. Постоји квар гуме.