Годишње или на сваких 20.000 км.
Проверу треба обавити на хладном мотору, па је најбоље то урадити пре првог дневног путовања или не пре три сата након гашења мотора. Проверите стање целог издувног система, почевши од мотора и завршавајући сечењем издувне цеви. У идеалном случају, ову проверу треба извршити са возилом подигнутим на витло, када му је слободан приступ одоздо. Ако витло није доступно, подигните возило и безбедно га поставите на постоље дизалице.
1. Проверите цеви и цевне спојеве да ли има знакова цурења, јаке корозије и оштећења. Проверите стање и поузданост причвршћивања свих носача и вешалица система.
2. Прегледајте гумене суспензије издувног система на пукотине.
3. Истовремено, прегледајте дно аутомобила на рупе, корозију, отворене шавове и друге недостатке који омогућавају да издувни гасови уђу у унутрашњост аутомобила. Запечатите све отворе одговарајућим заптивачем.
4. Издувни систем, посебно његови носачи и суспензије, често су извор тутњаве и других непријатних звукова. виггле анд; вучне цеви, пригушивачи и катализатор (ако је предвиђено). Ако ове компоненте дођу у контакт са каросеријом или деловима вешања, замените причвршћиваче издувног система.
5. Преглед унутрашње површине издувне цеви омогућава вам да утврдите тренутно радно стање мотора. Састав наслага у цеви указује на квалитет подешавања мотора. Ако је унутрашњост цеви црна и чађава, то може значити да систем за гориво треба пажљиво проверити.