Као што је већ поменуто, систем паљења ради на карбурираном мотору са електронским контролним уређајем или са системом за убризгавање. Само на моторима са карбуратором без катализатора уграђен је конвенционални разводник паљења, који регулише време паљења под утицајем центрифугалне силе и вакуума, који се укључују у зависности од брзине и оптерећења мотора. Када се број обртаја мотора повећа, центрифугални тегови у карбуратору се под утицајем центрифугалне силе померају напоље, насупрот сили мале повратне опруге, при томе окрећући гребен за подешавање у односу на вратило разводника, тако да се успоставља раније паљење. Вакум уређај је повезан са карбуратором малим цевоводом. При високом вакууму, паљење се подешава раније, али се враћа када је мотор под великим оптерећењем.
Дистрибутер паљења покреће једна од брегастих осовина. Код мотора са убризгавањем горива, време паљења је електронски контролисано како би се обезбедио најбољи однос гориво/ваздух у свим условима рада. Подаци о подешавању паљења чувају се у меморији контролног уређаја. Контролни уређај прима информације, као што су трајање убризгавања и положај радилице, и контролише кључни транзистор у датом тренутку. Време паљења је подешено на оптималну вредност када се мотор стартује, загрева, ради у празном ходу, убрзава и креће се и даље.