Мотор са карбуратором
1. Одврните плоче испод предњег дела аутомобила.
2. Испразните моторно уље.
3. Ставите предњи део аутомобила на постоље.
4. Уклоните средњи сноп мотора. Док то радите, правилно подуприте мотор.
5. Уклоните пријемну цев пригушивача.
6. Одврните и уклоните посуду за уље. Ако је чврсто постављен, немојте уметати шрафцигер између заптивних површина. Покушајте да олабавите везу гуменим чекићем.
7. Темељно очистите површине корита и блока цилиндра. Пажљиво остружите остатке старог печата стругачем. Уљно корито је уграђено са заптивачем, који је доступан код Ниссан дилера. Заптивач се испоручује у цевима, чији крај мора бити одсечен да би се добила трака ширине 4,5 мм. Нанесите заптивач равномерно по ободу корита за уље, односно на унутрашњој страни рупа за вијке. Уверите се да рупе за вијке нису испуњене заптивачем. Картер се мора зашрафити на блок цилиндра у року од 5 минута од наношења заптивача. Затегните завртње равномерно одговарајућим Спецификације напор. Након затезања вијака, мора проћи 30 минута пре него што се уље може додати или мотор може да се покрене. Инсталирајте уклоњене делове обрнутим редоследом и долијте потребну количину моторног уља након 30 минута након што су завртњи затегнути.
8. Покрените мотор и проверите да уље не излази из заптивних површина.
Мотори са убризгавањем
Рад на уклањању уљног корита на моторима са убризгавањем је мало компликованији. Илустрација испод приказује детаље палете.
Делови уљног корита мотора за убризгавање
1 - алуминијумска палета; 2 - плоча за довод уља; 3 - вијак картера палете; 4 - задња плоча; 5 - вијак, 6,5-7,5 Нм; 6 - чеп за испуштање уља, 30-40 Нм; 7 - вијци уљног корита, 6,5-7,5 Н м; 8 - челична посуда за уље; 9 - вијак, 6,5-7,5 Н м; 10 - плоча за довод уља
1. Одврните плоче испод предњег дела аутомобила.
2. Испразните моторно уље.
3. Отпустите завртње челичне палете (8). Равномерно отпустите вијке око периметра, уклоните палету. Не стављајте шрафцигер између површина.
4. Пустите да уље потпуно исцури и одврните видљиву уљну плочу (10).
5. Поставите предњи део возила на постоље, подигните погонску јединицу краном и уклоните средишњу греду мотора. Ако је уграђен аутоматски мењач, одвојите кабл за мењање, ако је уграђен клима уређај, олабавите га и оставите на страну.
6. Одврните поклопац са задње стране.
7. Отпустите завртње алуминијумског корита. Равномерно отпустите све завртње. Пошто се палета може превише затегнути, редослед отпуштања мора бити супротан од оног приказаног на доњој слици.
Редослед затезања алуминијумских палета. Стрелица показује на предњи део мотора.
8. Сада посуду за уље треба притиснути даље од блока цилиндра, пошто је довољно чврсто. Да бисте то урадили, пратите илустрацију. Ова илустрација приказује два вијка који држе мотор за мењач. Отпустите завртње на местима (1), а на местима (2) заврните и затегните све док се палета не удаљи од јединице. Затим пажљиво исцедите палету без оштећења метала. Прво, наравно, треба уклонити оба вијка.
Истискујући посуду за уље.
9. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Покријте заптивне површине алуминијумског корита заптивачем као што је описано за мотор са карбуратором.
10. Уградите уљно корито и затегните завртње 1 до 16 у редоследу приказаном на слици илустрације, са силом од 16 - 19 Нм. Затегните завртње 17 и 18 на 6,5 - 7,5 Нм.
11. Поново заврните и затегните оба вијка између мотора и мењача.
12. Инсталирајте све уклоњене делове.
13. Зашрафите плочу за пренос уља и затегните завртње силом од 6,5 - 7,5 Нм.
14. Покријте челичну посуду са заптивачем као што је описано за мотор карбуратора. Затегните завртње равномерно и унакрсно на 6,5 - 7,5 Нм.