Прва комора карбуратора ради под нормалним оптерећењем, друга комора се укључује када мотор ради при пуном оптерећењу. Вентил за гас се покреће помоћу вакуум уређаја због вакуума који се ствара у дифузору ваздуха.
Сви млазници и отвори за ваздух су фабрички одабрани за постизање најбоље снаге у свим условима. Из тог разлога не треба мењати калибар млазница, међутим, одређене промене се могу извршити, на пример, при појачавању мотора, у ком случају је неопходно знати које млазнице треба заменити. Већи број на млазници указује на већи отвор, тако да главни млаз са великим бројем и млаз у празном ходу дају богатију мешавину, док већи млазници ваздуха дају мршавију смешу. Карбуратор има следеће карактеристике:
Пригушни вентил друге коморе покреће вакуум уређај због вакуума који се ствара у дифузору ваздуха. Вакуумски канал се налази у ваздушним дифузорима прве и друге коморе и мембрана се покреће укупним вакуумом.
Пумпа гаса се користи за добро убрзање аутомобила. Ово је клипна пумпа која је повезана са вентилом за гас. Пумпа за убрзавање ради заједно са контролним вентилом.
Вентил велике снаге се покреће вакуумом унутар вентила за гас и побољшава испоруку горива при великим брзинама. Са уграђеним карбуратором, овај вентил се замењује вентилом за контролу квалитета смеше.
Инсталирани пригушивач гаса обезбеђује меко затварање лептира за гас када се отпусти папучица гаса.
Карбуратор је опремљен стартном аутоматиком. Загрева се електричним грејним елементом.
Контролни вентил служи за повећање броја обртаја у празном ходу, односно, на пример, са уграђеном серво контролом, обезбеђује се да се број обртаја у празном ходу одржава константним и да се не смањује са додатним оптерећењем мотора. За ово је инсталиран посебан млаз у празном ходу, који се налази поред редовног млазнице у празном ходу.
Електрични вентил за искључивање горива прекида довод горива у карбуратор када се задњи точкови крећу.