10 - вентил за контролу притиска издувних гасова; 11 - контролни вентил повратног система издувних гасова и адсорбера са активним угљем; 12 - трострука веза; 13 - повратни вентил издувних гасова; 14 - регулатор притиска горива; 15 - контролни вентил; 16 - адсорбер са активним угљем
На мотору СР20ДЕ није тешко правилно повезати вакуумска црева. Не заборавите да не збуните црева канистера са активним угљем, јер је једно спојено на усисну грану, а друго на тело лептира за гас. Треће црево је повезано између регулатора притиска и усисне гране.
Супротно овоме је спајање црева на мотору СР20Ди, пошто је на овом мотору повезано 9 различитих црева. Илустрација показује како се ова црева постављају. Поглед "А" на доњој страни показује преклопни вентил (15) на полеђини тако да се види где су црева спојена. Појединачна црева се постављају на следећи начин:
1. Црево (1) вођен између повратног вентила издувних гасова (13) и вентил за контролу издувних гасова (10).
2. Црево (2) повезан између вентила за контролу издувних гасова (10) и трострука веза (12).
3. Црево (3) повезан између троструке везе (12) и регулациони вентил повратног система издувних гасова и адсорбер са активним угљем (11).
4. Црево (4) повезан између регулационог вентила система за поврат издувних гасова и канистера са активним угљем (11) и вакуумске цеви.
5. Црево (5) повезан између вакумске линије и ваздушног филтера.
6. Црево (6) повезан између ЕГР-а и контролног вентила канистера са активним угљем и дна тела лептира за гас.
7. Црево (7) спојен између кутије са активним угљем (16) и тее (12).
8. Црево (8) спојен између преклопног вентила (15) и улазни цевовод.
9. Црево (9) спојен између регулатора притиска горива (14) и дно тела лептира за гас.
10. На мотору без катализатора постоје само црева (8) И (9).
11. Сва црева су причвршћена стезаљкама и везицама. Приликом уградње и повезивања црева, обујмице морају бити причвршћене у истом положају. Не остављајте црева лабаво да висе, јер се могу похабати за кратко време. Обратите посебну пажњу да не збуните црева на канистеру са активним угљем, јер неће бити накнадног сагоревања бензинских пара.