Сваки крај погонског вратила је опремљен зглобом константне брзине. Сви аутомобили имају затворени спој уграђен на спољашњем крају осовине, који се може заменити, али не и поправити. У зависности од модела возила, потисни лежајеви могу или не морају бити уграђени на вратила. Код вратила без потисног лежаја користи се засебно вратило које на унутрашњем крају има спој статива. Овај дизајн вратила може се наћи на обе стране 1.6Л мотора и на левој страни мотора са убризгавањем. На верзији са потисним лежајем, осовина је уграђена између спољашњег зглоба константне брзине и кугличног зглоба. Кугласти зглоб је у посебном зглобу са сопственом осовином, која је вођена потисним лежајем и повезана са мењачем. Таква осовина је постављена на десној страни аутомобила са мотором за убризгавање. Спољни крај погонског вратила је урезан и причвршћен за главчину предњег точка. Са уграђеним АБС-ом, на предњем крају осовине налази се зупчаник. Унутрашњи крај вратила држи клин и клин унутар зупчаника диференцијала када потисни лежај није уграђен. Са потисним лежајем уграђеним у кутију, прикључно вратило је фиксирано на исти начин.
Осовине су фиксиране на различите начине на унутрашњој страни мењача. Оба зглоба константне брзине су споља заштићена гуменим манжетнама и не захтевају редовно одржавање.