Сиренини главни конкуренти и другови из разреда су Цхевролет Орландо, Форд Галаки, Хонда Степвгн, Киа Гранд Царнивал, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Viano, Митсубисхи Грандис, Опел Виваро, Пеугеот Екперт, Ренаулт Еспаце, Тоиота Ипсум/Естима и Volkswagen Caddy.
Први генерације (C23, 1991−2000)
Производња прве генерације са кодом «C23» десни волан је почео у Јапану 1991. године и извезен је у Аустралију и Велику Британију. У земљама са десним и левим воланом, аутомобил је почео да се продаје након почетка производње у Шпанији 1992. године. Каросерија миниван са 4 или 5 врата са осам седишта дужине 4350-4380 мм, ширине 1695 мм, висине 1825-1915 мм и тежине празног возила 1250-1610 кг. Мотор се налазио иза предње осовине између предњих седишта са погоном на задње точкове - «FMR» (Front Mid-engine). Постојале су и модификације са погоном на све точкове које су биле лакше управљиве.
Асортиман бензинских четвороцилиндричних линијских мотора укључивао је три модела од 1,6 литара (1596 цм3, 97 к.с.), 2,0 литара (1998 см3, 126 к.с.), 2,4 литара (2388 цм3, 105 к.с.). Дизел мотори су били два модела од 2,0 литара (1973 цм3, атмосферски - 67 кс, турбо - 91 и 97 кс) и 2,3 литра (2283 цм3, 75 хп). Мењач 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски.
Било је неколико различитих нивоа опреме у различитим земљама, на пример у Европи «LX», «SLX», «SGX» И «SGXi». недељни часопис «Auto Express», објављено у Великој Британији назвало Серену најспоријим аутомобилом при убрзању од 0 до 100 км/х. Са 2,3-литарским дизел мотором, ово је трајало 27,8 секунди. Такође, ова генерација има негативну репутацију због критика које су неколико пута звучале у једној телевизијској емисији «Top Gear».
У целом производном моделу «C23» прошао кроз неколико ажурирања. Дизајн ентеријера и екстеријер углавном су остали непромењени. Ажурирање можете одредити по решетки, која се променила 1994. и 1997. године.
Друга генерација (C24, 1999−2012)
У јулу 1999. почела је производња друге генерације у Јапану са кодом «C24». Била је то ажурирана верзија са проширеним спектром мотора и боја екстеријера. Каросерија је била миниван са 5 врата са осам седишта, дужине 4590 мм, ширине 1695 мм, висине 1825 мм и тежине празног возила 1580 кг. 141 мм дужу верзију Сирене произвео је на Тајвану произвођач аутомобила «Yulon» по лиценци «Nissan». Мотор је померен напред испод хаубе, погон је био на предњим точковима, а било је и модела са погоном на све точкове.Аутомобил је склапан у Јапану, Индонезији, Кини, Малезији, Тајвану и на Филипинима.
Линију бензинских четвороцилиндричних линијских мотора представљају три модела запремине 1,5 литара (1499 цм3, 4А15, I4, 113 к.с.), 2,0 литара (1998 цм3, КР20ДЕ, I4, 145к.с.) и 2,5 литара (2488 цм3, КР25ДЕ, I4, 158 к.с.). Дизел мотори такође 4-цилиндрични редни 2,0 литара (1998 цм3, СР20ДЕ, I4, 128 год. са.) и 2,5 литара (2488 цм3, ИД25ДДТи, I4, 150 к.с.). У мењач је уграђен 4-степени аутоматски и бесконачни варијатор «Xtronic CVT». Огибљење је постало потпуно независно и на опругама уместо на опругама.
Трећа генерација (C25, 2005–2011)
Деби треће генерације одржан је у мају 2005. године у Јапану. Дизајн аутомобила се много променио. Каросерија миниван са 5 врата за 8 седишта. Дужина аутомобила била је 4650-4725 мм, ширина 1695-1725 мм, висина 1840-1850 мм. Мотор се налазио попречно напред, погон је био пун 4к4 или само на предњим точковима. Аутомобил је продат у Јапану и извезен је само у Хонг Конг, Сингапур, Индонезију и Брунеј. Такође се продаје у Јапану под именом «Suzuki Landy». У 2007, 2008. и 2009. години, Серена је била најпродаванији миниван у Јапану. Производња се одвијала само у Јапану.
У мотор је уграђен само бензински четвороцилиндрични редни 2,0 литара (1997 цм3, МР20ДЕ ДИ, I4) 137 и 147 кс Безстепени варијатор мењача «Xtronic CVT».
Четврта генерација (C26, 2010–2016)
У новембру 2010. четврта генерација је пуштена на јапанско тржиште као модел из 2011. године. Каросерија је миниван са 5 врата са 7 или 8 седишта. Мотор се налазио попречно испред, погон на предње точкове или погон на сва четири точка. Укупна дужина аутомобила била је 4685-4770 мм, ширина 1695-1735 мм, висина 1865-1875 мм. Овај модел је продат у Јапану, Хонг Конгу, Индонезији и Малезији. Монтажа је обављена у Јапану, Индонезији и Малезији.
Мотор је био 2,0-литарски четвороцилиндрични редни бензинац (1997 цм3, МР20ДД ДИ, I4) 147 хп Пренос - бесконачни варијатор «Xtronic CVT». У августу 2012 «Nissan» почео да користи новоразвијени хибридни систем «Smart Simple Hybrid» или «S-HYBRID». У новембру 2014. године урађен је мали фацелифтинг.
Пета генерација (Ц27, 2016 – данас време)
У јулу 2016. представљена је пета генерација, ау августу је почела продаја у Јапану. Сва возила су опремљена са «Propilot», који држи аутомобил који се креће брзином од 30 до 100 км/х у својој траци на путу и контролише растојање између возила испред.
У мотор је уграђен бензински четвороцилиндрични редни са запремином од 2,0 литара (1997 цм3, МР20ДД ДИ, I4) 150 хп Мењач је такође континуирано варијабилни варијатор «Xtronic CVT». У продаји је у фебруару 2018 «Serena e-Power» са 1,2 литарским троцилиндричним редним мотором (1198 цм3, ХР12ДЕ, И3) 80 КС, упарен са електромотором «EM57». У овом аутомобилу само електрични мотор окреће предње точкове, а бензински мотор ради као генератор енергије. На тестовима, аутомобил је трошио 3,8 литара бензина на 100 км.