Постављање елемената система предгревања грејања
1. Глов плуг; 2. Сензор температуре расхладне течности; 3. Леви предњи зид у простору за ноге возача; 4. Тајмер за сјај; 5. Релеј предгревања; 6. Батерија
Принцип рада дизел мотора
Код дизел мотора, чист ваздух се усисава у цилиндре и тамо се подвргава веома високом степену компресије. Због тога се температура у цилиндрима повећава изнад температуре паљења дизел горива. Дизел гориво се пали само од себе, тако да свећице нису потребне.
На хладном мотору, температура паљења горива се не може постићи само компресијом. У овом случају грејање (прецанал) мотор. Да бисте то урадили, у свакој вртложној комори мотора налази се жарница која загрева комору за сагоревање.
Гориво се црпи директно из резервоара за гориво дистрибутивном пумпом за убризгавање. Пумпа за убризгавање ствара потребан високи притисак (око 130 бара), који се распоређује по цилиндрима у складу са жељеним редоследом паљења. Истовремено, регулатор пумпе за убризгавање дозира довод горива у зависности од степена ангажовања педале гаса. У одређеном тренутку, дизел гориво се убризгава кроз млазнице у предкомору одговарајућег цилиндра. У зависности од облика предкомора, односно вортекс коморе, ваздух увучен под утицајем компресије добија вртложно кретање, што доприноси оптималном мешању ваздуха и убризганог горива.
Пре уласка у пумпу, гориво пролази кроз филтер за гориво. Тамо се чисти од прљавштине и воде. Због тога је посебно важно испустити воду из филтера или га заменити у складу са распоредом одржавања.
Пумпа за убризгавање не захтева одржавање. Сви покретни делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпа се покреће од радилице преко зупчастог ремена од којег се покреће и брегаста осовина.
Радећи према шеми самопаљења, дизел мотор се не може искључити уклањањем напона паљења и за то има соленоидни вентил. Када је прекидач за паљење искључен, напајање се уклања из електромагнетног вентила и он затвара канал за довод горива. Ово осигурава да је довод горива прекинут пре него што се волан закључа када се кључ за паљење извуче. Када се мотор покрене, напон се доводи преко прекидача за паљење до електромагнетног вентила и он отвара канал за довод горива.
Уређај за претходно загревање
На хладном мотору, температура паљења горива се не може постићи само компресијом, па се мотор мора загрејати. У ту сврху, у сваку комору за сагоревање уврнута је ужареница. Свјећица се у основи састоји од тијела и грејне шипке утиснуте у њега. Чим се примени напон, филамент у грејној шипки се загрева до температуре од 850°Ц у року од неколико секунди, тако да период загревања пре покретања ретко траје дуже од 10 секунди. Након што се индикаторска лампица предгревања на инструмент табли угаси, мотор се може покренути. Трајање грејања се регулише електронском контролном јединицом која се налази у путничком простору поред претинца за рукавице са десне стране. Контролна јединица предгревања мотора прима информације о температури мотора од сензора температуре расхладне течности. На основу примљених информација, контролна јединица одређује трајање и величину струје предгревања.
Провера система предсветљења
Ако имате потешкоћа са покретањем мотора, прво треба да проверите компресију мотора. Ако је притисак компресије пренизак, мотор се неће покренути на ниским температурама. Ако је компресија добра, проверите све свећице.
Услови верификације
Батерија је потпуно напуњена, напон батерије мора бити најмање 12В. Мотор хладан (температура околине) или температура мотора испод +60°Ц. Ако је температура мотора виша, извуците утикач из сензора температуре расхладне течности.
Провера струјног напајања
Ова провера се може извршити без скидања грејача.
1. Повежите волтметар између жарнице и масе.
2. Уметните кључ у браву за паљење и укључите предгрејање. После 3 сек. треба да се појави напон батерије (12В), у супротном проверите контакте прекидача за закључавање.
3. Затим искључите паљење и укључите претходно загревање. Мерни инструмент за 20 сек. треба да покаже напон батерије (12В или више). Време зависи од температуре грејача, напона батерије, температуре расхладне течности и положаја прекидача за паљење/стартер између ОН и ОФФ.
4. Искључите С терминал на стартеру тако да стартер не може да ради.
5. Накратко окрените кључ за паљење у положај "Старт" и зауставите се у положају "Игнитион ОН". Волтметар за 20 секунди треба да покаже напон батерије (12В или више).
6. Повежите С терминал са стартером.
7. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу. Волтметар за 5 минута треба да покаже напон батерије (12В или више), вероватно је температура расхладне течности испод 60°Ц.
8. Ако нема напајања, однесите контролну јединицу за пресветљење у радионицу.
Провера релеја за контролу предгревања
1. Уклоните релеј.
2. Проверите квар на калему релеја помоћу омметра (0 охма).
3. Повежите омметар на излаз релеја. Веза мора бити присутна.
4. Примените напон батерије на контакте завојнице. Релеј треба да се укључи и излазни отпор треба да буде 0 ома.
5. У супротном, замените релеј.
Провера грејача
1. Проверите да ли тренутна шипка нема рђе, очистите или замените ако је потребно.
2. Проверите да ли свећица има спољашњих видљивих оштећења.
3. Искључите контролни утикач грејача. Повежите охмметар између терминала 5 утикача и масе. Требало би да буде: 0 ома, у супротном замените жицу.
4. Одврните кабл за повезивање и струјну шипку грејача.
5. Користите омметар да проверите отпор између прикључка грејача и блока мотора (тежина). Требало би да буде 0 ома. Ако се пронађе отвор, замените свећицу.
6. Зато проверите све свеће.
Пажња! Прави отпор жарнице је веома мали и тешко га је измерити конвенционалним мерним инструментима. Потребна вредност: 0,650 ома. Пре мерења, свећу треба очистити од уља.
7. Одврните и замените неисправну грејач.
8. Зашрафите прикључни кабл и шипку за довод струје, након што сте поставили опругу и подлошку на свећицу.
9. Ако је онемогућено, повежите утикач сензора температуре расхладне течности.
Пажња! Ако се не пронађе квар, али мотор не стартује добро, свећице треба прегледати у тренутку усијања. Да бисте то урадили, уклоните млазнице и прегледајте свеће кроз рупе.
Свећице са изгорелим врховима
10. Прегорели врхови свећица су углавном последица неисправних ињектора.
11. Ако се нађу сличне свеће (стрелац), само их треба заменити.
12. Ињекторе треба проверити на притисак и затегнутост убризгавања (изводи у радионици).
Провера сензора температуре расхладне течности
1. Уклоните сензор температуре.
2. Повежите омметар са терминалима сензора, а затим их охладите расхладним спрејом или загрејте у воденом купатилу да бисте тестирали.
Обавезне вредности
Температура | Отпор |
– 15°Ц | 11,5 кОхм |
Ночьу 0°Ц | 5,6 кОхм |
+10°Ц | 3,7 кОхм |
+40°Ц | 1,2 кОхм |
Провера контаката прекидача за паљење
1. Уклоните доњу облогу стуба управљача.
2. Искључите конектор браве за паљење.
3. Повежите се са утичницом (1) омметар и проверите отпор (2 - утикач на прекидач за паљење и стартер). Не сме бити никакве везе.
4. Уметните кључ у браву за паљење. Отпор мора бити мањи од 0 ома, у супротном замените прекидач за паљење.
5. Инсталирајте доњу облогу стуба управљача.