2. За тачне резултате теста, мотор мора бити топао, батерија потпуно напуњена и свећице уклоњене. Такође ће вам требати помоћ друге особе.
3. Потпуно искључите систем паљења, да бисте то урадили, одвојите централну високонапонску жицу са поклопца разделника паљења, спојите је на масу на блоку цилиндра.
4. Уметните мерач компресије у отвор за свећицу 1. цилиндра. Пожељно је користити мерач са врхом са навојем.
5. Нека асистент до краја притисне папучицу гаса и укључи стартер на неколико секунди. Након прва два обртаја радилице, притисак у мерачу треба да се повећа до максимума. Забележите максимално очитавање бројила.
6. Поновите мерења за преостале цилиндре, забележите очитавање мерача.
7. Очитавања компресије цилиндра би требало да буду скоро иста. Ако разлика компресије прелази норму, онда је мотор неисправан. На здравом мотору, притисак треба брзо да расте. Низак притисак након првог хода клипа и споро повећање при наредним тактама компресије указује на истрошеност клипних прстенова. Ако је притисак низак након првог хода клипа и не расте током следећих такта компресије, онда је узрок цурење вентила или цурење заптивке главе цилиндра (Пукотине у глави цилиндра такође могу бити узрок). Губитак компресије такође може бити узрокован наслагама угљеника на главама вентила.
8. Ако је притисак у сваком цилиндру на или испод доње границе, убризгајте мало моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећицу (отприлике пуна кашичица), а затим поновите тест.
9. Ако је после уношења уља у цилиндар дошло до повећања компресије, онда можемо недвосмислено закључити да су зидови и клипови цилиндра истрошени. Ако се компресија мало повећа или се уопште не повећа, онда је цурење последица прегоревања вентила или кршења непропусности заптивке главе цилиндра.
10. Ако је компресија подједнако мала у само два суседна цилиндра, онда је највероватнији узрок прегорела заптивка између ових цилиндара. Додатни знак је присуство трагова расхладне течности у уљу.
11. Ако је компресија у једном од цилиндара 20% нижа него у осталима и мотор није сасвим стабилан у празном ходу, онда је узрок хабање брегасте осовине тог цилиндар.
12. Ако је вредност компресије приметно већа од нормалне, онда је комора за сагоревање прекривена наслагама угљеника. У овом случају, глава цилиндра мора бити уклоњена и уклоњене наслаге угљеника.
13. На крају мерења заврните свећице и замените високонапонску жицу.