Треба напоменути да и поред реалне могућности ремонта без уклањања мотора таквих склопова као што су клипњача и клипна група, ова врста радова се обично не може изводити као нека самостална операција. За поправку радилице и других механизама, по правилу, треба предузети неке додатне мере (обавезно је, на пример, чишћење делова и испирање уљних канала). Из тог разлога, такав рад је укључен у листу основних поступака ремонта мотора.
Опис мотора
Мотор 2.0Л (1998 цм/куб) односи се на серију СР инсталирану на Ниссан возила.
Мотор је 16 вентила, горњи вентил, четири цилиндра у низу и две брегасте осовине. Мотор се налази преко осе аутомобила, испред њега. Мењач је уграђен на левој страни мотора.
Радилица 5-носач. Аксијални ход радилице регулише се избором потисних полупрстенова постављених поред горње облоге средњег (3рд) Главно лежиште.
Лежајеви клипњаче се састоје од две шкољке уметнуте у клипњачу и у поклопац клипњаче паралелно са осовином радилице. Клипњаче су спојене на клипове помоћу прстију, који су уграђени са интерференцијалним спојем у главу клипњаче и учвршћени у клипу помоћу прстенова за опруге. Клипови су ливени од легуре алуминијума, на клиповима се налазе три прстена - два компресиона и један стругач за уље.
Блок цилиндра је ливено гвожђе, цилиндри су избушени унутар блока. На моторима овог типа, отвори цилиндара се понекад називају "суви кошуљи".
Усисни и издувни вентили су затворени спиралним опругама и померају се унутар водилица утиснутих у главу цилиндра заједно са седиштима вентила. У случају повећаног хабања, седишта и чауре се могу независно један од другог истиснути и заменити новим.
Брегасте осовине су ланчане и контролишу 16 вентила преко полуга. Полуге су постављене директно испод брегастих осовина. Зазори вентила се аутоматски подешавају помоћу хидрауличких уређаја. Доњи лежајеви брегастих осовина су лежајеви избушени у плимама главе цилиндра.
Мотор се подмазује помоћу уљне пумпе коју покреће врх радилице. Уље пролази кроз пријемник уља са грубим филтером и кроз фини филтер уврнут у блок цилиндра, из којег се кроз канале за подмазивање унутар блока цилиндара и картера усмерава до главних лежајева радилице и до носача лежајева брегастог вратила. Лежајеви клипњаче се подмазују под притиском кроз отворе унутар радилице, а лежајеви брегастог вратила се такође подмазују под притиском. Брегасте осовине, осовине вентила и други делови мотора су подмазани прскањем. Неки модели имају хладњак уља дизајниран да одржава константну температуру уља у екстремним условима рада мотора.